Marty McFly

Genau. Da hab ich meins auch her.Artikel 16782002 oder 16782003

Super development der discussion.

Das "Problem" hatte ich auch. Ich weiß die genaue Beschaltung aus dem Kopf auch nicht mehr, ich kann dir aber sagen, wie ich es rein prinzipiell gemacht habe: Kill und Hupe ist ziemlich klar. Im Lenkkopf habe ich das Kabel vom Rücklicht und das Kabel für die Tachobeleuchtung zusammen gefriemelt und dann als ein Kabel zum Schalter geführt. Alle schwarzen Kabel zusammen und an Masse. Braun und lila vom Abblendlicht zum Schalter. Das rote Kabel kommt dann auch zum Schalter. Bis dahin sollte es klar sein. Nun das Anschließen am Schalter: Da habe ich auch ein wenig rum probiert. Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich rot an "1" angeschlossen, Rücklicht (gelb) an "3" oder "4" und lila und braun an "6" bzw. "7". Man hat beim Schalten des Knebelschalters auf linke Position also immer Saft für Rücklicht und auf den Wippschalter. Am Wippschalter kann man dann von Abblendlicht auf Fernlicht umschalten. Die mittlere bzw. rechte Stellung des Knebelschalters fabriziert irgend nen Unsinn, die nutze ich überhaupt niicht. Ich kann aber noch mal genau schauen, wenn ich wieder in D bin, ob ich mich auch korrekt erinnere...

Aaalter! Welcher Deutsche schreibt denn ausschließlich in capital letters und dann noch den ersten Buchstaben größer und macht solche "E"s? Unfassbar. Ganz großes Kino.

Den "E"s und den ständigen Großbuchstaben nach zu urteilen hat das eh kein Deutscher geschrieben. Oder derjenige hat sich schon gut angepasst.

Danke für die Infos, ist doch einiges an Aufwand. Da ich nicht unbedingt Blinker benötige (125 ccm eingetragen), lass ich es dann lieber...

Die Blinker sehen echt top aus, wenn ich mir auch gut vorstellen kann, dass es etwas Arbeit war, bis alles funktioniert hat. Wie hast du die Ansteuerung (Blinkerschalter) gelöst?

Top.

Also von meiner Sprint bekomm ich den Zylinder des PX-Motors nur runter, wenn ich auch die Stehbolzen demontiere.

War eh Wiederholung, deswegen hab ich ihn mir nicht noch mal angesehen...

Der heute war OK, mit einigen Schwächen im Plot.

Schau mal in der angehängten Tabelle nach. Da sind fast alle Kerzen drin. ZuendkerzenVergleich01.pdf

Da Bosch MICO 2008 vereinnahmt hat, könnte man vermuten, dass die Kerzen von MICO und Bosch analog verwendet werden können. Es sei denn, die Kerze ist schon deutlich alter...

Ok, das wusste ich nicht, dass du schon Erfahrungen mit dem Paceman hast.

Könntest ja mal mit Schlaubi-Schlumpf unterschreiben, das passt dann wenigstens.

Was is mit dem Paceman? Hab den jetzt schon etwas länger und bin hochzufrieden. Sehr angenehm zu fahren, sowohl geradeaus als auch in engen Kurven.

Ja, diese Tendenz ist auf jeden Fall zu erkennen. Solche Situationen sieht man nicht ständig, aber vor 10-20 Jahren war es so überhaupt noch nicht präsent.

Gut gemacht und spannend.

Ich hätte auch nicht gedacht, wieviele 911 es gibt, echt Wahnsinn. Und fast alle zu verkaufen...

Also meine 98er ist trotz einiger Jahre komplett im Freien ohne Garage auch komplett rostfrei.

An den 60 € für 2 neue Reifen würde zumindest ich nicht sparen, wenn der vordere auch schon älter ist!

So sehr ich das auch.

Daumen hoch. Wenn auch alle Akteure mit auffallend wenig Schlaf ausgekommen sind...

Danke! Ich bin auch immer noch auf der Suche nach einer sinnvollen Lösung für das Problem. Mein Versuch, mit einem GS-Adapter die Sache zu lösen, hat bisher nicht funktioniert, da die Führung des Bowdenzugs da irgendwie nicht gut gelöst ist und man mit dem Hebel nicht richtig Zug aufbringen kann.

Das klingt gut. Preislich ja auch interessant, werde ihm wohl mal ne Chance geben, wenn ich wieder einen neuen brauche.