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Drehzahllöcher bei Minarelli-Motoren

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Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

Fahre einen MBK Stunt mit original Motor,Top Performance Vario Nardo und Tecnigas Next R!!!Bei 60km/h hat der Roller ein Drehzahlloch,weiß aber absolut nicht wie ich es beseitigen kann!?!

Falls irgendjemand mal das selbe Problem hatte und es beseitigen konnte,wäre ich sehr dankbar für ein paar Tipps und Tricks,damit ich endlich wieder in einem durchziehen kann!!!

MfG MBK Stunt-man

Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

Bisse in falsches Forum!

Hier nur Blech- Schaltroller unterwegs, nix Plastik.

Versuch mal beim SIP-Forum

Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

Tja, hättest du anstellen des schwulen Rennauspuffs lieber nen 70ccm Satz gekauft wären da jetzt keine "Drehzahllöcher".

Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

Bisse in falsches Forum!
Hier nur Blech- Schaltroller unterwegs, nix Plastik.
Versuch mal beim SIP-Forum

Oder kauf Dir besser eine richitgen Roller!!

Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

Jawoll das sollte er

Geschrieben 11. Mai 200323 Jr.

hier bist du wohl im falschen forum für deine frage... automatics werden hier nicht behandelt...

kann dir bei deinem problem auch nicht weiterhelfen, aber evtl. findest du dort deine antwort:

scootertreff.de

SR50.de

Geschrieben 16. Mai 200323 Jr.

drehzahllöcher? die sind doch wurst, diese plastikbomber sollte man eh nur versenken, -in irgendeinem see, da braucht man keine drehzahl...

Geschrieben 16. Mai 200323 Jr.

ich weiss noch nicht mal wie so ein dingen aussieht!! Aber scheinbar kann man es tunen;)

so?

http://www.tweakers.at/data/images/6-181-2.JPG

Geschrieben 16. Mai 200323 Jr.

:puke:

Geschrieben 16. Mai 200323 Jr.

Hat der Pepper scho G`sagt hat (Münchner G`schichten) : Man kann alles schneller machen was fährt!

Geschrieben 19. Mai 200323 Jr.

Hey Jungs, nicht so intolerant! Wenn er von den Blechrollerfahrern als erstes gleich mal auf den Arsch kriegt, fährt er nie was mit Stil! Ich glaube nicht, daß die Blechrollerszene den potentiellen Nachwuchs vergrätzen sollte, sonst stirbt sie leider irgendwann aus...

@mbk-stuntman: Check mal die Rollen deiner Variomatik, wahrscheinlich sind die platt! Und fahr mal ein paar Rennen gegen Leute aus diesem Forum...

Bearbeitet 19. Mai 200323 Jr. von jannek

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PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Wenn alles original ist, kannst das natürlich nicht sein.
Ich habe nach Jahren mit Mikuni und MRP Ansauger wieder auf SI umgerüstet. Der war aber nie wirklich dicht, weil der Einlass zu breit gefräst wurde. Deswegen kam ich auf die Idee.

Von fuschnicker, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Cyclone 5 und GT Gehäuse

Hallo!

Bei mir lässt sich das Getriebe schalten.
Habe die Wippe auch von Salem.
Ich musste am Block oben etwas wegfräsen, den Arm konnte man nicht weit genug verdrehen um in den fünften Gang zu schalten.

Von Auge82, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Fitmachen eines DR135 - Zündung, Kolbenfresser & Co.

Versteh mich richtig - ich finde genaue Analyse eh super.
Aber es gibt so ein paar Standards die sehr oft die einfache Lösung sind. Ausreichende Spritzufuhr ist da eben ein absoluter Fixstarter - wenn das nicht passt ist jede Einstellerei für die Fisch weil du nie ordentlich reproduzierbare Veränderungen im Ergebnis bekommst.
IMMER vorm Abdüsen
Guten Benzinschlauch und den so kurz als möglich ohne Knick
SI Vergaser Spritzulauf auf 2,5mm aufbohren
Tankentlüftung !!!
Sauberen dichten Benzinhahn - Fast Flow ja -aber ein guter Originaler lässt für den Spritbedarf in jedem Fall genug durch.

Zum Dicht Thema - Standard Alu FuDi reicht im Regelfall aus, dünn Dirko schadet Nix. Weglassen der FuDi verändert aber deine Quetsckannte um ca. 0,2mm - bei dem Zylinder Wurst aber ansonsten zu berücksichtigen wenn du ohne aufbaust.

Bei Neuaufbau - Dichtprüfung yes! Nix elendigeres als Falschluft - die sich ja auch oftmals garnicht sooo klar und deutlich zeigt. und ein Mountainbikeschlauch geht schon über den Auslass, Rennrad eher net.

Zur hohen Kompression - neue Ringe machen am Anfang die ersten 50-100km noch ihre Einschleifphase -da ist auch noch nicht die ganz volle Leistung da.
Und zum Stoßspiel - das passt so !!

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Pk 50 xl VMC RV-A 110 ccm Wie was wo?

Kleines Update, auch wenn's inzwischen schon etwas her ist:
Der Motor läuft mittlerweile und ich bin bisher nur mit der Dexter Box gefahren. Leider aber deutlich weniger als geplant, da die PK aktuell noch kein großes Kennzeichen hat und mir das auf Dauer einfach zu heiß ist.
Zwischendurch hatte ich noch ein Problem mit einer China-V-Force. Die war nach kürzester Zeit komplett im Eimer. Hab dann wieder auf die originale Membran zurückgebaut, seitdem läuft das Ganze problemlos.
Mit dem Abstimmen bin ich deshalb auch noch nicht ganz fertig geworden, weil einfach die Fahrkilometer fehlen. Nach Gefühl liegt die Endgeschwindigkeit irgendwo bei 90–100 km/h, aber wirklich belastbar ist das noch nicht.
Aktuell steht der Motor erstmal und wartet auf die Eintragung. Wenn's da weitergeht und ich mehr gefahren bin, gibt's nochmal ein Update.

Von Seelachs, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Ein Blick in die italienischen Shops lohnt sich manchmal...auch preislich

Von DerGary, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

Drehzahllöcher bei Minarelli-Motoren

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