Marty McFly

Ich bekomme die Kupplungsspinne meine V50 nicht ab. Wie bekomme ich die denn sinnvoll festgehalten, damit die beim Lösen der Mutter nicht mitdreht? Mit Schraubenzieher bekomme ich es irgendwie nicht verspannt, und die Radtrommel geht auch nicht, da ich dann nicht mehr an die Mutter komme. Edit: Hab es hin bekommen (mit langem Gabelschlüssel ging's irgendwann doch mit verkanten).

Jetzt wird es ja richtig philosophisch hier.

*Klugscheiß-Modus an* Wenn schon, dann "Love it, change it or leave it!" Stufe 1: Man ist mit seiner Situation zufrieden bzw. lebt damit und beschwert sich nicht ständig. Stufe 2: Man ist unzufrieden, versucht, die Lage so umzugestalten, damit man wieder auf Stufe 1 gelangt. Stufe 3: Die Versuche waren vergeblich, entweder man akzeptiert es dann (und macht es zur Stufe 1) oder man muss dem Ganzen ein Ende bereiten und was komplett anders machen. *Klugscheiß-Modus aus*

Aktuelles aus einem Vorstandsinterview meines Arbeitgebers: "Wir wollen wieder zu einer modernen Supply Chain werden, die flexibel agieren kann, sich ständig weiterentwickelt und der Nordstern einer selbstlernenden Organisation wird."

I'm ooo until...

@thisnotes4u, du kennst dich echt gut aus.

In den meisten Fällen ist es leider nur Management-Bla-Bla. Wenn überall mehr Leute sinnvoll und mit etwas gesundem Menschenverstand ihren Job machen würden, würde es auch ohne aufgeblasene und nett benannte Tools gehen.

Allerdings!

Korrekt.

Meine Möhre verhält sich absolut identisch mit Polini 102, Standardwelle und Proma-Schnecke. Ich habe ich damit abgefunden, wobei es bei mir wirklich nur sehr dezent ist.

Ist das 125er oder 200er Version? Bei meiner 125er Box gibt es da keine Probleme.

Ja, in der Theorie schon. Hab halt nur so meine Bedenken, da ja die erste Montage mit Erwärmen des Gehäuses und gekühltem Lager schon nicht zu 100% funktioniert hat. Und ich hab einfach Skrupel, da schon wieder mit dem Hammer drauf rum zu kloppen.

9" geschlossene Felgen sind 1 zu 1 kompatibel zu 10" geschlossenen Felgen, hab meine V50 L auch erst vor ein paar Monaten umgebaut von 9" auf 10". Wenn man 9" offene Felgen auf 10" offene Felgen umbauen möchte gibt es glaub ich spezielle "Conversion" Felgen. Umbau von geschlossene auf offene Felgen oder umgekehrt ist schwieriger, da benötigt man dann deutlich mehr Teile zum Austausch.

Sprich, beides zusammen erwärmen bringt zumindest auch was?

Hab gerade mit Heiß-kalt-Methode das Nebenwellenlager in der kleinen Gehäusehälfte eingebaut. Leider ist es jetzt nicht ganz drin bis unten. Wie bekomme ich das schonend ganz rein?

Top, den Ausblick kenne ich sogar.

Solang die beiden sich einig sind, ist es ja ok.

Funktioniert eben nicht. Oder läuft die Kiste, wie sie soll?

Geiles topic. Ich liebe den Scheiss. Alles mit 0815-Kompaktkamera im Stehen ohne Stativ. Mit etwas Geduld und Gefühl bekommt man da schon nette Sachen hin. Nationalpark Südafrika Nationalpark Südafrika Schwäbische Alb Malta Schwäbische Alb Schwäbische Alb Rhodos Filderebene

Worst Case Scenario

If you change the piston there will be no big difference in money and no big difference in performance. In this case the Parma would be the better option (in my opinion), because you will get a modern aluminium cylinder.

Und den

@ludy1980, hab auch einen...

Also bei meiner V50 von 67 geht das astrein.

Ok, ist klar, geht nur bei den Lüfterrädern mit der Öffnung.