hab hier einen patienten

hinterrad hat spiel - mutter war angedonnert daß es ärger nicht mehr geht

schlagschraube der kfz-wkst war machtlos - nur mit 1m verlängerung

des eh schon langen drehmomentschlüssels und gewalt war sie zu öffnen

nachbau bremstrommel hat die hiachse vernuddelt

x wird wohl nicht mehr funzen die achse ?!

x wieso issn da kein simmering hinten sondern so ein metalldings..

Bearbeitet 27. Mai 200323 Jr. von joerg

ist die version mit inneliegenden dichtring.

also eine lusso ab ca. bj. 92.

warum meinst du, dass es eine nachbautrommel ist?

oberfläche schaut aus wie abgedreht

und sobald man die muttern an den bolzen etwas zu fest anschraubt -

(obwohl relativ leicht) ist das gewinde i...A...

hiachse is zum schmeissen oder ?!

welche oberfläche meinst du?

die dichtringfläche?

die ist laut SCK alex (wheelspin?) bei den trommeln mit filzring nur gedreht und nicht geschliffen.

Bearbeitet 27. Mai 200323 Jr. von gravedigger

oriiginal Trommeln haben doch nachträglich eingesetzte Stehbolzen, bei den Nachbau werden die mit eingegossen. Mhm, aber gehen tut die doch wohl noch. N bisserl Verzahnung is ja noch dran. Vielleicht mit ner anderen Trommel :plemplem:

welche oberfläche meinst du?

die fläche die mich anschaut wenn alles montiert ist

glaubts ihr wirklich daß die hinterachse noch hinhaut ?

ist die version mit inneliegenden dichtring.

also eine lusso ab ca. bj. 92.

dichtring innerhalb vom lager, ok

seltsam - hab noch nie wirklich einen motor neuer als 89 in der hand gehabt

aber definitv schon einmal einen dichtring innen verbaut....

weiß aber nimma wo

die fläche die mich anschaut wenn alles montiert ist]

hat der augen

tststs

zerscht amol gscheit QUOTEN lernen

dann blöd reden :grins:

Hm, das Feingewinde sieht vorne auch nicht mehr so 100% taufrisch aus...

Sieht so aus als gäbe es Pitting auf den Gewindesteigungen.

Genau das ist mir vor langer Zeit auch passiert, hab dann ne neue Trommel

eingebaut und nach einiger Zeit konnte ich den Gang einlegen, Kupplung loslassen

und die Karre bewegte sich nicht mehr, weil die angeschlagene Welle die neue Trommel wieder kaputt gemacht hat. Mußt du Welle mitwechseln, Mfg Jörg

Pitting

sprichta deutsch mit mir ?!

Mußt du Welle mitwechseln

wär sicher vernünftig....

aber besitzer fährt nicht viel, original motor...

ev gehts gut - hab auch keine zeit den motor zu spalten

nachdem ich heute grad den riss im pe rahmen entdeckt hab

steht eigene arbeit an....

Pitting

sprichta deutsch mit mir ?!

Naja, sorry für mich ist das (fast) Deutsch...

Die Löcher in der Oberfläche der Gewindesteigungen auf dem Bild sind durch Verschleiß entstanden. Das nennt man Pitting.

@ superschnuddel:

Ich jetzt mal "klugscheiß":

Pittings sind Verschleiß-Ausbrüche auf der Lauffläche von Wälzkörpern - üblich bei Wälzlagern.

Bei den Verschleiß-Ausbrüchen auf dem Gewinde (Foto) sind das eher Freß-Marken, da hier nix abgerollt sondern die beiden Gewindeflanken unter hohem Druck geglitten sind.

Nix böse sein. Klugscheiß macht Spaß, und der Ösi-Jörgi lernt Deutsch.

Petting

Petting? Was war das noch? Zu lange her bei mir.

Und die heutige "Jungend" überspringt m.W. diese Phase.

Setz die neue Bremstrommel mit Lagersicherungsmittel (Loctite oder Würth oder so) auf. Prinzip von dem zeug ist dass es unter Luftabschluss quasi aufquillt und so die freiräme verschließt und quasi verpresst. Bei der Verzahnung tuts dass noch. War ne Scheibe unter der HiA - Mutter ? Hatt auch schonmal das Problem dass die Nabe in der Trommel einfach zu kurz war und so die Mutter keinen ordentlichen Druck aufgebaut hat.....

Greetz,

Armin

Lagersicherungsmittel (Loctite oder Würth oder so)

werd ich mir organisieren, hat jemand die bezeichnung im kopf ?

scheibe war drunter