Hallo zusammen,

mir sifft mein Getriebe. Nun wollt ich den Motor spalten und die Simmerringe auswechseln. Da wollt ich mal fragen, was man bei der Gelegenheit auf sinnvollsten gleich noch für arbeiten macht.

Ich hab ne 125er PX. Im Keller liegt ein Pinasco 177 und ein SI24. Der Pinasco is noch jungfräulich, der SI ovalisiert. Ziel ist ein haltbarer Tourentauglicher Roller.

Also geplant ist Überströmer angleichen und Motoreinlass an den SI angleichen. ÜS werd ich entsprechend O-Tuning Anleitungen anpassen, denk das krieg ich hin. Einlass geht auf jeden Fall auch.

Nur was sollte man vielleicht noch machen? Kurbelwelle anpassen? Getriebeübersetzung? Primär? Generelle Wartungsarbeiten?

Danke für Eure Hilfe.

Gruß,

BuhlAndy

Simmerring und Lager erneuern,

Und wenn schon offen dann auch gleich das Schaltkreuz wechseln.

mfg

Rene

Kurbelwelle lippen, DS-Einlass vergrößern.

Kupplungsbeläge wechseln und ggf. leicht härtere Federn.

Kurbelwelle lippen, DS-Einlass vergrößern.

Was heißt Kurbelwelle lippen? Schmäler fräsen? Einlass vergrößern is ok, nur wie weit?

Meinst so wie hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...77_t160659.html

Also Einlass vorn und hinten 4 mm verlängern und Kurbelwelle 20 mm abnehmen?

Kupplungsbeläge wechseln und ggf. leicht härtere Federn.

Kupplung würd ich dann machen, wenn die alte hinüber is. Dann kommt gleich ne Cosa Kupplung rein!

danke mal allen soweit!

Bearbeitet 6. Mai 200917 Jr. von Buhlandy

Steuerzeiten anpassen und die Welle strömungsgünstig bearbeiten (lassen von kabaschoko). DS-Fläche musst du mal die Suche quälen. Bei den 125ern kenn ich mich nicht so aus.

wenns mein motor wäre würde ich zusätzlich zu den meisten bereits gemachten vorschlägen:

- getriebe prüfen und ggf.ausdistanzieren

- immer auf t5 bremszug umbauen

- falls nötig primär neu vernieten / neue federn

- komplette cosakupplung

Danke an alle mal.

Ich fass mal zusammen:

Simmerring und Lager für Motor und Getriebe neu:

Lager + Simmerring Motor: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/90...gersatz+PX.aspx

Pleuellager: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/GD...+22x29x156.aspx und http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/GD...+22x29x156.aspx

oder gleich neuen Pleuelsatz: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/BC...P125150XPX.aspx

Lager Nebenwelle: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/90...spa+125+GT.aspx

Kupplung

Kupplung Cosa: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/93...150E+Lusso.aspx

oder alternativ: Kupplung DR: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/93...50XPX80150.aspx

Primär:

Wenn locker vernieten, ok. Brauchts da spezielle Nieten?

Getriebe ausdistanzieren:

Wenn Distanzringe angeschlagen sind oder?

T5 Bremszug:

Hab ich nicht gefunden. Wo gibts denn? Was is der Vorteil von dem?

Fräsarbeiten:

Einlass vergrössern

Kurbelwelle anpassen

ÜS anpassen

Sollte dann alles sein oder? Is dann auch ein Haufen Geld und Zeit wieder. Juhu

Gruß,

BuhlAndy

Edith hat das Schaltkreuz vergessen: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/87...usso+ab+84.aspx

Außerdem fällt mir gerade ein, das einer mal meinte der Roller von mir wär noch a bisserl a Mischung aus PX alt und Lusso. Is Baujahr 84. Also wahrscheinlich besser mal Motor aufmachen und kucken, bevor ich teile bestell

Bearbeitet 6. Mai 200917 Jr. von Buhlandy

T5 Bremszug:

Hab ich nicht gefunden. Wo gibts denn? Was is der Vorteil von dem?

Link zu T5 Bremszug Umbau

Dann hast du einen Bremszug zum schrauben (mit Gewinde)!

LG Flash

Bearbeitet 6. Mai 200917 Jr. von Hanseflash

Kupplung

Kupplung Cosa: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/93...150E+Lusso.aspx

Hallo Buhlandy

Die KULU in deinem Link ist Nachbau , wenn Cosa, dann original Piaggio!

Grüße

Link zu T5 Bremszug Umbau

falsch "abgeschrieben"

aufnahme am bremspedal muß auch "geschlitzt" werden für den t5-zug: http://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-hinterradbremszug/

Primär:

Wenn locker vernieten, ok. Brauchts da spezielle Nieten?

nieten,scheiben und federn komplett neu.

aber nimm gleich die 200er version mit den kleinen federn die zusätzlich in die grossen gesteckt werden.

(die 125/150er haben nur die grossen drinn)