Also nachdem ich gestern das Getriebeöl eingefüllt habe und die Vespa über nacht stehen ließ, und vorher grad fharen wollte tropft sie extrem stark, kann sein, dass ich zu viel Öl eingefüllt habe, es ist schon beim befüllen raus geronnen hab aber dann schnell die schraube reingedreht und gut wars!

Oder ist sie möglicherweise irgendwo undicht, habe auch alle dichtungen erst erneuert und auch mit sichtungsmasse gearbeitet.

Bitte um Hilfe!

Wo tropft sie?

Nicht beid en zwei ölschrauben, mehr kann ich nciht sagen, sieht man nciht wirklich, weil schon alles ölig ist!

Oder könnten die Simmerringe defekt sein?

Überschüssiges Öl drückt der Motor beim ersten "Warmwerden" i.d.R. über die Entlüftungsschraube raus.

Wieviel Öl hast Du reingefüllt? Mehr als ~220ml sollten es nicht sein.

Mach doch mal alles mit Bremsenreiniger ordentlich sauber und fahr nochmal!

Grüße

Edit: Nach SiRi-Problem klingt das nicht. Höchstens der in der Bremsankerplatte.

Bearbeitet 22. August 200718 Jr. von Manuel136

Eher nach meinem Lieblingsproblem: "siffender Kupplungshebel".

O-Ring vom Kupplungsdeckel im Eimer.

ok danke Leute,

das mit dem warm werden trifft glaub ich eher zu, weil ich bin ein stück gefahren und dann is stärker geronnen!

Oder eben die Entlüftungsschraube ist "dicht".

bobcat

Wo ist bei der Bremsankerplatte ein Simmering??

Direkt in der Ankerplatte damit die Bremstrommel zum Block hin abdichten kann.

aso ja genau mensch bin shcon komplett daneben, jetz dachte ich schon diesen hab ich vergessen oder so!

so geh jetz mal testen ob noch immer soviel öl rinnt!

so nach erneuten probieren und putzen und schauen, bin ich der Meinung, dass es der Kupplungshebel ist, also dort den O-Ring tauschen richtig?

Ich hoffe für dich das das Tauschen reichen wird. Manchmal ist die Buchse auch schon Eiförmig durch die Bewegung des Hebels. Da brauchst du eine gewisse Zeit bis du den richtigen O-Ring gefunden hast.

O-Ring vom Kupplungsdeckel im Eimer.

Meinst wohl PX/ LF Da gibts ja für den "scheiss" nen O-Ring

Gruß Martin

Meinst wohl PX/ LF Da gibts ja für den "scheiss" nen O-Ring

Gruß Martin

Bei "uns" auch

Gruß

Aber pass auf, wenn du den Hebel nach unten raus ziehst, kann es passieren, dass dir die einzelnen Nadeln des Nadellagers entgegenkommen. Wenn das passiert, einfach mit Fett "reinkleben". und hebel mit neuem O-Ring wieder rein!

hm. äh. sorry, aber ist das wechseln des O-rings an der Kupplung, also wo der Stift drin steckt, dann ist doch Motorspalten angesagt, oder!?

Oder tatsächlich Kralle runter neuen Ring zurecht schnitzen und drauf stopfen!?

hm. äh. sorry, aber ist das wechseln des O-rings an der Kupplung, also wo der Stift drin steckt, dann ist doch Motorspalten angesagt, oder!?

Oder tatsächlich Kralle runter neuen Ring zurecht schnitzen und drauf stopfen!?

Nein, Du musst nur den Kupplungsdeckel abnehmen!

Musst nichtmal irgendwas "im" Motor machen.

Es geht um den Arm, der im Kupplungsdeckel steckt, dort wo eben der Kupplungszug auch eingehangen wird.

ja, ... hüstel... Schaltung und KuLu... Ich hatte die Schaltung vor Augen.