Hab Probleme Mit der Schaltung meiner VBA

Und zwar hab ich im Lenker noch die 3 Gang Schaltrolle drin und hinten einen PX125er Motor

Wenn ich die Züge so einstelle dass der Leerlauf oben am Lenker passt, sind die ersten 2 Gänge sauber zu schalten, nur der 3. und 4. Rasten nicht sauber bis gar nicht ein

Der 4. geht nur bis zur Hälfte hinten in die Raste. Deswegen werden sie mir auch wenn ich beim Fahnen am Griff ankomme rausspringen, Fahren ist so nicht möglich

Gibt es da im Lenker was zum Umbaue damit ich endlich schön Schalten kann?????

Bearbeitet 30. August 201015 Jr. von GandisGarage

Hab Probleme Mit der Schaltung meiner VBA

Und zwar hab ich im Lenker noch die 3 Gang Schaltrolle drin und hinten einen PX125er Motor

Wenn ich die Züge so einstelle dass der Leerlauf oben am Lenker passt, sind die ersten 2 Gänge sauber zu schalten, nur der 3. und 4. Rasten nicht sauber bis gar nicht ein

Der 4. geht nur bis zur Hälfte hinten in die Raste. Deswegen werden sie mir auch wenn ich beim Fahnen am Griff ankomme rausspringen, Fahren ist so nicht möglich

Gibt es da im Lenker was zum Umbaue damit ich endlich schön Schalten kann?????

Kannst ein Schaltrohr von einem 4Gang Lenker einbauen!

hat bei mir p&p gepasst (auch mit 3-gangrohr) ... das 4-gangrohr (auch wenn's was es tut p&p passt) ändert hald an sich mal nix an dem drehwinkel.

züge straff verlegt?

schau dir mal die wippe oben im kopf an, ob's da fehlt

b

ne, das schaltrohr selber ändert nix, aber die Zugaufnahme, wenn sie denn einen andere Durchmesser hat.

ne, das schaltrohr selber ändert nix, aber die Zugaufnahme, wenn sie denn einen andere Durchmesser hat.

eben ... wippe ... scheiss technik-termini-kram

b

Hab sie momentan so verbaut

Züge sind nicht straff haben schon noch eion wenig spiel

is das die stellung im 4ten gang?

ne, nachgedacht, kann ja nicht

kann's sein, dass der untere positionierungs-dings nicht ganz in der führung drin ist.

dann ziehst du nämlich erstmal den zug inkl. nippel in die führung, bevor du am ende

kraft aufbaust um in den nächsten gang zu schalten

b

doch der ist jetzt schon schön drinnen, habs heute nochmal zerlegt gehabt

mal überlegt, die wippe umzudrehen?

b

ja hab ich auch schon probiert also um 180° gedreht, war immer noch gleich, also dass sie nach vorne schaut

ich Bau es morgen alles nochmal ein und mach dann Fotos jeweils von vorne im Lenker und hinten an der Raste

So hier mal Lenker vs. Raste

1. Gang

Leerlauf

2.Gang

3.Gang

4.Gang

da sieht man schön dass der 4. nicht drin ist und oben am Lenker bin ich auch am Anschlag :crybaby:

Hallo,

habe auch eine VBA mit PX Motor.

Hat bei mir von anfang an geklappt musste nichts ändern.

Du musst nur gucken das Du beim 1. Gang kein Seil verschenkst sonst gehts sich nicht aus.

Bearbeitet 31. August 201015 Jr. von Calyste

Also den 1. Gang eher gleich oben einstellen, also knapp übern Leerlauf

Ja- den 1. ersten schon sehr früh.

Ja- den 1. ersten schon sehr früh.

Supi danke werd das morgen gleich testen

ansonsten: miss doch mal kurz mit nem messchieber wie lang die wippe ist (außen bis außen) die sieht für mich relativ klein aus. ich hab bei mir eine reprowippe verbaut, die scheint mir ne ecke größer

ansonsten: miss doch mal kurz mit nem messchieber wie lang die wippe ist (außen bis außen) die sieht für mich relativ klein aus. ich hab bei mir eine reprowippe verbaut, die scheint mir ne ecke größer

geht klar

und drehen hat echt nix gebracht?

im 4ten sieht das schon fast aus, als würd der nippel im nächsten moment rausrutschen ... da fehlt nicht viel.

b

und drehen hat echt nix gebracht?

im 4ten sieht das schon fast aus, als würd der nippel im nächsten moment rausrutschen ... da fehlt nicht viel.

b

Werde mich da heute nach dem Arbeiten mal ein wenig spielen. Wär ja gelacht wenn ich die einzige hät bei der es nicht geht

durch einen seltsamen zufall musste ich heute mal flugs einen neuen

gaszug einhängen und hab dabei mal die kamera in den kopf gehalten

gemessen hab ich natürlich nicht, aber es ist die originale 3-zug-wippe

(im leerlauf)

b

Saugeil danke

Also ich hab sie dann falsch rum drin, wird morgen gleich geändert nachdem ich bis jetzt von halb 6 die Gänge versucht hab einzustellen

So nach dem gestreigen 2 mann Einstellversuchen hab ich heute neue BowdenBautenzüge gekauft

Langsam aber sicher bekomm ich wegen dem Moped graue Haare

Bearbeitet 4. September 201015 Jr. von GandisGarage

Bowdenzüge, Gandi, das heisst Bowdenzüge, der Kerl war Engländer. Das schmerzt in den Augen.

Du kriegst das schon hin....

Bowdenzüge, Gandi, das heisst Bowdenzüge, der Kerl war Engländer. Das schmerzt in den Augen.

Bowdenzüge auch net zu lang, je länger desto mehr arbeitet das ganze in der Karosse und wird unpräziser

Bowdenzüge auch net zu lang, je länger desto mehr arbeitet das ganze in der Karosse und wird unpräziser

sind schon gekürzt, werde mich heute noch ein wenig spielen

Bei meiner VGLA sieht´s aus wie beim Bluenote & der PX Motor schaltet da sauber durch !

Wippe drehen, 1. weit oben & Züge recht straff, dann passt die Socke

also so dass der Leerlauf auch nicht mit der Markierung passt

also so dass der Leerlauf auch nicht mit der Markierung passt

Genau !

Genau !

jawol chef so wirds gemacht