John Rambo

... wo bleibt denn da auch sonst der Spaß an der Sache...?

Hi, leider geht die Suche ja net, aber ich wollt mal fragen, ob die Gabel von der PX auch in die Rally reinpasst (Mod's?) und/oder ob die Grimeca an die Gabel der Rally passt... Danke und Gruß

OTOPON Coole Seitenbacke, selber gemacht? Ich muss mir nämlich auch was neues bauen wg. Schwingenversatz... OTOPOFF

bleibt das Fazit: Tuning ist nunmal nich Ori, somit auch immer ein Risiko. Oder selber machen... Edith sagt: Der Wrobel sacht aber doch eigentlich immer schon, dass bei dem Dingen ein anpassen eigentlich unumgänglich ist...

Wenn das wirklich so unübersichtlich ist mit den paar Düsen, dann a) f'jeen die fettere oder b) mehr Düsen kaufen, wirklich zum viertakten bringen (Bedingungen siehe oben) und dann runterbedüsen bis zu 'nem Optimum, wo Du danach wieder etwas fetter wirst... Ich hab das Problem bei meinem PHBH30 auch (den ich notgedrungen fahren muss wegen Mikuni-Klau... :grr: ), ich fahre zZ. ne 148HD und muss mich trotzdem nochmal rangeben, nachdem die Einfahrphase nun weit vorangeschritten ist. Ich denke, ich klingele doch noch ein bisschen im mittleren bereich und nach oben heraus, von daher neue Abstimmung fällig, Richtung lieber-einen-Tick-zu-fett...

Boah, wie's aussieht bekomme ich am WE docvh kein Frei, Kollege hat sich krank gemeldet... erfahr ich aber heut nachmittag erst! Sollte es klappen, werd ich dann dort auftauchen, ansonsten trotzdem Danke! ...Mist :grr:

Es ließe sich zwar über Teile und Bearbeitung streiten, aber über eine "nicht ordnungsgemäß funktionierende" Kupplung kann ich mich net beschweren, auch besonders net über Wrobel's Teile, denn eines dürfte ja klar sein: Wenn ich mir schon so'n kram rein setze, dann weiß ich ja auch, sobald ich mit Verstärkt und Tuning und Co. rumspiele, dass ich eben KEIN Original mehr habe, und somit ist auch wieder klar, wie die Erfahrung zeigt, dass wohl anpassen angesagt sein könnte. Zudem finde ich, dass das bei den verstärkten Kulu-Körben der Cosa eigentlich hinreichend bekannt gewesen sein dürfte.... denn den "Schutz" vor'm Einbau, den gab es hier im GSF... :grins:

Ich hab hier noch'n PIS Carbon Hocker rumfliegen, Zustand wie neu, komplett (auch mit noch nicht verbautem Schloss), bei Interesse PM.

Bei 90 dürftest Du ja schon im Lastbereich der HD liegen eigentlich, da sollte es mit der Abstimmung darüber normal in den Griff zu kriegen sein, allerdings bin ich nicht den Worb Kopf gefahren. Ich hab sie in der Mitte etwas zu fett laufen lassen bei ähnlichem Setup und hatte das Klingeln eigentlich fast nicht mehr...

:grins: Haltbarkeit is echt net so gut beim Original, is jetzt erst 25 Jahre drin und immer noch funktionstüchtig... zum Rest poste ich Dir morgen früh nochmal.

Conty Zippy 1, super Reifen, klebt auf der Piste und fährt auch bei Regen echt noch annehmbar...!

Na, wenn gar nix mehr geht, kann ich am WE mal vorbei schaun, wenn ich nicht in Emmerich bin.. Am besten, wenn Du gar keinen Plan hast, erst einmal nachschauen, was vom Regler zum Blinkrelais geht, was vom Relais wohin geht (Farben aufschreiben), quasi, so wie Du es auf dem Schaltplan sehen kannst, nur dann aufschreiben, welche Farben es bei Dir sind, wenn's nicht übereinstimmt. Wie gesagt, der Blinker Schaltkreis is ja net groß... Vorraussetzung is hier natürlich, Du hast eine 7Pol LiMa (kannst Du im Kabelkästchen oben auf dem Motor sehen, wieviele da aus dem Loch für die LiMa kommen). Denn sonst kann die Belegung wieder abweichen, was unter Umständen zu anderer Verkabelung führen kann. Beim durchmessen einfach mit dem durchgangsprüfer messen, was Masse haben darf (bei ausgeschalteter Zündung) und was net...

Hi, ich suche einen Rahmen (auch mit Anbauteilen) für eine Rally 200/180, Sprint, VLA, VNB... und ein Drop-Bar für PX (Alt) evtl. auch schon mit Bremspumpen Aufnahme... Also, wenn Ihr was loswerden wollt, postet oder PM! Danke und Gruß

Ich hab zwar sehr wenig Erfahrung damit, aber auf jeden Fall verhält sich die Abstimmung auf der Piste (auch noch beeinflusst durch Wetter/Klima) schon anders als auf dem Püfstand... und auf dem willste ja (hoffentlich) nicht rumfahren...

dann ist wahrscheinlich irgendwo ein Masse-Schluss... denn das darf net passieren... Edith says: Geh aber nicht rein anch Kabelfarben, denn die können an Deinem Kabelbaum abweichen! Das war zwar belegungsmäßig alles gleich bei den alten PXen, aber die Kabelfarben haben teilweise stark variiert...

gibst du e-Mail via PM... oder speichere ihn einfach und drucke ihn aus. Edith hat ihn noch mal high-res gepostet... wie macht man eigentlich so was mit ner kleinen Bildvorschau, wie du?

Wo ist denn "in der Nähe"?

Hi, wäre Hilfreich, wenn Du ein bisschen mehr zu Deiner Ele posten würdest, denn PX Alt gibt es viele... was für ein Regler (Anschlüsse) etc. Was Dir auf jeden Fall weiterhelfen sollte, denn es ist ein ganz einfacher Kreislauf für die Blinker: Die Spannung für das Relais kommt vom Regler (hinter der Batterie). - Vom Regler (ich denke, Du hast wohl einen 5-Pol mit A,A,B+,Masse,G) sollte ein graues Kabel von B+ auf Pin X am Relais gehen, - vom Relais Pin L führt dann das Blinkerstrom-Kabel (grün) zum Blinkerschalter am Lenkkopf. - Von hier aus gehen blaue Kabel zuden rechten Blinkern (vo + hi) und braune zum den linken Blinkern. - Das dritte Kabel vom Relais (pin P) ist normalerweise rot/schwarz oder so und geht einzig zur Blinkerkontrollleuchte auf dem Lenkkopf. - Vom Zündschloss (Pin 1) kommt ein (weisses) Kabel und geht ebenfalls auf das Relais an Pin X (damit es nur auf Zündung blinkt). Wichtig ist halt, dass alle Kontakte sauber sind, die Birnen ALLE in Ordnung sind, die Stromführenden Kabel keinen Masseschluss haben und die Masse richtigen Kontakt hat... Edith zeigt Dir noch dies:

... Junge, komm'ma aus'm Keller!

Hi, ich habe einen Motor aus einer PX200E Lusso, der in einer Fachwerkstatt wie folgt bearbeitet wurde: - geschweißt und angepasst auf Malossi 211ccm - Zylinder Malossi 211ccm komplett bearbeitet / bearb. Kolben (Worb5), 200km alt, SCK Kopf - auf eine MMW 1 Membrane erweitert mit 30er PHBH - die Kurbelwelle (57mm) umgearbeitet und überholt - alle V-Teile, Lager, Dichtungen etc. erneuert - eine neue Schaltraste, Schaltkreuz, kurzen 4ten Gang, Primär neu vernietet - neue COSA Kupplung (23Z verstärkt) - Schwinge verbreitert (kann ja auch wieder Orig. gefahren werden dann) - leichtes PK 1800g LüRa (neu) - Zündung geblitzt auf 18° Den Motor gebe ich komplett ab, Laufleistung seit dem Umabu etwa 200km, vorsichtig eingefahren, läuft absolut perfekt! Ich verkaufe ihn entweder so, wie oben beschrieben, oder OHNE 30er, je nach Wunsch. Bei Bedarf, kann auch noch - ein SIP Performance dazu, etwa 1000km alt, TOP Zustand (auf den der Motor abgestimmt wurde) - und das Breitreifen-Ringkit mit neuwertigem Continental ZIPPY 1 und Schwingendistanzring dazu erworben werden. Bei Interesse bitte posten oder PM! Preis VB 1500.- Auch Tausch möglich gegen anderen Roller...

Ist doch'n super Anfang! Prima Initiative, da werd ich meine Sachen beisteuern...

... Resonanz nicht richtig berechnet...

Was auch ziemlich cool funtzt, ist ein Balken- oder Rohrgestell, wo ein Seilzug oder eine Winde drüber läuft (gibt's für 50 € sogar elektrisch). Dann kann man den Roller vorne bocken, auf'm Rad stehen lassen und hinten einhängen und auf-/absenken wie's beliebt, Du kannst sogar das ganze Teil daran aufhängen, denn wirklich viel Gewicht hat's ja net... is super, der is dann in der Garage frei drehbar...!

Da man ja ständig irgendetwas nachkaufen muss, abstimmen hin oder her, hatte ich schon überlegt, meine gesamten Bezüge einfach gleich auf's Konto vom SCK schicken zu lassen... das würde einiges vereinfachen Übrigens noch dazu: Optisch konsequent wäre, dieses "Schuzblech" zu demontieren und gegen ein Original (oder wenigstens T5) zu tauschen... Desweiteren diesen merkwürdigen Spritzschutz hinten abmachen (und einen aus RB dran, wie im Beinschild...) Scheibenbremse druff! Bringt wirklich was und sieht super aus... ...was noch in Frage käme, für einige wenigstens, Breite Schluppen... Und cutten willst Du doch nicht im Ernst, oder?

... das meinte ich ja! Geht nur mit anpassen bei der (Worb5) verstärkten Kulu...