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Vespa Customshow Italien Riva


Ralf (SIP)

Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...

Das SCOOTER CENTER war am Start.

Das SCOOTER CENTER war auf der 1. Italian Customshow in Riva am Gardasee.

?Gardasee? hört sich toll an ? aber den See haben wir leider nur bei Anreise und Abreise im Vorbeifahren gesehen. Doch der weite Weg und die Arbeit haben sich gelohnt.

Die Customshow fand zusammen mit der Auto- und Motorradmesse ?Motorissma? statt und hatte eine eigene große Halle. Neu und ungewöhnlich für eine Customshow ist, dass die Show über 2 Tage ging. Etwa 60 Customizer stellten ihre Lambretta und Vespa Roller aus. Der Anteil und die Qualität der Lambrettas war hier übrigens deutlich überlegen.

Nach dem Aufbau am Freitag Nachmittag genossen wir am Abend erst mal ausgiebig die Italienische Küche. Zurück im Hotel stellten wir dann fest, dass die Nighter (Freitag und Samstag) im Keller unseres Hotels stattfinden würden. Das war natürlich sehr praktisch und der eine oder andere des SCOOTER CENTER Teams nutze diese Gelegenheit ausführlich. Zum Glück hatten wir noch den Zaubertrank von unserem MSF-Sponsor: RED BULL dabei ? die Messe öffnete bereits um 8:00 die Tore und Samstag / Sonntag waren lange Tage.

Das SCOOTER CENTER ist sehr herzlich empfangen worden, es wurde viele Freundschaften geschlossen. Grazie! Wir sind im nächsten Jahr auf jeden Fall wieder am Start. Hoffentlich finden noch ein paar Roller aus Deutschland und Österreich den Weg über den Brenner ? der Weg lohnt sich!

Grüße an unsere Kollegen, die als Revanche für den Aufkleber auf dem Roller unseren Stand mit hässlichen kleinen ovalen Aufklebern vollgepappt haben.

Hier ein Video:

und die Bilder:

Galerie

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  • 3 Jahre später...

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    • Fuffi in Teilen für 755€: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-n/2763074132-305-7956?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
    • Oje, mein Beileid!   Also da ich auch schon durch das Tal der Tränen ging würde ich meinen, dass dies die Summe von Fehlerquellen war. Der 170er ist empfindlich bei Falschluft am Auslass und Ansauger (bleibt ohne Einkleben der Schrauben selten fest und dicht). Wie bei dir die Fußdichtung ihre Aufgabe erfüllt hat, kann ich anhand der Bilder schlecht beurteilen, aber das ist auch eine bekannte Fehlerquelle am 170er (erste Serie) besonders am ungeplanten Piaggio Motorgehäuse. Der originale Unisex-Flansch war mir zu windig, die beigelegte Dichtung oft mal durchgebrannt, daher hab ich den gegen einen eines Auspuff-Flansches vom VW-Käfer- (hat fast den selben Lochstich und ist ca. 7mm dick und verzieht sich kaum) und die Dichtung gegen 1,5mm geglühtes Kupferblech getauscht - damit is dann endlich Ruhe. Wichtig ist, dass der Krümmer auf keinen Fall an der Karosse anschlagen darf, sonst sind alle Dicht-Maßnahmen am Krümmer fürn Arsch. Die Gute Nachricht ist, dass der Zylinder vom Alu geputzt und kurz mal durchgehont mit neuem Kolben wieder so wie vorher laufen wird. ich sehe da keine tiefen Riefen in der Laufbahn.   ABER: mit neuem Kolben und Ringe unbedingt deren Stoßspiel prüfen und ggf. auf Maß einschleifen!!! Zylinderdurchmesser in cm x 0,036 = Mindest-Stoßspiel in mm. Dann pfeift das wieder
    • Moin,   nachdem ich jetzt die Premiere am Theater hinter mir habe (die letzten Wochen haben mich dort sehr in Beschlag genommen), kann ich mich auch hier wieder melden.   Cpt. Howdy hat mein Problem schon ganz gut erkannt - meine Sorge bezieht sich darauf, was die 10 Prozent Ethanol mit meinen Dichtungen machen, die Alkohol wesentlich weniger gern mögen als der Scotchfreund auf dem Sattel - nach der Tour, versteht sich.   Der Unterschied zwischen Super 95 E10 und der Edelsuppe, die Shell & Co statt "normalem" Super Plus ausschenken, liegt schon bei etwa 30 Cent pro Liter (zum Vergleich: Super E5 vs. Super E10: 6 Cent; Super Plus 98 vs. Super E10: 15 Cent - bei Jet, da gibt es noch Super Plus 98, aber die sind halt auch nicht überall). Für mich mit der Vespa als ganzjähriges Hauptverkehrsmittel ist das jenseits von Gut und Böse, daher überhaupt der Gedanke, was denn da auf mich/uns zukommt.   Ihr meint also, erstmal fahren - und die Dichtringe an der Kurbelwelle im Auge behalten, richtig?
    • VBB1t hat ein rundes Heck, erst die 2t hat das eckige Heck zur Kennzeichen-Aufnahme
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