black-hawk-down

Bei Polinis hab ich noch nie eine Kopfdichtung verwendet. Es sollte aber egal sein, solange er dicht ist :D

Ich weiß. dass das bis jetzt nach einem Kolbentod ausschaut. Ich wolte nur mal die Fotos drin haben. Beim Zyl. wird noch viel gemacht. In dem Zustand könnte ich wahrscheinlich 50km fahren ??? Ich wollt nur mal fragen ob die Grundzüge passen

Was soll ich beser machen? Klickt auf den Link im oberen Beitrag

Normal Benzin ist hald billig und ist nicht schlecht Super Plus ist hald einfach besser! Ich verwende Stil Mötorsägenöl, das ist wirklich super. Ich denke, dass für einen 102er 1:40 gut wäre, zumindest bin ich so gefahren. Es ist immer besser zu viel Öl, als zuwenig.

Da sieht mans besser: Malossi

ES GEHT :D :D :D # Nur ein bisschen groß!

SCHEIß DRAUF

Mit der Grobarbeit wär ich mal fertig :0 Was soll ich jetzt besser machen? ps. Wenn die Bilder jetzt wieder nicht gehen, weiß ich nicht mehr was da sein kann

Hast du nen Hochleistungsfön? Zum Beispiel von Bosch. Mit dem geht das auch ohne Küche :)

Wenn ich beim Motorblock die Überströmer extrem aufmache, funktioniert dann ein Zylinder mit kleineren Überströmern gleich gut wie vorher. Oder verlirt man Power, wenn die Überströmer zu groß sind. Ich hab damit keine Erfahrung, weil ich für 50ccm einen eigenen Motorblock habe.

Neue Kerze rein und sie funktioniert Ngk 7 zum Beispiel Was hast du für eine drin?

Der 166er müsste ja auch passen! Ich will nicht angeben. Mich interessiern nur die Bolzenabstände. :D Das muss funktionieren, da hängt man sicher jeden 130er, 136er und co. ab ;)

Der DR 177 oder der Polini 177 müsste doch einfach auf eine smallframe passen :) :D Passt der Bolzenabstend? Der Rest ist mir egal, außerdem glaub ich, dass man da nicht soviel ausspindeln muss, wenn überhaupt! Der müsste doch ideal sein!! Den dritten Überströmer kann man eh leicht reinfräsen! Der passt ja bei 125ern auch! Hat den irgendwer drin?

Da is einer, der den 190er eingebaut hat. Ich traue der ganzen Sache aber nicht so! Zirri 190

Schau wirklich mal, ob die Ringe verschieden dick sind. Mir ist so mal einer bei einem Polini abgebrochen Hast du die Ringe schon bekommen?

Ich weiß nicht, ob das beim 75er Polini so ist, aber: Hat er zwei verschieden dicke Ringe? Bei meinem war das mal so, wenn die falsch waren, wäre alles logisch! Wenn die Ringe richtig ausgerichtet sind, werden sie sicher nicht mehr brechen :D Aber du musst den Zyl. gerade draufgeben, nicht schräg zum *einhagln*

Fals der Link nicht geht: www.sisdi.com/zirri

Zirri Mr2000 und alle anderen Zirris Der Mr2000 hat eine gute Leistung ca. 135ccm und ca. 20PS. Die Verarbeitung ist aber "Zirrimäßig" ??? Der hat ein 6-Klappen Membran direktgesaugt. Er ist aber nicht ohneweiters zu montieren (viele umbauarbeiten), da wäre es fast besser, irgendeinen Fremdzyl. einzubauen :D

Kennt wahrscheinlich eh schon jeder: Erdgeschoss

MONEY MONEY, is the rich man's world! Na, ich will soetwas eh mal machen, aber zuerst muss ich mal sparen und richtig Aluschweißen lernen! Im Sommer werd ich mit meinem L17 fertig. (Ich glaub, dass es soetwas in Deutschland noch nicht gibt. eben: Autoführerschein mit 17) fertig. Bis dahin mach ich außer bearbeitetem 136er nichts. Weil wenn sie mich jetzt mit etwas extremen erwischen, is der L17 weg ??? Wenn ich den L17 aber hab, bau ich in meine zweite Vespa sicher einen Fremdzyl. (Rotax oder soetwas) So ein Thema hab ich im Forum noch nicht gesehen, macht das hier keiner? (Rotax...)

Hab ich eh: 133 mono Polini 133 doppel Polini 136 Malossi direkt bearbeitet und original Trotzdem werden die immer schneller. Ich könnte ja auch einen Rotax (oder irgendsowas) montieren, da kann ich aber nicht mehr an der Polizei vorbeifahren. Bei denen merkt man aber nichts! Außerdem bedrohen diese die Exestenz der smalframes, weil es ja "cool" ist, auf solch Eierfeilen rumzu gurken! Noch haben sie keine Chance gegen eine richtige VESPA, ich fürchte, dass das noch kommt. *Man kann nie früh genug Probleme beseitigen*

Die Post geht beim Zirri erst in hohen und höchsten Drehzahlen ab. Von unten weg ist es akzeptabel, wenn man mit dem 136er einmal in hohen Drehzahlen ist, kommt man aus dem "geilen" Drehzahlbereich beim Beschleunigen nicht mehr raus! Ist irgendwie wie bei einem Turbo. Ab einen gewissen Drehzahlberich blast er voll weg :) Ich bin gerade dabei, mir einen Aprilia RS 125 Dämpfer auf den Zirri zu montieren.

Ich weiß nicht wie das in Deutschland ist, aber bei uns in Österreich gibt es mittlerweile zu viele Gatschhupfer (Derbi, GasGas, Reju,...) Weiß wer, was bei denen die Grenze ist (km/h)? Bis jetzt hat mich noch keine geschnupft, die werden aber immer schneller! Ich kenn welche, bei denen sich die Kette bei 110 aushengt :D Wird das Problem "Getunte Zahnbürsten" überall schlimmer, oder ist das nur in meiner Region so?