zochen Geschrieben 29. August 2010 Teilen Geschrieben 29. August 2010 hallo gemeinde,hab seit längerer Zeit eine VGL1 bei mir stehen. Für den TÜV brauche ich Daten. Hat einer von euch eine angemeldete daheim oder irgendwoher Informationen über die Baureihe?Ich weiß bereits die Daten von Scooterhelp und das es an sich eine VB1 mit 10" Rädern ist.Danke schon mal!!gruß jo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 30. August 2010 Teilen Geschrieben 30. August 2010 Boah, da ist echt wenig Info zu finden Ich fasse mal zusammen:Vespa 150 GL (VGL1T)Baujahre: 1957 - 1958 (da stimmt scooterhelp nicht)Rahmennummern: 1957 VGL1T 1001 10842 1958 VGL1T 10843 16610Rahmen: WideframeMotor: 1 Zylinder Zweitakt, luftgekühlt, DirektansaugerBohrung: 57 mmHub: 57 mmHubraum: 145,45 ccmKompression: 6,3:1PS/Umin: 5,5 (Kubisch: 5,7) bei 5000Kraftstoffgemisch: 1:25 oder 4% (Kubisch: 1:20 oder 4%)Getriebe: 3-Gang (Kubisch: 4-Gang, stimmt eher) 1. Gang: 12,2:1 2. Gang: 7,5:1 3. Gang: 4,74:1 4. Gang: ? (den gibt's bei scooterhelp nicht)Vergaser: Dell'Orto MA19C HD: 75 ND: 40 needle jet: 2.60 Nadelposition: 3 LD: 50Zündung: Schwungrad-MagnetzündungVorzündung: 28° vor OTUnterbrecherabstand: 0,3-0,5 mmSpannung: 6 VRäder: 10"Reifen: 3.50 x 10"Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Kubisch: 88 km/h)alle folgenden Angaben aus dem Kubisch, Seite 53:Länge: 1770 mmBreite: 675 mmHöhe: 1020 mmHöhe Trittbrett: 150 mmRadstand: 1180 mmKurvenradius: 1500 mmLeergewicht: 95 kgTankinhalt: 7,7 lSteigfähigkeit: 1. Gang: 35% 2. Gang: 22% 3. Gang: 14% 4. Gang: 9%Verbrauch: ca. 2,2 l/100 km Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gattinator Geschrieben 30. August 2010 Teilen Geschrieben 30. August 2010 Ist es ne schwedische?Hab da auch noch ne Liste irgendwo.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 30. August 2010 Autor Teilen Geschrieben 30. August 2010 (bearbeitet) rainer, du bist mein mann! thema 4ter gang. hab mal im getriebe nachgesehen. da gibts auch nur drei. Bearbeitet 30. August 2010 von zochen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 2. März 2011 Teilen Geschrieben 2. März 2011 (bearbeitet) ...die mit den 4 Gängen ist die ACMA GL. Meines Wissens der weltweit einzige kleine" Wideframemotor mit 4 Gängen." Mit klein meine ich die Motoren mit dem Vergaser in der Rahmenmitte wie bei der LampeUnten. Ich denke das in der VGL1T 1:1 ein VB1 Motor verbaut ist. Motornummer sollte VGL1M sein, habe aber auch schon eine mit nem VL3T gesehen.gibt es eigentlich irgendwo ein "Schwedentopic" ? wird mal zeit finde ich....3 UNGLEICHE SCHWESTERN...für meine habe ich ein paar Unterlagen in denen folgendes steht: "Registreringsbevis"...Chassisnummer: VLA1T 05***Effekt kw: 4Tankkrymd: 8Drivmedel: BensinSlagvolym: 146ccmArsmodel: 1957Tjänstevikt: 105kgMaxlast: 160 kgTotalvikt: 265 kgSkattevikt: 100 kgÄxelavstand: 1,18mDäckdimension, fram: 3,50-10Däckdimension, bak: 3,50-10leider keine Höchstgeschwingigkeit und kein Lärm angegebenedit: es heist natürlich VGL1 und nicht VGLA... Bearbeitet 12. März 2011 von gozi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 2. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 2. März 2011 ausm schwedischen vespabeipackheft:Maximalhastighet: 80km/timgeräusch gibts keins und morgen aber neuen lack auf meiner :crybaby: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 2. März 2011 Teilen Geschrieben 2. März 2011 (bearbeitet) und ich nase hatte geade den motor offen und die zahnräder und primär nicht fotografiert/gezählt.... wollte immer wissen ob die daran was gegenüber der VB1 verändert hatten.kommt davon wenn man schnell fertig werden will...müsste mal "thisnotes4u" schauen,ob da wo er die übersetzungszahlen her hat auch die der VB1 drinstehn...80km/h kommt mir mächtig viel vor...heute bin ich gefühlte 72 damit gefahren.mit ner anderen die ich hier hatte waren es tatsächlich gefühlte flotte naja 78km/h"räuschen" tut sie bestimmt wie die VB1...ich hoffe der Tüv glaubt mir das. @zochen: hast du bilder wie sie vorher aussah? Bearbeitet 2. März 2011 von gozi 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 2. März 2011 Teilen Geschrieben 2. März 2011 (bearbeitet) Habe eben mal ausgerechnet, das es wohl nur 15.609 Stück davon gab wo sind die alle? Bearbeitet 2. März 2011 von gozi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feindi Geschrieben 3. März 2011 Teilen Geschrieben 3. März 2011 Eine ist bei mir :) schon fast beim strahlemann... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 3. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 3. März 2011 nr 2 ist auch gesichtet, und bei ebay ist ne grüne vor kurezm vergeldet worden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 3. März 2011 Teilen Geschrieben 3. März 2011 müsste mal "thisnotes4u" schauen,ob da wo er die übersetzungszahlen her hat auch die der VB1 drinstehn...Ich weiß nicht mehr, woher ich die Zahlen für die VGL1T hatte, ich glaube von scooterhelp.Für die VB1 habe ich im Werkstatthandbuch für die englische 150 Clubman folgende Angaben gefunden:1. Gang: 12,2:12. Gang: 7,46:13. Gang: 4,73:1also ziemlich gleich der VGL1T. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 3. März 2011 Teilen Geschrieben 3. März 2011 (bearbeitet) Habe eben mal ausgerechnet, das es wohl nur 15.609 Stück davon gab wo sind die alle? Nr. 3+4 stehn (noch) bei mir...die werden aber demnächst einem anderen Projekt weichen müssen Unterschiede zw. schwedischer und dänischer VGL1 gibt es keine, jedenfalls nicht was die Technik angeht,die dänische Ausführung hatte noch extra Reflexe montiert (auf den Backen hinten)ansonsten finde ich hat die (skandinavische) VGL1 sehr viel von der frühen GS,ausser das der Motor etwas zahmer ist,...superschönes Mopped.Falls jemand Fragen hat oder wg. Tüv gerne was aus dem dänischen/schwedischen übersetzt haben will kann ich das übernehmen Bearbeitet 4. März 2011 von vm2t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 3. März 2011 Teilen Geschrieben 3. März 2011 Unterschiede zw. schwedischer und dänischer VGL1 ...schwedische und dänische ??!!du machst mich fertig...ist mir völlig neu...dachte ich kenne jetzt alle modelle. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 4. März 2011 Teilen Geschrieben 4. März 2011 (bearbeitet) ...schwedische und dänische ??!!du machst mich fertig...ist mir völlig neu...dachte ich kenne jetzt alle modelle. ...man lernt nie aus die Roller wurden den verschiedenen Ländern und deren Bestimmungen angepasst,z.Bsp. Beleuchtung oder ein extra Rückstrahler ect.die Unterschiede sind aber nicht gross Bearbeitet 4. März 2011 von vm2t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
defed1 Geschrieben 4. März 2011 Teilen Geschrieben 4. März 2011 (bearbeitet) ...schwedische und dänische ??!!du machst mich fertig...ist mir völlig neu...dachte ich kenne jetzt alle modelle. Nicht nur schwedische und dänische VGL1, aber auch belgische VGL1!VGL1 vespa sind für die Italiener immer Exportmodelle, d.h. für Nord-Europa hergestellt in Italien (Pontadera) und für Belgien, Holland hergestellt bei MISA, Brüssel, Belgien. Die Modelle sind, wie gesagt, angepasst für das Exportland (Leuchte, Räder,...). In Italien ist der Vespa VB1 vergleichbar.In Belgien gibt es noch "viele" VGL1, aber auch VGLA, VGLB, ... alle montiert bei MISA. Bearbeitet 4. März 2011 von defed1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 5. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. März 2011 kleine frage. brauch ich für die feder vorne die 8" oder 10" variante. die feder ist gemessen 185mm.gruß jo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
defed1 Geschrieben 5. März 2011 Teilen Geschrieben 5. März 2011 kleine frage. brauch ich für die feder vorne die 8" oder 10" variante. die feder ist gemessen 185mm.gruß joDu brauchst die 10" inch variante, die federlänge kenn ich nicht aber Piaggio Artikelnummer ist 26847 (für VGL1, VGLA, VGLB und VLA1 Modelle) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 5. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. März 2011 1a!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 7. März 2011 Teilen Geschrieben 7. März 2011 (bearbeitet) Nicht nur schwedische und dänische VGL1, aber auch belgische VGL1!VGL1 vespa sind für die Italiener immer Exportmodelle, d.h. für Nord-Europa hergestellt in Italien (Pontadera) und für Belgien, Holland hergestellt bei MISA, Brüssel, Belgien. Die Modelle sind, wie gesagt, angepasst für das Exportland (Leuchte, Räder,...). In Italien ist der Vespa VB1 vergleichbar.In Belgien gibt es noch "viele" VGL1, aber auch VGLA, VGLB, ... alle montiert bei MISA.schicker roller. die VGL1 ist einer der wenigen wideframes die auch in "neu" aufregend aussehen...ne LU sieht wirkt da schnell "totrestauriert"weist du ob damals auch die rahmenteile gleich in italien lackiert wurden, und bei MISA nur noch montiert?PS: hat jemand noch ne Felge für die VGL1 die er mir abtreten kann? Bearbeitet 7. März 2011 von gozi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
defed1 Geschrieben 9. März 2011 Teilen Geschrieben 9. März 2011 weist du ob damals auch die rahmenteile gleich in italien lackiert wurden, und bei MISA nur noch montiert?Ich habe keine detaillierte Information darüber, aber Misa hat bestimmt Vespas lackiert. Es gibt zum Beispiel gelbe und rote Misa Vespa gl (VGLA), goldfarbige Misa Vespa gl (VGLB), …Jedoch kann es sein dass die Standardfarben (blau metallic, …) schon vorher in Italien lackiert würden, oder in Italien und Belgiën abhängig von Kapazität.Ich hoffe später, aber wenn, mehr dazu sagen zu können.Grüsse aus Belgien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 10. März 2011 Teilen Geschrieben 10. März 2011 (bearbeitet) schicker roller. die VGL1 ist einer der wenigen wideframes die auch in "neu" aufregend aussehen...ne LU sieht wirkt da schnell "totrestauriert"hier mal meine zwei, eine hübscher als die andere...gibts was besseres als einen Wideframe-A*sch? Bearbeitet 10. März 2011 von vm2t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 10. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2011 kleine frage: wurde die vgl mit oder ohne aluumrandung ausgeliefert? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 10. März 2011 Teilen Geschrieben 10. März 2011 die 10-15 Stk. die ich hier in DK gesehn habe waren alle mit Schlitzrohr, sollte also original sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 10. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2011 hm, ok, deckt sich mit meiner vermutung und bildern.hat hier schon mal einer m7 muttern auf m8 "aufgebohrt" für felgenmuttern? sind nur 0,2mm die im kernloch verloren gehen. sollte halten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 10. März 2011 Teilen Geschrieben 10. März 2011 kann man machen,aber in dem Fall wo es um Felgenmuttern geht würde ich schon originalo fahrn,zur Sicherheit Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gozi Geschrieben 11. März 2011 Teilen Geschrieben 11. März 2011 (bearbeitet) bekommt man die radmuttern nicht wieder irgendwo mit dem kleinen kopf zu kaufen ?edit: z.B. peter erhorn felgenmutter M8 , SW11, stück 1.-€die sind verzinkt...dann rosten sie auch nicht wie selbergeschnittene auf dem gewinde fest... Bearbeitet 11. März 2011 von gozi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 11. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2011 (bearbeitet) wegen rost täte ich mir da keine sorgen machen, wird nur bei schönstem wetter gefahren werden.keine ahnung worans liegt, für ne zündung geb ich ohne bedenken 250 euro aus, bei kleinteilern fang ich immer das erbsenzählen an. (sparfuchs ende) Bearbeitet 11. März 2011 von zochen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 13. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 13. März 2011 soderle: bissl kabelbaum nachgebaut.nur noch eine kleine frage:bei der aluumrandung brauche ich eine mit 49cm breit. wo gibts es diesen zum bördeln zu kaufen. von der px wird die ja nicht passen?gruß jo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vm2t Geschrieben 13. März 2011 Teilen Geschrieben 13. März 2011 was für ne Alu-Umrandung? , das Schlitzrohr an der Verkleidung oder wat?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 13. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 13. März 2011 was für ne Alu-Umrandung? , das Schlitzrohr an der Verkleidung oder wat?? beinschildumrandung ist gemeint. und wenn wir schon mal dabei sind. dieser gleichrichter hier:kann man den auf funktion prüfen und wenn kaputt, wo erstehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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