oli-san

interessant. ist dieses afm30 mit ner nagelschere schneidbar oder wie bringt ihr das in form? ist das wie dickes dichtpapier? (ich frag, weil ich schlechte erfahrungen gemacht habe mit blech-dichtpapier-auspuff platten. die waren sehr schlecht zuzuschneiden.)

cool, so eine hätte ich auch gerne, von der skr125? die ktm dichtungen härten bei mir nicht aus. unter der suche findet ihr u.a. das hier zu auspuffdichtung

Aha, dann würdest Du mit 28mm Dichtungsinnendurchmesser nen 32mm Auspuffkrümmer fahren wollen?

so siehts aus, ich empfinde es so. darfst gerne mal damit fahren. ob der nachlauf tatsächlich größer ist bei ner lammy gabel weiß ich nicht, hab ich nie bewiesen oder errechnet. vielleicht ist auch der lenkwinkel größer.

ach so. na dann lass doch die assistenz der rennleitung ran. alternativ lenkerkamera mit film, das wär auch scheißgeil - mit sichtfeld tacho.

hm, ich kann diese erfahrung überhaupt nicht teilen. in meiner et3 ist das fahrverhalten top, stabil bei hohen geschwindigkeiten, trotzdem wendig. das nervöse fahrradgekippel-gefühl, wie bei den steilen PX/PK oder PV Gabeln ist nicht mehr da. selbst mit den originalen alten federn. jetzt mit verstärkten federn und original dämpfern schon fast zu hart.

krass. mach mal ne schicke fotostrecke als werbung - das sollte doch als bustour mit rolleranhänger zu organisieren sein.

wird die mit cr125 belägen und zwischenscheiben gefahren?

scheiße, sieht die kuppung massiv aus. ich glaub ich brauch auch sowas

klopoppen wfdb: sich retro fühlen (Ü20) oder retro sein (Ü35)

schmutz macht mir nix. dazu fällt mit dieses glorreiche Stuttgart Nummernschild ein S-PO6 wfdb: anzügliche witze mit lecker vorfreude auf die näxten treffen mit auslebe-vorfreude oder virtuelle gehirnfreuden mit realitätsparanoia

lame here. das muss mehr prickeliges doppeldeutigkeit sein, sonst ists ja lahm. bürger machen. wfdb: Stanzen oder Nageln?

plastik bomber mit ner lammy ähnlichen gabel. die gabel ist eher das interessante. aber auch arbeit umzubauen. (mittlerweile am schicksten finde ich S&S cosa gabel umbaui, weil schön fett und kurz. alternativ immer schick: tiefergelegte V50/pv gabel.)

ich finds gut, fährt sich super. aktuell auch mit dämpfern. unterer lagersitz mit nem 40-50mm spacer unterlegen, dann geht die gabel auch frei. oben passend machen für lenkerkopf und schraubbefestigung. gab aber schon ein paar topics dazu, meine ich.

beides doof, einmal zuviel salz, das andere mal zuviel bakterien. wfdb: ne ordentliche handvoll in blond ohne stoppeln oder n ordentliches blondes aufm stoppelmarkt?

dienstleistung an den defekten kfz der maturen immer wieder - die sind dankbar. @b so ernst hatte ich das eigentlich garnicht gemeint aber wir beide verstehen uns da ohnehin. haste mal ein paar bilder deiner o.g. einzelsweeties oder soll ich den gelben hunnen bemühen? wfdb: sonntag nachmittag bei 22° und sonne in berlin oder sonntag nachmittag bei 16° und regen in bremen

preventive "schädel"vorsorge - ich mag kotzen. wfdb: alte rollerschwuchteln, die sich so ein wfdb-topic nochmal antun oder junge rollersexgöttinen, die sich erstmalig ein mmmf event antun

vielleicht ihne deckel, weil dann die lager mit öl geschmiert werden und nicht mit fett. dementsprechend höhere drehzahlen aushalten, laut katalog. aber ob wir zwischen 12000 (fett) und 16000 (öl) in unseren motoren einen unterschied erleben, wer weiß? vielleicht müsste man dazu die effektiven drehzahlen an den lager stellen wissen, die motordrehzahl wird es ja nicht immer sein (ausser an der kw).

wunderhübsch sowas in der art bin ich gerade an planen dran. am heck mit ca. 10cm weniger blech, am beinschild eher 10cm breiter je seite, aber das gesamtbild

kann nicht sein, das das hier nach 6 jahren einschläft: wfdb: hardon oder harmancardon?

nö, wo ist der denn?

jaja, deine mudda

also nutzt du nur die kleinen löcherchen im kolben zum spülen der "boost"-ports. spannend. die seitenüberströmer hab ich ähnlich, diese stelle finde ich überbewertet. auf den einlass mit dem malossi ansaugstutzen hast du die baby tassi und nen dickes rohr für den 33er gepackt und das wars, richtig?

hast du mal ein paar visuelle eindrücke deines einlasses zu diesem motor?