Bin heute ca 10 Minuten ausgefahren, dann in einer Kurve hab ich abgebremst, Motor geht aus, ich will kicken, geht noch 1 mal dann klemmts...

zylinder kontrolliert, klemmt nicht! Schwungrad lässt sich nicht drehen, keinen mm.. Haupwelle dreht sich, kann sie im Leerlauf schieben.

was könnte das sein?

greets

Bearbeitet 26. Februar 201115 Jr. von vespa_mit_polini

Bin heute ca 10 Minuten ausgefahren, dann in einer Kurve hab ich abgebremst, Motor geht aus, ich will kicken, geht noch 1 mal dann klemmts...

zylinder kontrolliert, klemmt nicht! Schwungrad lässt sich nicht drehen, keinen mm.. Haupwelle dreht sich, kann sie im Leerlauf schieben.

was könnte das sein?

greets

Zum Beispiel ein zerfetzter Wellendichtring zwischen Drehschieber und Kurbelwange...

Der ideale Anlass, um auf Membran umzusteigen, leider.

Ggf. mal Vergaserwanne abnehmen und schauen, ob man was erkennt. Ansonsten Gehäuse spalten.

Gruß

Tec

schraube von de zgp verkeilt?

Bearbeitet 23. August 201015 Jr. von williwirsing

ich werd mal vergaserwanne und LÜRA abschrauben und Bericht erstatten!

Kolben ist Ok?

Nichts abgebrochen und liegt jetzt im Kurbelgehäuse und blockiert dadurch die KW?

Gruss--Frank

Bearbeitet 23. August 201015 Jr. von jannker

vergaserwanne is weg, kann nichts erkennen, lüra auch weg da is nix, dichtring auch noch da. zylinder werd ich jetzt mal komplett abmontieren.

zylinder mal ein stück weit rausgezogen, da liegen schon die kolbenringüberreste rum, drehschieberfläche dürfte dementsprechend kaputt sein -.-

zylinder mal ein stück weit rausgezogen, da liegen schon die kolbenringüberreste rum, drehschieberfläche dürfte dementsprechend kaputt sein -.-

Da wäre der im Kurbelgehäuse verklemmte Wellendichtring ja noch das kleinere Übel gewesen.

Kolbenring schafft unter Umständen sogar den Durchbruch zum Getriebe, dann hilft selbst ein Membranumbau nichts mehr. Vielleicht hast Du ja aber auch Glück gehabt und er klemmt nicht im Drehschieber.

Was bist Du denn für einen Zylinder gefahren?

Gruß

Tec

muss jetzt meine aussage von vorhin korrigieren!

die angeblichen kolbenringstücke waren irgendwelche blauen dichtungsfuzzel, die ringe sind noch ganz. was mir aufgefallen ist, ist dass ein kleiner teil eines sprengringes weg ist. ich kann sonst überhaupt gar nix erkennen, weder schleifspuren oder sonst was... kurbelwelle sitz dennoch bombenfest.

Welcher Sprengring? IM Motor sollten eigentlich keine sein.

Meinst du Kolbenbolzenclip?

Hast du Fotos?

Edit: So wie sich deine Beschreibung liest blockiert ein Metallteil deine Kurbelwelle im Kurbelgehäuse. Blaue Dichtungsfuzzel? Hattes du nen blauen Gummi-Siri Kulu-seitig verbaut?

Bearbeitet 23. August 201015 Jr. von red-polo

ja genau Kolbenbolzenclip. ah ich seh grad, der hat nur ein so einen haken :P ok dann isses das wohl nicht. kuwepleul klemmt nicht, da ist alles frei beweglich!

ich habe diesen motor machen lassen da ich keine zeit hatte, kann dir das ganr nicht sagen welche farbe das ha..

ich würde auch mal kuludeckel öffnen und rein schauen kann sein das sich da was vekeilt hat.

so, kuludeckel is weg, aber die kupplung selber bekomm ich ums verrecken nicht runter. nicht mal das sicherungsblech geht raus. tipps?

Bearbeitet 24. August 201015 Jr. von vespa_mit_polini

zentralmutter is raus, blech krieg ich nicht raus. motor is noch eingebaut, werd den morgen mal rausreissen und foto machen. mir kommt die nut recht ausgeschlagen vor, soweit ich erkennen kann..

sooo. endlich hatte ich Zeit, den Motor zu spalten und siehe da...

mehrfach gebrochen

Der Motor wurde mitte 2008 von einer Fachwerkstatt repariert und alle verschleissteile, inkl. diesem erneuert. Darf das nach dieser kurzen Zeit schon sein? Beschweren oder nicht?

Motor hat nur Stecktuning (DR 177)

greets

Bearbeitet 26. Februar 201115 Jr. von vespa_mit_polini

Dann war meine Ferndiagnose zu Beginn des Topics ja richtig.

Reklamieren wird m. E. nichts bringen.

Bist nicht das erste Opfer eines solchen Defektes...

Gruß

Tec

Dann war meine Ferndiagnose zu Beginn des Topics ja richtig.

Reklamieren wird m. E. nichts bringen.

Bist nicht das erste Opfer eines solchen Defektes...

Gruß

Tec

Bin kein Oldie-Spezi - aber kontrollier doch mal zum einen, ob es der richtige Simmi ist (gibts da auch diverse wie bei PX?) und zum zweiten, was für ein Hersteller das ist! War das ne offizielle Vespa-Werkstatt? Dann sollten die eigentlich auch nur Originalteile verbauen! Das ist nen ROLF-Simmi, oder?

Der is nämlich

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von Goof

Wollte gerade sagen ,beschweren wird dich da nicht weiter bringen ....