hab ich gerade bei ebay entdeckt.

kennt den jemand und kann dazu jemand was sagen.

http://cgi.ebay.de/Vespa-tuning-Rally-PX-2...A1%7C240%3A1318

hab ich gerade bei ebay entdeckt.

kennt den jemand und kann dazu jemand was sagen.

http://cgi.ebay.de/Vespa-tuning-Rally-PX-2...A1%7C240%3A1318

Art.Nr. 41470900

bei sip is a DRT oder so!

Hat rechnerisch 1,25mm Wandstärke am Zylinderfuß....

yes. alter hut. kann nix.

such mal nach parmakit

Mit Übermaßkolben bei der Wandstärke ist da auch nicht mehr viel möglich.

Kann mir mal jemand sagen ob das einfach nur ein aufgebohrter org. Zylinder ist?

Gruß Okoshi

jawoll.

Gibt eh keinen Übermasskolben!

zylinder hat eine spur mehr BUMS als original, dreht aber etwas weniger

Moin, das Ding wird hier ziemlich verteufelt (Wandstärke, Materialqualität usw.) aber bisher hat sich noch keiner gefunden der es mal wirklich/ länger gefahren hat........

Gruß

Micha

Mal blöde Frage, muss die Bohrung denn soweit ausgereizt werden ?

Was sollen jetzt z.B. 10ccm mehr gegenüber einem Pinasco stemmen ?

Also...wir reden hier von Hubraumsteigerungen von maximal 10% gegenüber einem Originalzylinder, der davon zu erwartende Vorteil liegt ja wohl bestimmt in dessen Leistungsstreuung....

Dann lieber bisschen dickere Wand und dafür anständig Originaltuning betrieben......für mich sind die 223ccm primär mal nur ein Werbespruch....

Mal blöde Frage, muss die Bohrung denn soweit ausgereizt werden ?

Was sollen jetzt z.B. 10ccm mehr gegenüber einem Pinasco stemmen ?

Also...wir reden hier von Hubraumsteigerungen von maximal 10% gegenüber einem Originalzylinder, der davon zu erwartende Vorteil liegt ja wohl bestimmt in dessen Leistungsstreuung....

Dann lieber bisschen dickere Wand und dafür anständig Originaltuning betrieben......für mich sind die 223ccm primär mal nur ein Werbespruch....

Der Criss hat ihn in seiner Cosa, werd ihn die Tage mal fragen!

Glaube mit Lhw?

Wobei ich mir da liebes nen Polini kauf!

Es gibt ja kein Übermasskolben dafür!!!

Gruß

Micha

Bearbeitet 21. Januar 200917 Jr. von Cosaschänder

Warum nicht ein anständiges O-Tuning an diesem Zylinder machen?

Dann lieber bisschen dickere Wand und dafür anständig Originaltuning betrieben......für mich sind die 223ccm primär mal nur ein Werbespruch....

Der soll ca. 16 PS bringen?

Ich denke mal der wird nicht mal richtig gefüllt durch die kleinen Überstömer, und evtl. noch bei ner LHW.

Und wie soll der bitte mit Originalkopf gefahren werden können? Der Steg am Kopf ist doch hohstens DM 68mm oder so.

Naja, wegen extrem dünner Wandstärke am fuß.....sonst fällt mir da keinArgument dagegen ein.

denke, wenn es ein gescheiter Kolben ist und der Fuß gerade ist, dann ist das kein Problem.

Habe gestern noch etwas gegoogelt, und dabei kam raus, dass ihn irgendjemand bereits am Fuß verbogen geliefert bekommen hat....

und das war - nona - der uuundii

schad ums geld. lieber 207er polini der kanns fix besser.

und das war - nona - der uuundii

schad ums geld. lieber 207er polini der kanns fix besser.

Seh ich auch so, schad ums Geld!

Daher auch bei mir Polini!