Schulterringe

[HerrDerKolbenringe]

Is ja nich so, dass ich das nich schon gemacht hätte mit dem Schulterringeinbau, aber irgendwie gabs diesen Sommer mal eine Diskussion darum, auf welche Seite denn der Ring sollte und die hat mich tierisch verwirrt!! Und dieses Topic find ich grad nimmer mit der Suche! Sch****! Auf welche Seite kommt denn nun der Schulterring korrekterweise? Auf die "Schaltrastenseite" oder auf die "Radseite" ? Also quasi an die "Tannenbaumspitze" oder den "Tannenbaumstamm" ! Bin verwirrt! :plemplem: wenn mich nich alles täuscht hab ich die bisher immer radseitig eingebaut!

[HerrDerKolbenringe]

höööö....nich das topic hier gleich wieder nach unten schieben :grr: ! ...ich muss den ring doch nacher eiiiinbauuuuen! also was jetzt!? hmm?!

[Sedor]

also spontan ausm hohlen bauch heraus (*knurr* ich habe wirklich hunger - öhm gehört net hierhin) würde ich Schaltrastenseite sagen...

[HerrDerKolbenringe]

jo...hab jetz grad nochmal gehirnt ... ich glaub ich habs doch auch immer schaltrastenseitig eingebaut, sonst käme ja das "aufpassen-dass-die-gänge-nich-durcheinander-geraten"Problem auch nich auf! bin trotzdem verwirrt! es gab für beide seiten ein für und wider! und ich find das doofe topic nicht mehr!

[Sedor]

es ist schaltrastenseitig... hab mal in die rep.-anleitung von unserer seite geschaut ( Reo.-Anleitung PX )...

nja, und beim lussogetriebe kommt die frage eh net auf...

[Vasko]

@HDK:

Kurz und knapp:

Bei Lusso Modellen - Schulterringe sowohl auf dem 1.Gang,sowie unterhalb des 4.Ganges

Bei Alt - Nur einer auf dem 1.Gang

MFG

[Lucifer]

Genau; Spiel mußt du bei Lusso halt auf beide Ringe aufteilen, eh klar!

Lusso-Getriebe haben aber i.A. auch nach 50t km noch keinen Bedarf nach ÜM-Shims, "alt" Versionen (besonders in getunten Motoren) sehr wohl, oft schon nach 20-30tkm!

ÜM wird ab 0.4mm Spiel unbedingt erforderlich, besser bereits bei 0.3mm tauschen!

[HerrDerKolbenringe]

Genau; Spiel mußt du bei Lusso halt auf beide Ringe aufteilen, eh klar!

ahso! wusste ich jetz z.B. nicht! in diesem fall gings amer um n PX alt getriebe! ich denke dann hab ichs jetz richtig gemacht!

[Motorhuhn]

?jaja, bei meiner Lusso hab' ich einen auf die Radseite gemacht - danach durfte ich das Spiel dann mit der Schaltrastendichtung wieder in den Griff bekommen

?den Fehler mach' ich nimmer

Gruß

MH

[HerrDerKolbenringe]

kann mir noch einer erklären, warum das bei lusso und PXalt getriebe unterschiedlich ist mit der aufteilung ... also lusso auf beide reinge aufteilen und PXalt rastenseite!?!? hab grad leider nicht die möglichkeit das "am modell" zu vergleichen ... und ausm kopf fällts mir grad ziemlich schwer!

[t4.]

@ HerrDerSchulterringe:

Damit man die Lage der Zahnräder besser vermitteln kann (soweit ich weiss )

[HerrDerKolbenringe]

@ HerrDerSchulterringe:

Damit man die Lage der Zahnräder besser vermitteln kann (soweit ich weiss )

und warum dann nur bei lusso und nich auch bei alt? ...steh wohl ma wieder aufm schlauch!?

[Älle]

Bei PX-alt ist auf der Radseite ein fester Ring an der Hauptwelle, auf dem die Zahnräder aufliegen. Auf der Rastenseite gibt es einen SiRi, der die Zahnräder mit samt des Schulterrings hält.

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.......................................I....I <- SiRi und Schulterring

.......................................I....I

.......................................I....I

...................................__ I....I__ <- fester Ring

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Bei der Lusso gibt es 2 SiRis (auf jeder Seite der Zahnräder eins) da passt dann auch jeweils ein Schulterring hin.

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....................................I....I <-SiRi (+SchuRi)

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....................................I....I

....................................I....I <-SiRi (+SchuRi)

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P.S. Diese beiden komischen Pimmel sollen die Hauptwelle darstellen.

[HerrDerKolbenringe]

aaaaaaaaaah...na klaaaar .... der is doch feeeest ... ich sag ja , ich steh/stand aufm schlauch! logo! danke für den sanften schlag auf den hinterkopf! ...wenns mal wieder länger dauert!