Ich hab vor an einer V50 folgendes Upgrade durchzuführen:

Umbau auf 75er Satz von DR

verbaut wird:

Pinasco Zahnrad für längere Primärübersetzung

Sito Banane

original Vergaser (aufgedüst), wenn möglich

Ich steh vor der Wahl zwischen 75er DR Formula und den Standard 75er DR.

Kennt sich jemand von euch mit beiden Zylindern aus?

Welcher von beiden bringt mehr Leistung?

Wie siehts mit Haltbarkeit aus?

Welcher ist auffälliger (Lärm, äußere Unterschiede?)

-- spätestens jetzt dürfte jeder wissen, was ich so vorhab, hehe...

Ich hab vor an einer V50 folgendes Upgrade durchzuführen:

Umbau auf 75er Satz von DR

verbaut wird:

Pinasco Zahnrad für längere Primärübersetzung

Sito Banane

original Vergaser (aufgedüst), wenn möglich

Ich steh vor der Wahl zwischen 75er DR Formula und den Standard 75er DR.

Kennt sich jemand von euch mit beiden Zylindern aus?

Welcher von beiden bringt mehr Leistung?

Wie siehts mit Haltbarkeit aus?

Welcher ist auffälliger (Lärm, äußere Unterschiede?)

-- spätestens jetzt dürfte jeder wissen, was ich so vorhab, hehe...

Pinasco Zahnrad bringt garnix, entweder andere Primär oder Original belassen.

Anstatt der Sito Banane würde ich die Et3 bevorzugen, bzw. mir eine Polini Banane kaufen

Der Dr F1 bringt wesentlich mehr Leistung als der normale.

Und wie auffällig das ganze ist hängt von den restlichen komponenten ab ;)

Ed: beim F1 würd ich noch nen 19er Vergaser empfehlen.. und der F1 macht wesentlich mehr spaß!

Bearbeitet 24. Dezember 200619 Jr. von Kon Kalle

Ok, welche Übersetzung dann?

Ich wohn auf dem Land, wos wenig Ampeln gibt, an denen man möglichst schnell wegpreschen muss.

Was meinst du mit "restliche Komponenten?"

Aber danke schon mal.

3,72 Primär wäre bei 75ccm passend!

MfG Klotzi

Auspuff, ein größerer Vergaser ist zwar auch auffälliger, aber wenn es soweit ist ists eh egal :)

Gut, Primär und Auspuff (ET3 Banane) ist geklärt,

wie siehts mit Haltbarkeit der beiden 75er Kameraden aus?

Kann ich den original Vergaser auch aufdüsen, damits reicht?

Welcher der beiden scheppert mehr mit der Banane?

Ja, orginalen Vergaser größer bedüsen reicht auch, aber 16er Vergaser sollteste schon fahren!

MfG Klotzi

Danke ebenfalls.

Den 16er hab ich, momentan ist ein 50 DR drin. mit Banane.

Welchen 16er?16.10 ist eigentlich scheisse.Solltest da besser den 16.16 nehmen.

Zur Haltbarkeit kann ich nix sagen,DR´s haben bei mir und nem Kollege nie die Einfahrzeit überstanden Bei mir hielten die polinis immer besser.

mfg

Ich fahre meinen DR 75er (3 Überströmer) im Moment mit der Original Übersetzung & KuWe und 19er DellOrto.

Nur die Kupplung hat eine stärkere Feder verpasst bekommen. Und mit Sito Banane. Alles 3 Gang natürlich.

Zieht arg bös, kommt auf max. 65 (reicht für Hamburg Stadtverkehr allemale) und dreht endlich mal aus. Könnte aber locker eine längere Primär vertragen. Und bei den Drehzahlen auch mal eine dafür ausgelegte KuWe. Und der Ganganschluß zwischen 2 und 3 ist bei der 4,19 Primär zu weit auseinander.

Kann für Landfahrten und höhere Endgeschwindigkeit nur bei der längeren Primär zustimmen. Vergaser auf jeden Fall mind. den 16/16. Ich bin auch stückchenweise zum 19er gekommen. Mit dem Zylinder erst 16/10, dann 16/16er und jetzt 19er. Ich werde definitiv nicht mehr kleiner, aber der 16/16er war schon Pflicht. Mit dem 16/10 drosselst du dich nur wieder runter. Und Lautstärkenunterschiede zwischen 16/10 und 16/16 hab ich keine bemerkt. Erst den 19er hört man richtig schlürfen.

Der DR ist bei mir zwar durch die langsame Steigerung bei den Vergasergrößen sozusagen "vorsichtig" eingefahren worden, aber der hat bei mir jede Sauerei (inkl. Vollgasfahrt über Land von Hamburg nach Bremen) locker mitgemacht. Nur den Kopf musste ich wechseln weil ich das Kerzengewinde kaputtgedreht hatte. Den Moment beim Ankicken, als die Zündkerze an mir vorbeiflog werde ich nie vergessen…

Ich hatte auch schon überlegt mir den DR 10 Traversi zu holen, aber da ich schon den großen Vergaser hab wird es wohl ein 102er. Und max. eine 3,62 Übersetzung. Ampelmonster Allez. Und wenn irgendjemand einen 20er ASS 2 Loch hat auch gerne einen 20er Vergaser.

Bearbeitet 27. Dezember 200619 Jr. von bobandrews23

Hi!

also ich bin den Dr 75 F1 schon auf meiner vespa 50 hp4 gehfahren!

mit 16.12 vergaser!!!! hp4 lüra!!ansonsten alles original.

und der hat gedreht wie die sau!oiiiiii

die originale primär reicht bei der drehzahl aus, aber das geht halt auch auf die haltbarkeit des zylinders!

greetz felix.

Gut, ich fasse zusammen:

16.16

Banane

3,72 Primär

Da man den Formula eher fährt wie ne Flex , der normale knört eher von unten raus

ist der Standard 75er unauffälliger.

Außerdem gilt: Mehr Leistung, mehr Verschleiss.

Ich tendier jetzt eher zum 3 Strömer.

Nimm einfach den F1,der ist was sportlicher.Wirst dir irgendwann wahrscheinlich eh denken:als nächstes kommt was größeres drauf ich kenn das

Gut, ich fasse zusammen:

16.16

Banane

3,72 Primär

Da man den Formula eher fährt wie ne Flex , der normale knört eher von unten raus

ist der Standard 75er unauffälliger.

Außerdem gilt: Mehr Leistung, mehr Verschleiss.

Ich tendier jetzt eher zum 3 Strömer.

Seh ich nicht so!

solang du nicht mit 80 an der Polizei vorbei rauscht ist er genau so unauffällig wie ein normaler 75er. Außerdem kannst du den F1 genau so lahmarschig bewegen wie den normalen, somit hält sich der "verschleiß" auch in Grenzen..

Ed: und wie schon geschrieben, irgendwann wird der kleine Zylinder dir zu lahmarschig

Bearbeitet 29. Dezember 200619 Jr. von Kon Kalle

Ed: und wie schon geschrieben, irgendwann wird der kleine Zylinder dir zu lahmarschig

Da wäre ein 102er DR-Setup schon eher angesagt

MfG Klotzi

Da wäre ein 102er DR-Setup schon eher angesagt

MfG Klotzi

Spätestens wenn er den 75er platt gefahren hat,wird er wahrscheinlich zum 102er greifen.

Aber dann n polini oder n Alfaerre.