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Beiträge
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Von Scumandy · Geschrieben
Weißt du wie viel dein Verbrauch bei Vollast auf 100km so ca liegt? -
Von Lovis Fischer · Geschrieben
Ich schreib jetzt auch einfach mal hier rein. Habe seit November eine Cosa 1 125 ital. Version. Diese habe ich jetzt soweit mir möglich ohne den Motor zu zerlegen optimiert: 1. Mattenfilter Raus 2. Neuen Zylinder + Kolben von Götze 3. Luftfilter über HD(7,5mm) ND(4mm) aufgebohrt 4. Bedüsung geändert von 140 BE5 83 auf 160 BE5 95 ND ist die Originale verbaut. 5. Vergaser überholt (gereinigt und neu abgedichtet) Das alles hat auch ganz gut was gebracht, sie läuft jetzt laut Tacho auf der geraden gut 90 statt gerade so 80, zieht am Berg besser an und stirbt nicht ab. Zündung ist 21 Grad vor O.T eingestellt, Polrad das originale und Kerze ist eine NGKB7HS evtl. anderer Wärmewert? Jetzt stellt sich die Frage was ich noch machen kann für besseren Durchzug und am besten etwas mehr Top Speed. Wichtig dabei: Zylinder muss bleiben Will den Motor nicht zerlegen da zu viel Arbeit mMn. Sollte nicht all zu teuer sein bin recht knapp bei Kasse. Meine Idee war jetzt einen gebrauchten Auspuff zu holen, da wollte ich fragen welche mir da in meinem Fall am meisten bringen würden. Eine andere Idee wäre ein Anderer Zylinderkopf und Spacer für mehr Kompression falls es da was gibt. Getrenntschmierung lahmlegen bringt vermutlich nichts oder? Bin auf eure Vorschläge und Ideen gespannt -
Von Grabbelbike · Geschrieben
Bei SIP habe ich auch schon gesucht. Der Kabelbaum ist einfach komplett porös. Die Ummantelung der einzelnen Litzen bröckelt weg. Leider habe ich aktuell kein Foto. Ich hatte gedacht da ich sie komplett neu auf baue mache ich auch den Kabelbaum neu. Gruß -
Von Scumandy · Geschrieben
Meine treue Serveta hat mich gestern über 100.000tkm sicher und zuverlässig über die Straße befördert. Von Prag bis Casablanca, Thessaloniki und Ancona, oft am Meer, viel in der Stadt und zur Familie und Freunden auf Besuch. Bis auf zwei Heimtransporte mit dem Hänger (Polrad Konus locker, Kolbensteg gebrochen) gab es keine wilden Probleme, dafür zahlreiche Ausbaustufen. Vom geporteten Stage 4 bis zur Yamaha Conversion und nun beim RT225 angelandet. Glücklich in allen Lebenslagen. Ein kleines Loblied auf die spanische Lizenzlambretta. Ole! -
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Von ferno · Geschrieben
Bei meinen LF (225ccm) verwende ich auf allen PHBH das SNV300 ohne Pumpe. Schwimmerstand habe ich immer original belassen und nichts umgestellt. Keine Problem damit. Benzinleitung so kurz wie möglich ohne Knick und Fastflow Benzinhahn. PHBH Schärgstellung beachten.
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