black-hawk-down

Ich besorge mir ein paar Motorgehäuse bekomme, die sind dort immer billig. Und Fremdzylinder, Vespazylinder, Gaser... :D

Auf der Oldtimermesse in Tulln ;) Kommst du am Sonntag hin?

Ja, es gibt schon einige für Vespas :D Ich schaue, dass ich einen 121 Pinasco direkt und irgendwelche längstvergessenen Teile bekomme. :love: Und ich muss die Teile für ne Rennvespa zusammenkaufen. Vielleicht find ich auch einen geilen Fremdzyl, der sich eignen würde. Aber die Messe ist interessant, weil wirklich geile alte Sachen dort sind. Tulln ist ca. 60km von Wien. @Mariot: Fährst du am Sonntag hin? Der black-hawk-up, der Vespnheizer und ich treffen uns am Sonntag dort. (Natürlich kommen wir mit der Vespa und mit nem RIESEN Rucksack!)

Hat keiner von euch einen VSP oder einen PM40? :( Ich muss einen haben :love: @Lucki: Hast du auch keinen, edn du verkaufen kannst. Bei suche habe ich es auch schon probiert, aber da dieses Thema hier gerade aktuell ist...

Polini am Anfang immer einfahren! Die haben ein ziehmlich enges Schleifmaß. Ich würd 300 bis 500 Km nicht mehr als 2/3 Gas fahren. Vielleicht ein bisschen fetter fahren, muss aber nicht sein.

Der black-hawk-up und ich, wir machen uns den Stress sowieso! 2 Gaser wären schon geil! :love: Aber der normale Mambransauger und ein Polini Stutzen, die beiden dann verbinden und nen 34er Gaser drauf. Sollte nicht so kompliziert sein. Ich weiß nur nicht, ab es viel Sinn hat, den Einlass bis zu dritten Überströmer aufzumachen. Wäre aber schon geil Nur ob das viel Sinn hat?!?! Aber so einer wird aufjeden Fall gebaut. Das muss einfach sein! Malossi soll einen bauen, kann wer ein E-Mail schreiben? ;)

Da kann ich dem Vespamichl nur zustimmen. Soetwas tut man einfach nicht. Aber wenn der Rahmen verzogen ist, kannst du nur noch eine Crossvespa draus machen. (Ist auch lustig)

aso Du meinst Resonanzkörper verlängern. Solltest du dir in einem Programm ausrechnen.

Ich wollte mir auf den Zirri nen Aprilia rs125 Dämpfer drauf bauen, der is aber leider sehr schwer. Und das mit der Halterung war mir für den Dauereisatz zu riskant. Aber du solltest auf jeden Fall einen Längeren Dämpfer drauf machen. Blöd ist halt, das er jetzt schon so weit raussteht. Beim Zirri müsste es genügen nur das Lochrohr zu verlängern, weil man mit einem Durchlochten Rohr hohe Töne besser dämmen kann.(glaube ich zumindest) und tiefe mit Kammern. Ich glaube aber, dass man die Birne mit irgend so nem Aluzeug umwickeln sollte, weil die viel lärm macht. Das werd ich demnächst mal probieren und schauen (hören) ob es was bringt. :D

GEIL!! Eine von der Nasa wäre auch nicht schlecht. Ein Freund von mir, arbeitete beim Heer und wartete dort Flugzeuge und der hat auch Dichtamssen mitgehen lassen. Mit denen konnte man auch perfekt Zylköpfe dichten. :love: Wäre interessant, wo man solche zu einem humanen Preis bekommt :love:

aja, in zwei Wochen bau ich mir auch ne 5 Scheiben draus. Denkst du, dass mann unten am Korb was wegschleifen muss?

GEIL!! Sind die Cosa Federn so dünn? Mit verstärkten 125er Federn und da nochmal Cosa Federn drin, ist dann wirklich geil! Aus der XL-2 kann man ja wirklich die ultimative haltbare Kupplung machen. @Gerhard: Hast du dir jetzt die richtige Andruckplatte gekauft? (die gelagerte, welche höher ist), oder hast du einen jetzt deine längeren Trennpilze? :love:

Hat hier wirklich niemand einen PM40 oder einen VSP, den er verkauft? :( Ich brauche unbedingt einen von den beiden :love: :love: Bitte meldet euch!

Letztes mal hatte ich ne Loctide, die war auch nicht schlecht und super zum entfernen. wieso fahren nur so wenig Leute mit dem Deckel über der Schaltung? Gibt es den noch überall zu kaufen?

Wie bekommt ihr euren Motorblock dicht? Das würde mich mal interessieren. Bei fast jeder Vespa, die ich kenne, sind nach einer Fahrt mindestens 2 Tropfen Öl unter der Vespa. Welche Dichtungsmassen verwendet ihr?

Ich habe gleich eine mit 4 Scheiben bekommen. Wusste nicht, dass die original 3 hat. Das wichtige sind aber die 6 Federn :D Bei mir ist mit der 4 Scheiben genau das selbe Spiel wie bei der originalen Pk Kupplung. Sie trennt bei mir genauso wie die alte.

Sollte bei einer V50 auch passen. (is ja fast der selbe Motorblock) Ausprobieren :D Ich hab auch einen bearbeiteten 136er und es rutscht nichts Man braucht keinen Deckel von der XL-2. Denn die Andruckplatte ist gelagert und höher als die originale von der Pk. Mit der Platte braucht man also keinen längeren Trennpilz. Sind die racing Beläge auch aus Kork? Die vom SCK kenn ich nicht. Es sollten die verstärkten Federn von den 125ern auch passen. Aber bei mir sind sie zumindest nicht notwendig. Sie ist einfach perfekt! :love: :love: Keine Umbauarbeiten notwendig :love: Gruß b-h-d

Ich hoffe ich finde nächste Woche auf der Oldtimermesse mal einen Zylinder oder Puff, bei dem der Lucki neidisch wird und nicht immer nur ich :D @ Manuel 136: hab dir eine msg geschickt Gruß g-h-d

Die dosierbarkeit isr perfekt und wer es liebt am Hinterrad von der Kreuzung wegzufahren ist jetzt auch besser dran. Mein erster Start mit der Kupplung war ein ungewollter Wheele (Gewohnheit von der alten) Man kann sie aber trotzdem 1A dosieren.

In 5. Scheiben Kupplung ging es eh schon darum, aber es muss einfach jeder wissen und es soll sich jeder der Probleme mit Kupplungen hat eine kaufen :D Die 4 Scheiben Kupplung von der XL-2 mit 6 Federn passt ohne jedes Problem in die normale Pk :love: :love: Witchtig ist, dass man die Andruckplatte von der XL-2 Kupplung mitkauft! Die ist gelagert und außerdem höher. Ich habe sie heute eingebaut und sie ist soooooo geil :love: Nichts rutscht mehr! Außerdem: Wenn noch was rutschen würde kann man sich die verstärkten 6 Federn reinhauen und nichts rutscht mehr! :love: :love: :love: :love: :love:

HA!! Nie wieder Kupplungsprobleme :D :D Die XL-2 mit 6 Federn passt perfekt. Nichts streifet am Deckel und der Druckpilz passt auch perfekt! Man muss sich hald die dazugehörige Andruckplatte kaufen (ist das einzig teure dran). Ich hab sie an einem offenen Motorblock getestet und den Deckel kurz festgeschraubt. Sie hat genauso viel Spiel vie die original. 4 Scheiben. Sie sind ein bisschen schmäler aber gleich dick. Heute am Abend bau ich sie mal ein und fahr ne Runde! Mit 6 verstärkten Federn ist die sicher die ultimative Kupplung für Pk. Die von Volker mit den Ikea Hülsen ist auch super, aber die Xl-2 kann sich jeder kaufen! Gruß b-h-d :D

Brauchst du jetzt noch einen 133 Polini? Ich habe einen perfekt eingefahrenen mit Kopf und Kolben. Die Überstömer sind ein bisschen vergrößert aber nicht viel und sie sind wirklich schön bearbeitet. Wenn das Angebot noch steht, würdest du ihn gegen den Eurozyl. Tauschen?

Außerdem war ein Scherz ;)

geschlossene muss richtung hinaus schauen. Ich dachte, dass deine Vespa aus dem Auspuff so stark raucht und nicht vom Getriebe!

Ich sollte besser lesen Meine Frage ist doch nur: Doppelt oder Einfach gesaugt?