Nur mal ne kurze Frage,

mein TS1 spring tnicht mehr an, habe die Zündkerze unter Verdacht. Es ist ne Bosch WR3CC drin ( =NGK B8HS-10)

Bekomme die hier aber nirgendwo. Kann ich ne andere fahren, oder empfehlt ihr sogar ne andere?

Versuche mal eine Isolator (Beru) mit 260er Wärmewert...

Ohne Entstörwiderstand tut´s auch:

BOSCH W3CC, NGK B8HS

Ohne Entstörwiderstand tut´s auch:

BOSCH W3CC, NGK B8HS

Ich fahre B9ES , wo ist der Unterschied?

-

Gewindelänge E = 19mm, H = 12,7 mm

Vergrößerter Wärmebereich = S

9 etwas kälter als 8

Edith meint, ich fahr C9E

Bearbeitet 27. Juni 200916 Jr. von T5Rainer

Im Gravedigger-Kopf. Von eben der Kopfvariante, der Verdichtung und evtl. noch dem Auspuff würde ich auch den Wärmewert abhängig machen.

@Topiceröffner: Warum soll die Kerze schuld sein? Ist die denn verrußt und hat am Ende Glasfäden zwischen den Elektrodenenden? Dann wäre mit dem Kerzentausch auch eine halbwegs verträgliche Standgasbedüsung fällig.

Evtl. ist genau bei ES / HS das Problem. Es müßte sicher eine Langgewinde-Kerze sein.

Bearbeitet 27. Juni 200916 Jr. von T5Rainer

@Lacknase, Karre lief immer perfekt, auf den ersten Kick angesprungen usw, egal ob mit Choke oder ohne. springt jetzt von einem auf den anderen Tag GARNICHT mehr an, Zündkerze (war sehr dunkel) mal grob gereinigt, dann lief sie bein ankicken kurz, beim Gasgeben geht sie sofort aus.

Sichtbarer Funken ist da. Wollte halt als erstes mal die Kerze wechseln, denn Sprit kommt gut sichtbar an. Tippe auch nicht wirklich auf die Kerze, da sich selbst beim Anschieben so garnichts getan hat..

An den 3% Motul800 kanns ja nicht liegen, oder!?

fahre CR8E bei mir auffm bock.

Deswegen fährst Du nie über 4.500 rpm?

@CJ: Würde auf zu fettes Standgas tippen. Das killt die Kerze. Ohne Luftfilter stirbt sie schneller.

@CJ: Würde auf zu fettes Standgas tippen. Das killt die Kerze. Ohne Luftfilter stirbt sie schneller.

Noch weiß ich nicht, ob die Kerze die Fehlerquelle ist. Hoffe es aber..