DR 75ccm Formula Zündkerze und ZZP

[Flo2004]

Servus, heut ist mein frisch erworbener DR 75ccm Formula gekommen was für eine Zündkerze fährt man denn in solchem?

ZZP wie original 19 Grad oder anders?

Find diese Info's leider so nicht, daher schonmal danke!

Bearbeitet 20. Mai 2010 von Flo2004

[primavera76]

b8 hs

[Flo2004]

Was is das denn für ne Bezeichnung? Nicht Bosch oder?

[alttimer]

b8 hs

Wieso die kältere NGK B8HS. Bin momentan mit der B7HS original unterwegs und das Kerzenbild sieht gut aus. Leicht bräunlich mit Tendenz Richtung dunkel.

[kite8876]

Ich fahr den auch mit ner B7HS, die sieht vom Bild auch gut aus.

ZZP steht meine auf 19°

[Spiderdust]

bosch wäre eine W4AC die richtige (entsprechend der NGK B7HS).

ZZP ist beim formula 17° v. OT empfohlen.

[Flo2004]

Perfekt, die w4ac hab ich daheim liegen 17 grad? Hat ich auch noch so im Hinterkopf

[Flo2004]

So, Zylinder gleich montiert und ausgiebig probe gefahren! Fahrverhalten wie erwartet, hat wesentlich besseren Zug aber auch massiv Drehzahl die keine Verwendung findet zwecks original Übersetzung.

Ist jetzt keine Kettensäge sondern zieht einfach schön hoch.

Meine Frage wär jetzt ob man das in Worte fassen kann was theoretisch passiert wenn ich die auf 19 Grad gestellte Zündung auf 17 Grad umstelle. Wie verändert sich da das Motorverhalten?

Bearbeitet 20. Mai 2010 von Flo2004

[subway]

Dreht nicht mehr so hoch aus und etwas mehr Kraft von unten, zumindest theoretisch. Ob du das bei 75ccm aber wirklich merkst, weiß ich nicht.

[Flo2004]

Wär ja die Richtung wo es hingehen soll. Samstag blitz ich mal ab, mal schauen ob man einen richtigen Unterschied feststellen kann..

[Spiderdust]

Dreht nicht mehr so hoch aus und etwas mehr Kraft von unten, zumindest theoretisch.

sicher? ist mir irgendwie genau andersrum in erinnerung.

[Flo2004]

Nur mal kurzes Statusupdate.

Hab den DR Formula montiert und einen Tag später gleich auf 17 Grad abgeblitzt. Fahrverhalten subjektiver Eindruck:

Mehr Drehmoment weniger schnelles Hochdrehen.

Hab dann noch von nem Spezl die Chrom ET3 Banane von Tecnigas bekommen und gleich draufgesetzt.

Wahnsinn was für eine Leistungssteigerung durch den Auspuff! Die hat jetzt für 75ccm mit 16.16er richtig krassen Durchzug, super! Was so ein Auspuff ausmacht!

Höchstgeschwindigkeit Tacho 75 km/h, Autotacho 72 km/h was will man mehr bei ner Fuffi??

Also das ganze gelaber vonwegen der 75er Formula ist nur mit ner anderen Übersetzung zu fahren ist eigentlich blödsinn, klar dreht er weiter als mit ner anderen Übersetzung. Aber im er wandelt die Drehzahl doch auch schön in Endgeschwindigkeit um.

Ich bin zufrieden, danke euch!

Bearbeitet 22. Mai 2010 von Flo2004

[FetteGadse]

Am 21.5.2010 um 05:48 schrieb Spiderdust:

sicher? ist mir irgendwie genau andersrum in Erinnerung.

Hallo wollte mich hier mal einklinken und etwas Fragen. Also ich habe auch einen 75cmm DR. Jetzt habe ich schon oft gelesen das 17 Grad vor OT gut sein sollen. Ich habe meine auf 19 Grad vor OT gerade. Würden 17 Grad vor OT den Motor jetzt wärmer oder kälter machen? 

 

Das habe ich noch gelesen gehabt: "17° vor OT soll bei nem 75er optimal sein. Ob die zwei Grad Dich dann aber auf 80km/h katapultieren wage ich zu bezweifeln. Das ganze bezieht sich wohl darauf, bei welcher Drehzahl die max. Leistung erreicht wird und wie das Temperaturverhalten ist.

früher ZZP -> max. Leistung verschiebt sich in Richtung niedriger Drehzahl und Zylinder wird heißer.
später ZZP -> genau anders rum"

 

Irgendwie bin ich grade verwirrt ist nicht 19 Grad vor OT später als 17 Grad vor OT? und demnach -> max Leistung Richtung hohe Drehzahl und kälterer Zylinder?

 

Das doch genau das Gegenteil von dem was hier Resultat war :D 

 

Im Grunde will ich meine eventuell auf 17 Grad vor OT stellen um die Temperatur zu senken. Ggfs kennt Ihrn och Tipps die Temperatur zu senken?

 

LG Cheon 

[Spiderdust]

Also so ganz eigentlich solltest du mit dem lütten Zylinder keine Temperaturprobleme haben, sofern die Bedüsung stimmt und der ZZP irgendwo zwischen 20 und 17° liegt.

Mein DR75 Formula wurde irgendwann auf grob 19° geblitzt, läuft mit 3.72er Primär und original 4109S Auspuff Tacho 75 und Gedanken um die Temperatur hab' ich mir da noch nie gemacht.