highko

wenn du den motor kurz uebersetzt ( 21 0der sogar 20er cosa kulu + grosseres primaer an der vorgelege + kurzer vierter) und nen "untenrum " auspuff dann vielleicht... meine indirekte erfahrung ist das malossis mit 24er und originalauspuff nix laufen ( max 110 ) . die habe ich mit polinisatz und gleicher konfig echt stehen lassen. mit 30er und langhueb wirds besser... aber 30er willst du ja net fahren, da kommt dann wieder wenig anzug und blowback , der beim malossi aber wohl nicht so stark ausfaellt.?? meiner meinung nach lohnt sich der malossi ( wenn man die gute haltbarkeit aussen vorlaesst ) nur wenn man nen 30er faehrt, am besten mit membran, dann geht da untenrum auch was...

hi, ueberlege schon ewig rumm wie man nen direktansauger aus ner px/t5 machen kann. die "normale" methode mit membranansaugstutzen und aufschweissen etc ist doch auch ein mords aufwand. da ist schalenumschweissen fuer nen fremdzylinder auch net viel mehr akt. denke da vorallem an polini zylinder von der aprillia oder cagiva, oder besser noch TS1 wegen den ganzen lammyfahrern die erfahrungen mit dem ding haben, vorallem in sachen auspuff. ausserdem hat der ts1 225 ccm im gegensatz zu den kurzhubigen drehzahl aprillia - cagiva zylindern. Ciao, Heiko.

und nen 200er orischinol zylinder auf langhub tunen , so mit drei ueberstroemern und so kommt nicht in frage?? waere ne guenstige loesung. habe letzt ne webside gefunden wo das fuer originalhub beschrieben wurde, hab die addresse trotz intensiven suchens nicht gefunden, sorry. kann sein das die sich unter dem topic " 200er original tuenen " oder so aehnlich hier im forum "versteckt". das blowbackproblem loest das aber auch nicht denke ich, obwohl: wenn man eh die orginal zylindersteuerzeiten veaendert...???...

keine lust auf polini 207??? mit fremdkolben alla malossi solls doch mit der haltbarkeit gehen. der dampft nach meiner erfahrung gut loss... wo bekommt man ne langhub mit kuerzerer steuerzeit her???

wenn man keine sichtbaren veraenderungen vornimmt oder solche sachen wie rap und grosse gaser abschraubt und die leistung und lautstaerke nicht uebermaessig hoeher liegen merkt das kein schwein... ich fahre auch mit meinem t5 motor und mallossizylinder uebern tuev obwohl ein 207er polini eingetragen ist..... es schraubt ja kein tuevpruefer den z.b. zylinderkopf ab um die bohrung nachzumessen. ganz zu schweigen von den ganzen 1blern die ihre ( damals ) 80er mit 177er ubern tuev gebracht haben, da muss man nur wenig trixen , dann geht das ohne probleme..... ich will hier natuerlich niemand zu irgendwelchen illegalitaeten anstiften.....

zum 200er motor: so viel mehr an power als nen original 125er hat der nicht, lohnt sich also meiner meinung nach nur wenn man bereit ist viel geld fuer tuning auszugeben. ( bis der 200er 12o laeuft : 210er mallossi , rennwelle, deutscher oder englischer rap ( wegen eintragung ) coas kulu, ueberarbeiteter zylinderkopf,eventuell 30er gaser, kostet ca 700 bis 800 euro plus ca 300 euro fuer motor) nen guter 177er motor kostet ca 300- 400euro und geht vergleichbar.beim 200er sind dank zylindergutachten die saetze zwar eintragbar, aber wer will den nur seinen zylinder eintragen lassen??? beim 96er baujahr wird es wegen der abgasbeschraenkungen sehr schwer. zum 177er d : finde ich einen sehr guten zylinder fuer tuning anfaenger: plug & play moeglich mit original welle & vergaser, und sehr haltbar. so kommt man auch locker ohne eintragung durch den tuev und alle polizeikontrollen. ausserdem kann man den dr durch simple massnahmen ( ueberstroemer auf polini mass feilen und zylinderkopf planen etc... ) fast an polini leisung bei guter haltbarkeit. ein bekannter ist mal einen sehr schnellen 177er dr ( uberarbeitet ) gefahren, mit original auspuff und 24er si, da kamen einige polinis mit renntrroete und 30er vergaser net hinterher... bei solcher bearbeitung laeuft der dr auch ueber 120... fuer nen roller der mehr fahren soll als " beschraubt" zu werden. fazit: wenn du lanfristg denkst lohnt sich der 200er nur wenn du bereit bist viel zeit und geld zu investieren. sonnst wuerde ich dir fuer den anfang nen 177er dr empfehlen. den kannst du nach und nach tunen bei guter haltbarkeit und leistung. auf polini oder malossi kann man immernoch umsreigen. ob du den eintragungskram am 177er oder 210er machst ist der gleiche aufwand...außerdem lauft nen plug & play 210er auch net besser als nen 177er plug&play dr.

hae??? 135er auf 125er , den geht nun wirklich nicht. fuer die 125er gibt es meines wissens keinen rennsatz mit gutachten, geschweige den rnen rennauspuff, wenn du fuer alles nur 300 euro augeben willst. wenn du wenig erfahrung mit tuning und schrauben hast wurde ich dir zu nem 177er dr mit 24er vergase , cosa kulu mit 21 er oder 23er ritzel ( je nachdem was du fuer n getriebe hast und welchen motorkarakter du haben willst) und nen sito plus. ist alles sehr unauffaellig, gunstig und leicht zu montieren ( plug & play) , sollte auch eintragbar sein. ansonsten : 177er polini mit 24er si oder 28/30er phb vergaser, 23er cosa und evenntuell 200er vorgelegeprimaerrad und nen simonini rap. das ist halt laut, aber geht sehr gut. achso, rennwelle natuerlich auch. nen simonini einzutragen ist schwer bis unmoeglich denke ich. sito plus fuert zu hitze am polini, mag der net. der polini geht aber auch mit orginalauspuff ganz net... fuer den polini sollte man aber die ueberstroemer und den einlass anpassen. kann man am dr auch nachtraeglich noch gut was rausholen (zylinder und motor auffeilen/fraesen) wenn die leistung irgendwann langweilig wird. viel spass beim basteln. p.s.: es gibt teure auspuffanlagen die eintragbar sind, mit bsau oder noch bessermit e- nummer, die kosten allerdings schon ca 300 euro und lohnen sich ohne grossen zylinder, rennwelle etc echt nicht...

von conti gibts kein gutachten fuer den zippy 1, oder was? kann ich mir nicht vorstellen. mit so einem durfte es doch kein problem sein.. das du dafuer die alten "austragen" lassen musst glaube ich nicht. kannst dann halt alle drei marken fahren. oder bin ich da falsch informiert???

hi, hat die 200er welle nicht ein 110 mm pleul anstadt dem 105er der 125 er welle?? ausserdem muss man den breitern wellenrand noch abdrehen lassen. so einfach passt das wohl nich mit so einfach mit der 200er welle. nen kumpel von mir ist mal nen avionic kolben in seinem 177er polini gefahren, sein komentar: mehr leistung ( + 5 km/h ) und besserer haltbarkeit. zu dem kolben kann ich aber nix weiteres sagen da die geschichte schon ein paar jahre zurueck liegt. hat aber gut fungiert. gib mal bescheid wenn was klappt, konversionsmaeßig.

hi, was du da machen willsr ist aber hoechst illegal ( boese boese) aber ein tip: wenn beide rahmen dein eigentum sind: - schablone machen und beide rahmen anzeichnen - mit laubsege oder anlichem " praeziiisions " werkzeug beide aussegen - nen guten schweisser besoren und umschweissen, die naehte schoen verschleifen und das alles blank lassen fuer n bisschen rost, dann merkt niemand was.... geht aber auch einfacher und legaler: wenn die rahmen nummer wegen rost oder so unleserlich ist ( oder wird) kann muss man sich vom haendler oder tuev ne neue einschlagen lassen. so sollen angeblich die leute mit cutdowns ihre "verlegung" der rahmen nummer eingetragen bekommen. Also, ich weiss von nix.......

hi, hast du mal bei deiner reifen firma wegen ner freigabe angeklingelt??? habe fuer meinen sl26 mir son ding besorgt. in selbigen stand drin das man bei einer bestimmten minderung des zulaessigen gesammtgewichtes schneller fahren darf . bei dem modell bis 130 sachen , beim s1 sogar 140. meistens darf man nach der gewichtreduzierun nur noch alleine fahren, aber das hat der tuev mensch bei mir vergessen... :) :p :) hoer dich mal um, da geht bestimmt was....

hi, ich bin nur bosch und ngk gefahren. der bosch ist nur zu empfehlen, haelt scjon ewig absolut problemlos... :) ;) :) Von den ngk's habe ich in kurzer zeit zwei stueck verheitzt. das schei.... plastik ist einfach zerbrochen!!! Also, meiner meinung nach finger weg vom ngk. was die ein bzw 5 kilo ohm geschichte soll weiss ich net

Hi, die einzigen unterschiede die mir bekannt sind beziehen sich auf die vorgelegewelle, da gibts unterschiede zwischen 200er und 80er. achziger wird mit ner kupferbuchse montiert, 200er ohne, das heisst die 200er welle ist deutlich dicker. ein freund von mir hat sich aml seine 200er schalen gefetzt weil er ein falsches 200er vorgelege montiert hat, somit gibt es dort wohl auch unterschiede. deine probleme scheinen aber von der anderen "seite " zu kommen, von daher weiss ich net ob dir diese tipps was bringen. Viel efolg.

wenn du nen kurvenwilligen reifen suchst kann ich dir den conti zippy 1 nur an herz legen, dieser ist sehr quirlig. aber in 100/90 weil der 110/80 ohne breitreifenkit meines wissens nach ´gar net passt. wenn breitreifen dann 130/70 was soll das mit der stossdaempferverlaengerrung bringen?? den schwerpunkt noch hoeher als er eh schon ist??? viele verbauen extra das sprint teil damit der "runter" kommt, was das bringt weiss ich allerdings net

@ spark; wenn du zum ersten mal ne cosa kulu verbaust: auf keinen fall mit ner kronenmutter + dem nervigen sicherungskaefig festmachen, da sonnst laut sck die grundplatte brechen kann. mit der passenden mutter + unterlegscheibe + loctite hat man keinen aerger!!! ausserdem muss man sich nie :D :D mehr mit dieser kronenmutter rumaergern. fuer mich eigentlich schon nen grund die zu kaufen!!

vielen dank fuer die tipps!!!! :) :) :) habe heute mit teasy telefoniert der seinen shop inzwischen in giessen hat. der kann mir wahrscheinlich recht guenstig weiterhelfen.... das ist zum glueck net so weit.... Ciao, highko. :D

@ herrderkolbenringe: so ne briefkopie von px 80 mit t5 motor wuerde mich auch interressieren. @ Vespino75 : ich habe mir mal nen 200er motor mit 207 polini in meine p80x eintragen lassen: - hatte nen orginal brief , in welchem der motor eingetragen war, und zwar : - gleiches baujahr - gleiche rahmen identifikations nummer ( alle bis auf die letzten vier zahlen ) wenn du dir so was besorgen kannst hilfts dir bestimmt weiter...

Die ganze gutachten sache ist mir zu unsicher und eventuell zu teuer. wenns bei den ersten ein , zwei versuchen net klappt wird mann da echt arm bei.... Eintragen lassen will ich nen bsau auspuff, 30er phb, mallossi 172er auf nen t5 motor , schwarze blinkerglaeser und eventuell px 98 scheibenbremse , monositzbank etc... eigentlich nix wildes, aber die summe machts halt. entgenkommend wirkt da das 81er baujahr, oder ich warte noch vier jahre und lass den dann als oldtimer mit roten nummern zu... wie man an sowas rankommt und wie die rechtliche lage wegen tuning etc.. genau ist weiss ich allerdings net. Kennt sich da jemand aus...????

Hi Leute , ich komme aus der naehe von darmstadt und habe nicht umbedingt lust fuer ein paar eintragungen durch halb deutschland zu fahren. Kennt jemand von euch jemanden der eintagungen macht / ermoeglicht??? Vielen dank schonmal, highko.

hi, die duese ist auf jedenfall zu gross solange der motor gut montiert ist... fremdluft oder so.. ich fahre 125 oder noch kleiner . bin im sitztn von nem auto mit 120 gemessen worden. ob noch schneller geht weiss ich nicht. ich fahre die selben komponenten wie du bis auf nen sip - kopf.

Hi, ich bin auch mal ne zeit solche komponenten gefahren. bloss mit dicker zylinderkopfdichtung, da der kompf komplett original war. Mit dem auto wurde ich im liegen mit 125 km/h und zu zweit mit 115 km/h gemssen... laut meinem tacho bin ich nie schneller als 105 oder so gefahren, vespa tachos sind fuer geschwindigkeitsvergleiche halt echt kein mass. ;) Ciao, highko. Polini 207 rules...

@dokma: habs mal rausgesucht, aber beim ueberfliegen habe gar nix zu ueberstroemern gefunden. da steht viel allgemeines zu auslass und asupuff und conversions drin. is aber nicht mehr stand der technik... ist von 1988... habe leider keinen scanner sonst haette ich dir die interessanten passagen zuschicken koennen.. mfg, highko

hi, was ich oefter benutzt habe ist duennes aluklebeband. dies ist dicke alufolie mit kleber auf einer seite ( klebeband halt). vorteil: einfach auf die dichtflaeche kleben und mit skalpel auschneiden. ist teuer aber gut und sehr einfach zu handhaben.. vorallem bei schmalen dichtflaechen wie am vergaser kann man ohne verrutschen ausschneiden . viel erfolg. :) :)

@herrderkolbenringe: soweit ich informiert bin ist srung zwischen 3te und 4te beim 80er getribe auch net von schlechten eltern. das duerfte somit keine alternative sein, außerdem ist der durchmesser der vorgelegewelle kleiner so das man da ne buchse setzen muss... das ganze ist nicht der weissheit letzter schluss... :grr: lieber nach nem 125er getriebe suchen..

@dokma: das was du meinst deckt sich mit dem was ich vermute/ in erinnerung habe. in der luft sind wesentlich kleinere molekuele enthalten als die stichstoffmolekuele. da versagt die dichtung. @neo 72: die musst du irgendwo mit stickstoff befuellen lassen. am besten bei motoradhaendler, hein gricke , auto unger oder so nachfragen. gelbe seiten helfen auch oft weiter.. :D