Marty McFly

Kommt ja auch auf das Setup im Detail an. Ich fahre 125er Übersetzung und 22er Kupplung. Nicht extrem schnell, aber mir gefällt es so.

Nein, hab jetzt zuerst mal geschaut, dass der Motor halbwegs sauber mit der BB läuft. Im nächsten Schritt hau ich mal den BMMS drunter.

Nach etwas weiterer Abstimmung ist immer noch nicht alles optimal, aber ich lass es jetzt mal so. Dynoergebnis (mit relativ schlechter Tonqualität) ergibt gemittelt eine Leistung von etwa 18 PS am Rad, was ich als zufriedenstellend interpretiere für das Setup.

Heute hab ich mal ein paar Dynoläufe gemacht. Ganz zufrieden bin ich mit der Tonqualität nicht, deswegen streut es auch etwas. Bin mit dem Resultat an sich aber zufrieden. Noch mal die Eckdaten: LML-Membran-Gehäuse, 60er Glockenwelle, Carbon-Plättchen, SI26, Zylinder mit 1,7 Kopfdichtung, Überströmer leicht bearbeitet, ansonsten P&P, BGM Big Box 1.0, 22er Kupplung im 125er Getriebe.

Old School.

Ich denke mal, die wenigsten hier stören sich an "kernigem" Motor- bzw. Auspuffklang. Es geht hier echt um die Kombination "Sehr-laut" und absoluter Rücksichtslosigkeit. Und diese Kombination gabs einfach vor 10 Jahren nur selten in meiner Wahrnehmung.

Ja klar, aber wie soll man es sonst lösen? Ich meine der "Gegner" wird ja auch zuerst mal behaupten, dass er sein Fahrzeug rechtmäßig zugelassen hat, wer weiß, welche Unterlagen der hat.

Vor allem ist interessant, unter welchen Umständen das andere Fahrzeug zugelassen wurde. Im schlimmsten Fall hat der auch eine glaubwürdige Historie, dann ist die Frage, wer denn nun "das Original" hat. Und vor allem, wer das wie feststellen will oder kann.

Würde ich auch sagen, ist ja jetzt nicht so das "Kavaliersdelikt" oder etwas, was man unbürokratisch lösen kann.

Ich warte auf den von mir persönlich empfundenen Herbstanfang, der ist meistens etwas später. Und mache halblang beim Sprung auf den Kicker.

Denke ich auch. Bis dahin suche ich dann aber alternativen Kicker und werde ihn so selten wie möglich nutzen. Hab aktuell echt keine Lust auf Motor spalten bei dem tollen Wetter. Im Herbst mache ich den Motor dann auf und ersetze die Welle.

Es kann sein. Welle ist allerdings grade, auf dem Foto sieht sie ja auch noch in axialer Richtung verbogen aus. Sie ist allerdings "nur" in sich verdreht. Abhilfe: T5-Kicker? Conversion-Kicker? Oder einen Zahn wegdremeln und versetzt montieren? Liegt wohl an der subjektiv deutlich höheren Kompression des BGM, oder?

Genau so seh ich das auch. Und die Anzahl dieser rücksichtsloser Idioten ist die letzten Jahre einfach deutlich angestiegen.

Ging ja schon "normal", sprich der Kickstarter war ja früher etwas weiter oben.

Update: Hab noch mal über die Sache nachgedacht und noch mal nachgeschaut. Was mir aufgefallen ist: Der Kicker lässt sich extrem weit "nach unten" treten, kann es irgendwie sein, dass sich da doch irgendwas "verschoben hat? Rein von der Mechanik her kann ich das nicht nachvollziehen, die Welle kann sich ja im Prinzip nur zwischen den beiden Anschlaggummis bewegen, der Weg kann also definitiv nie länger werden (ok, minimal, sofern diese fehlen oder aber es fehlen größere Teile der Verzahnung zum Ankicken, dann sollte aber eh nix mehr gehen). Wenn jetzt der Weg "nach unten" sehr lang ist und nach oben was fehlt, kann es doch eigentlich nur sein, dass entweder die Verzahnung des Kickers defekt ist (ist sie nicht) oder aber die Welle an sich tordiert ist. Kann das sein?

Genau das mein ich ja auch. Ich mag den Sound an sich auch, aber wenn gewisse Leute meinen, mit extrem lauten Maschinen abends um 23 Uhr ständig mit Vollgas und "Vollsound" durch den Ort fahren zu müssen, ist das echt störend. Und da gab es früher subjektiv empfunden einfach sehr viel weniger davon. Ich hatte auch oft laute Autos, aber man kann es immer treiben und übertreiben...

Irgendwie fällt mir verstärkt seit 2 Jahren auf, dass ich mich immer öfter durch extrem laute Motorräder gestört fühle. Jetzt frage ich mich, warum das so ist... Waren die Motorräder früher leiser? Interessiert die Lautstärke keinen mehr (weniger Kontrollen/Strafen) und deswegen "toben" sich alle aus? Werde ich alt und hat mich das alles früher einfach weniger genervt?

Jop, mit etwas Fummeln geht das schon raus, der E-Starter ist aber echt nervig platziert, über den hab ich mich auch extrem oft aufgeregt beim Versuch die Gemischschraube zu verstellen.

Gibts nicht in 3.00-10, oder hab ich da was verpasst?

Ich wollte, dass meine Polini mal so sauber laufen würden.

Genau das würde ich auch vermuten.

Update: WD40-Bad durchgeführt, Kicker funktioniert einwandfrei, bei gezogener Kupplung geht er auch butterweich und leicht, also alles wie es sein soll. Zurück geht er auch sofort und zügig, leider halt nur 1 cm weniger als es sein sollte. Verzahnung Kickstarter/Welle ist auch intakt. Blöd...

Wie gesagt, ich werde mal noch versuchen, ob sich durch äußerliche WD40-Anwendung und frisches Getrieböl eine signifikante Besserung einstellt, ansonsten werde ich dann wohl oder übel den Motor öffnen.

Natürlich nur im Stand.