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Nette Risse im kpl Lack nach einem Jahr über Nacht!

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Geschrieben 15. Mai 200818 Jr.

Hallo,

hatte vor ca. 1 Jahr meine PX mit Sprüdosen selbst lackiert. Nun komme ich raus und musste feststellen das ich überall solch nette Risse im lack habe.

Was muss ich beim nächsten Mal beachten das sowas nicht mehr vorkommt?

Gruß

Geschrieben 15. Mai 200818 Jr.

Hallo,
hatte vor ca. 1 Jahr meine PX mit Sprüdosen selbst lackiert. Nun komme ich raus und musste feststellen das ich überall solch nette Risse im lack habe.
Was muss ich beim nächsten Mal beachten das sowas nicht mehr vorkommt?
Gruß
KK

einfacher Akryllack auf Wasserbasis? der verträgt Temperaturschwankungen nicht so toll (Weichmacher nach ner Zeit raus?).

Bearbeitet 15. Mai 200818 Jr. von Revolverheld

Geschrieben 16. Mai 200818 Jr.

Hallo,
hatte vor ca. 1 Jahr meine PX mit Sprüdosen selbst lackiert. Nun komme ich raus und musste feststellen das ich überall solch nette Risse im lack habe.
Was muss ich beim nächsten Mal beachten das sowas nicht mehr vorkommt?
Gruß
KK

Vespa im Mosaik style.

Hat doch auch was

Geschrieben 16. Mai 200818 Jr.

ich finde die Punkte geil

Geschrieben 16. Mai 200818 Jr.

Tja,

wenn sich die Lacke nicht vertragen kommt es entweder zu direkten Reaktionen z.B. alter Lack wird zu stark angelöst, oder aber der neue Lack wird rissig! Unterlack und Oberlack haben unterschiedliche Wärmeausdehnungsgrade, bei starken Temperaturschwankungen sieht dann das Ergebnis so aus!

Jetzt hilft eigentlich nur...... gesammten neuen Lack wieder entfernen!!

Viel Spaß

Geschrieben 16. Mai 200818 Jr.

Naja die Farbe war eh schiarch !

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab mich heute bisschen näher mit dem System des Auslassstutzen's befasst.
Nach lockern des Auslassstutzens war die Zylibohrung plötzlich rund!
Übrigens waren die Schrauben wirklich angeknallt!

Der Verzug der Zylibohrung passiert folgend, der Stutzen steht im Zyli 2/10mm vor.
Wenn nun die vier M6er Schrauben über die 6er Halteplatte Druck auf den Stutzen bringen, überträgt sich der Druck unweigerlich auf das Material das dahinter ist, sprich auf die Zylibohrung.

Dann kommen noch die Anzugsmomente der Kopfschrauben dazu, das alles addiert sich dann zu Fehlerquellen.

Da die M6er Schrauben sehr nah am Stutzen plaziert sind und die 6er Halteplatte auch sehr stabil ist kommt da ordentlich
Druck drauf.

Nun ist mein Plan folgend,
der Stutzen darf überhaupt nicht vorstehen, im Gegenteil ca. 2/10mm zur Halteplatte zurückstehend.
Die Planfläche zum Zyli hin "muss" frei sein.
Um dem Stutzen eine gewisse Festigkeit und Stabilität zu verleihen wird auf der Stirnseite des Stutzen die zum Zyli zeigt ein Viton O-Ring eingesetzt.
Vorspannung für diesen O-Ring 3-4/10 mm

Dieser Viton O-Ring dämpft den Auslassstutzen zusätzlich zu dem als STD schon radial eingesetzten O-Ring und bringt nur Druck je nach Shore Härte des O-Ringes auf den Zyli.

pr

Von powerracer, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Danke, das klingt schon mal gut. Die ganzen Zylinder nehmen sich preislich nicht viel je nachdem wo man kauft.

BGM 177
VMC Stelvio 2.0 und Crono 187
Parmakit TSV Puffo 187

Die meisten Infos zur Bearbeitung und Bedüsung findet man wohl zum BGM. Daher tendiere ich gerade eher zum BGM.
Das passt dann hoffentlich auch die BGM Pro Touring Kurbelwelle (Drehschieber) 60mm hub und 105mm Pleuel gut dazu.

Bei der 24Grad Vorzündung habe ich mich nach dem beigelegten Diagramm orientiert. Die Zündung verstellt dann ja noch um 8 Grad und war dann bei 7000rpm bei 18 Grad.

Von C345, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Probleme Zündung

Werte meiner ZGP:
Grün weiß 510 Ohm
Rot weiß 113 Ohm

Laut GSF Wiki passen diese Werte.
Ich montiere sie jetzt wieder.

Eine neue CDI die ich im Keller gefunden habe zeigt dagegen folgende Werte:

Masse weiß 0,2 Ohm
Masse rot 507 Ohm
Masse grün 88 kOhm
Zündkabel weiß 5,3 kOhm
Zündkabel rot 5,9 kOhm
Zündkabel grün 93 kOhm beide

Passen eig. alle bis auf den letzten für beide grüne. Aber das gleiche wird mir bei allen 3 Ducati CDIs angezeigt.

alles wieder zusammen. Gleiche Symptome wie vorher. Fast noch schlimmer.

Zündkerzenstecker sieht top aus. Habe ich mal abgemacht, Kabel gekürzt und wieder draufgeschraubt.

Was kann ich denn sonst noch prüfen?
Probleme traten heute Morgen plötzlich auf. Fahrt zum Bäcker wie immer, Rückfahrt beschissen.

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min
Witze

Von Mad Marc, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
Box mit angenehmen Sound kleiner Block

Die RR wird über lavespadue vertrieben, funktioniert bei mir auf 221er Sport sowas von geil und leise dassds fast a Frechheit ist. Hab aktuell die 2. drauf. Zum obigen Post über die 125er LTH, die hat bei mir perfekt gepasst. Muss also gewaltige Streuung geben

Von Simon1985, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min

Nette Risse im kpl Lack nach einem Jahr über Nacht!

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