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Marty McFly
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Zum Glück ist das spanische Blech der 60er Jahre echt massiv, ist in Summe alles noch dick und stabil. Das rote ist Ü-Lack, irgendwann in seinem Leben war der Roller nämlich auch schon rot, man findet überall noch Farbreste. Bin nur am überlegen, ob ich das dann einfach nur an den Rändern etwas weg mache und den Rest einfach lasse. Unter der Matte sieht man es ja eh nicht und der Lack ist sehr stabil. Oxyblock kommt eh überall drauf.
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Heute Mal Olack Lenkkopf fertig gemacht.
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Wie in der Anleitung... HD 185, ND 65, DQ272, K24, 2. Position
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Füllmenge ist ca. 1,5 l. Erfahrungsgemäß mischt die Pumpe etwas mehr Öl als 1:50 (eher in Richtung 1:33). Je nach Verbrauch kann man sich da ja ausrechnen, nach wie vielen km ein Liter durch gejagt ist und entsprechend nachfüllen.
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Natürlich gibt es Apps dafür.
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Gabel ist jetzt da, als nächstes kommt jetzt: Blechteile noch etwas sauber machen und dem Kollegen zum Rückformen bringen Detaillierte Einkaufsliste erstellen und Teile bestellen.
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Genau deshalb meine Frage.
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Das ist echt ärgerlich.
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Laut deines Diagramms müsste der SIP Road doch den 4. genau so weit ziehen wie die Polini Box, die Kurven sind identisch in dem Bereich, wo bei dir beim fahren der SIP Road schlapp macht.
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Ja, der Micha kennt sich gut aus mit den alten Kisten. https://www.zweiradtechnik-froehlich.de/kontakt/
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Ich zitiere: "Influencer/-in Du wolltest schon immer Videos online stellen oder hast bereits Follower auf Deinem Youtube Chanel. Dann haben wir vielleicht etwas für Dich" Ich hätte da einen im GSF bekannten User, der sogar aus dem selben Land kommt...
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@minderleistungsfahrer: Länge 39,3 cm, Rest siehe Fotos. Ich bin kein Fachmann, sind die Unterschiede vernachlässigbar oder nicht?
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Wenn ich soweit bin, schaue ich, ob ich den Mechanismus reaktiviert bekomme, falls nein, melde ich mich dann einfach noch mal.
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Danke, ich messe dann mal und melde mich!
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@minderleistungsfahrer könntest du mir mal die relevanten Maße durchgeben, dann kann ich das heute Nachmittag nachmessen.
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@Arthuro muss ich schauen, Schloss wird da eher nicht das Problem, eher der Bügel, da musste ich nach dem Unfall mit etwas roher Gewalt ran, damit ich das deformierte Fach auf bekommen konnte um an meine Papiere zu gelangen.
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Super, danke für die Tipps, die bekommt man dann wirklich überall gut unter.
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Danke für den Hinweis. War schon immer so rum drauf.
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Ich hab mir mal grob die Aufgabenpakete zusammen geschrieben: Blech: Ausbeulen rechte Seitenbacke Ausbeulen Handschuhfach und -deckel Ausbeulen Kotflügel Schweißen kleines Loch am Trittblech evtl. noch ein wenig alles säubern/konservieren Gabel: einmal neue Gabel für Scheibenbremse in Oldie besorgen Bremse: PX Grimeca mit Crimaz-Pumpe bzw. -Halterung plus Leitung (welche Länge?) und Kleinteile Fahrwerk: einmal BGM für vorne und hinten neu Elektrik: Conversion-Kabelbaum verbauen Lenker umbauen auf Lenkerendenblinker (werde da wohl auf die Moto Nostra "P&P-Lösung" gehen) Lichtschalter umbauen auf "mit Blinker" Blinkrelais verbauen (welches und wo?) Kleinkram: Ein paar Teile werde ich wohl so oder so auch noch zusätzlich neu benötigen, Finne am Kotflügel ist weg, Scheinwerferglas kaputt, Ring verbogen, Schloss vom Handschuhfach muss wahrscheinlich auch neu, ...
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Dem Hinweis entsprechend (ich habe nirgendwo vorher gesehen gehabt, dass das Doppelstunden sind) kann man natürlich das Ganze anpassen: 400 € Fahrstunden plus den Theorieteil noch etwas hoch setzen und dann wären das 550 € konservativ gerechnet. Das von @MartyMcFly (schöner Nickname...) gepostete Pauschalangebot zeigt ja auch, in welche Richtung das Ganze gehen kann.
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Also wenn ich das richtig sehe: 4 Theoriestunden plus 5 Praxisstunden So ganz "blauäugig" durch gerechnet, was ich da für realistische Kosten für diese Aufstockung sehen würde: 5*Fahrstunde zu je 40 € (ja ich weiß, da gibt es auch regionale Unterschiede, ich persönlich habe vor knapp 2 Jahren bei Aufstocken von A1 auf A2 noch weniger gezahlt) wären 200 € Theoriestunden würde ich jetzt mal als "Blockveranstaltung" anbieten, wenn ich ne Fahrschule wäre. Dafür würde ich jetzt dann auch noch mal ne Pauschalgebühr von 100 € ansetzen (bei entsprechender Auslastung bestimmt kein Minusgeschäft). Dann wäre man tatsächlich mit den Vergleichswerten wie @grua auf Augenhöhe. Klar, dazu kommt dann noch einmal Verwaltungsaufwand, um das Ganze dann amtlich eintragen zu lassen.
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