tach gemeinde,

nachdem ich meinen motor in feinster arbeit komplett gefäst und die niccht benötigten üs mit kaltmetall verschlossen habe ist mir leider ein kleinen missgeschick unterlaufen. beim einklopfen des kurbelwellenlagers auf der lüra-seite ist mir leider das klatmetall rausgeflogen :( ich hatte die fläche mit bremsenreiniger gereinigt und komplett mit sauberen fingern gearbeitet aber durch das klopfen ist das ding dan rausgeflogen. nun meine frage: würde es was ausmachen wenn ich den rest einfach offen lasse und nicht wieder mit kaltmetall ausfülle? ich hab jetzt echt schiss dass ich den motor zusammenbaue und dann irgendwann wieder das kaltmetall rausfällt. von welchem leistungsverlust kann man denn ausgehen wenn man den rest nicht verschließt?? motor ist ein 211er mit lippenwelle und membran.

1. Nicht benötigte Überströmer? Ich kann mir nicht vorstellen dass ein messbarer Leistungsverlust eintritt, wenn man die ("nicht benötigten") ÜS nicht verschließt. Außer du bist beim Fräsen irgendwo durchgebrochen...dann solltest du das Loch entweder zuschweißen oder nochmal sorgfältig mit kaltmetall abdichten.

2. Falscher forebereich

Was für ein Deutsch, ein Traum, da macht es mir ja richtig Spaß es zu lesen... NICHT!

Bearbeitet 24. Juni 201015 Jr. von freibier

zu meiner entschuldigung habe ich den beitrag mit dem iphone getippt

nein ich bin beim fräsen nirgendwo durchgekommen. ich wollte einfach die original-üs verschließen und den block für die malossi-üs bearbeiten.

Hallo.

Ich arbeite zwar selber nicht mit Kaltmetall.Meines Wissens nach mußt du die Oxidschicht vom Motorgehäuse entfernen,bevor du das Kaltmetall aufbringst.Die Oxidschicht die sich im laufe der Zeit zwangsweise auf dem Motorgehäuse bildet,fungiert wie ein Trennmittel.Diese schicht kannst du mit Bremsenreiniger nicht entfernen,sondern nur durch Mechanische einwirkung,wie anschleifen oder halt mit einem Fräser abtragen.Wenn du diese Oxidschicht nicht entfernst,kann sich das Kaltmetall nicht mit deinem Gehäuse verbinden.

ok das hört sich plausibel an. also am besten das kaltmetall weglassen, was ist deine meinung?

die malossi ÜS sind doch auch an der gleichen stelle nur größer, oder? muss mann da vorm fräsen überhaupt was verschließen?

Mitm Fräser anrauhen,saubermachen,ran damit.

Habe auch schonmal einen Link zur Anwendung bei einem Motor gesehn..

naja nicht ganz. der seitliche üs auf der getriebeseite sitzt mittig die hälfte des original-üs wird nicht benötigt

naja nicht ganz. der seitliche üs auf der getriebeseite sitzt mittig die hälfte des original-üs wird nicht benötigt

schau eventuell mal in deinen anderen betrag im lf bereich - da habe ich dir einen link reingesetzt wie die oberfläche ca. aussehen sollte

Wenn es mein Motor währe würde ich die "toten Ecken" auch gerne verschlossen haben wollen.Nur würde ich an deiner stelle den Arbeitsgang mit dem Kaltmetall wiederholen.Ob das verschließen der "toten Ecken" in irgend einer form leistung kostet oder sich in irgend einer weise positiv auf deinen Motor auswirkt,bleibt dahin gestellt.Meiner meinung nach entstehen dort verwirblungen des Gasstrohmes und kostet somit Leistung.