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Kann mir niemand sagen was ich für den Motor zirka verlangen kann Danke

Seiß A1.net Brauch einen neuen Webspace...

Hallo! Ist leider ein Guss. Motor lief sehr gut. Als einziges spielte die Kupplung nixht mit. Sie hat einfach nicht gehalten. Habe XL-2 Kupplung mit Racingbelägen, aber keine verstärkten Federn. War wirklich geil damit zu fahren, aber die Vespazeit ist für mich leider vorbei Ich behalte mir zwar meine mit einem 136er Malossi, aber alles andere will ich los werden. So sieht er aus:

Hallo! Kann mir jemand zirka den Wert eines kompletten Zirri MR2000 Motors sagen? Ich möchte meinen verkaufen und kann nur schwer schätzen vieviel der Wert ist Ist ein Pk50 Motor mit Zirri MR2000 Zylinder, Kopf, Auspuff Dellorto 34mm Trommelvergaser (Magnesium) Dellorto Beschleunigerpumpe Zirri kurzer 4ter Gang XL 2 Kupplung Komplett zusammengesetzt und funktioniert. Habe keine Verwenung mehr dafür. Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen. Danke, b-h-d!

@zirri135: Ich habe den alten Grauguss, mit dem ich gerade fahre und den "neuen" der außer einer schlechteren Verarbeitung gleich ist. Ich kann jetzt nicht sagen, wann´sie genau hergestellt wurden. Übersetzunge hab ich noch eine 2.56er mit kurzem 4ten.

Also ich fahre meinen Zirri seit dem Frühjahr und er machte den ganzen Sommer über keine Probleme, nachdem ich das Problem mit den Gängen in hinbekommen habe. Da war aber nur die Feder bei der Schaltklaue schuld und nicht wie ich dachte die Kupplung... Wenn der Vergaser (meiner 36 Dellorto Magnesiumgaser)gut eingestellt ist, läuft sie über das ganze Drehzahlband hinweg gut. Steuerzeiten habe ich original belassen.. Mein Vergaser kommt genaus so wie auf dem Bild oben auf der Seite raus, da kann man super Vergaser einstellen. Also ich bin zufrieden mim MR2000 und wenn er mal kommt gehts wirklich weiter. Wenn ich richtig schalte fahr ich die 2. einige Meter am Hinterrad, kommt stylisch

LC8 und die neue Aprilla werden wohl beide zu teuer für mich sein. Leider @Mariot: Die 60km fahre ich nicht täglich. Ich meinte, dass wenn ich fahre ich maximal eine Strecke von ca. 60km zurücklegen will. Keine ausgedehnten Touren. Täglich werde ich sicher nicht fahren. Autobahn fahren will ich sowieso nicht. Ich will einfach eine Supermoto, weil ich meine, dass die Art von Motorradfahren die letzte ist, die man bei uns noch wirklich ausnutzen kann. Gelände fahren geht bei uns nur noch mit Anzeigen bei der Polizei verbunden und wenns beim Straßenmaschinenfahren lustig wird, ist man schon um Welten schneller als man darf. Da bleibt Supermoto ja nur noch das einzig legale... Also meint ihr, dass die 500er steiler sind? 525 ist schon noch um einiges steiler als eine 520er, oder? Und ist die Haltbarkeit bei der 525er viel schlechter? Ich werd mir jetzt auch mal ein paar Husaberg Modelle anschauen, aber irgendwas hält mich an KTM...

Für mich stellt sich noch die Frage, ob 520EXC, 525SX oder 640LC4. Kann man da sagen, ob eine Besser ist? Die maximalen Entfernungen, die ich an einem Tag fahren werde sind ca. 60km Aber bei den 3 Motorrädern ist das eh egal, oder? Danke, ihr habt mir sehr viel weitergeholfen!!

Mörderteil! Von einer 360er Supermoto hab ich auch schon mal geträumt Aber eine 2-Takter als Supermoto traue ich mir noch nicht wirklich zu, weil ich dafür noch viel zu wenig Erfahrung habe. Wie findest du die 2-Takter auf der Straße? Wenn man weiß, wann sie "kommt" sollte das ja nicht so ein Problem sein, oder? Erfahrung bedarf es sicher....

Mich spricht KTM trotzdem noch mehr an. Vom Motorischen her find ich sie einfach super und es is alles genau dort, wo es sein soll. Und irgendeinen Grund muss ja der enorme Aufschwung von KTM haben. Aber wie man sieht rulez 4-Takt momentan sehr. Als Supermoto is es ja auch das Bessere Gerät. Aber fährt wer von euch eine 520er oder 620er? @Lucifer: Was war deine letzte Supermoto für eine? Ist es besser, sich gleich eine Supercomp. zu kaufen, oder sie umzubauen?

HI! Ich will mir jetzt eine KTM kaufen und wollte wissen, wer von euch eine fährt, und welche? Vespa fahren ist geil und Stilvoll, darum hab ich meine auch noch, aber man kann sagen was man will, eine KTM fährt sich einfach saugeil. Zuerst wollte ich mit eine 2-Takter kaufen. Überlegungen: 250EXC, 360, 380SX Weil 2-Takt ist einfach 2-Takt! Da ich sie aber doch mehr auf der Straße fahren werde, wirds wohl eine 620 Supercompetion. Kann mir da jemand Tipps geben?

Der Film ist echt genial. 2 mal hinter einander gesehn. Ja, der war mal wieder sehenswert!!! Sooooo geil Mich wundert, dass da nicht viel mehr zensiert wurde, vielleicht weils teilweise Zeichentrick und Schwarz/Weiß war

Das SAE80W MTX von Castrol hält perfekt Rutscht nicht mehr. Danke!! Aja, hab jetzt eine Dreischeiben mit langer Polinifeder (im MR2000)

@Kaskade: Ich mein nicht den Primärkorb, sondern den Kupplungskorb @Gerhard: Ich hab mir gestern das MTX SAE80W gekauft, wenns dann rutscht, besorg ich mir die verstärkten XL-2 Federn. Bringens die Racingbeläge zu was, oder gibts die für die XL-2 überhaupt?

@V5B3T: XL-2? Da brauchst nur die gelagerte Andruckplatte, weil sonst der Pilz zu kurz is. Natürlich den Korb auch. Danke für die Tipps, ich werd jetzt mal die Malossi so und mit Polini Feder probiern. Danke!!

Hallo! Nach dem Durchvorschen der Suche bin ich auch nicht viel schlauer geworden. Welche Kupplungskonfiguration it nun die Beste? Die von mir hochgepriesene XL-2 ist es meines Erachtens doch nicht. Beim Zirri rutscht und rutscht und rutscht sie nun. Welche Scheiben? Welche Federn? 6-12-24 Federn bei der XL-2 Kupplung? Bitte schreibt eure Lieblingskupplungen! Danke!

Also so weit ich weiß ist das Blaue Volls. Rotes Teils.

Huff, das is auch schon lang her, aber auslassbreite waren glaub ich so um die 68° Wenn der Einlass vergrößert wird ändern sich die Steuerzeiten natürlich, und die ÜS Fenster sind verbunden... Aber die genauen Steuerzeiten hab ich nicht mehr im Kopf. Aber ich kann mal schaun, ob ich das Alles wieder finde.

Also meiner ist extrem auf Drehzahl ausgelegt. Hatte KTM 2T Charakter. Ich bin ca. 1,5km gefahren, dann wollte ich einen anderen Stutzen draufschrauben und dann hab ich gesehn, dass der Membrankasten runter ging. An den Steuerzeiten habe ich im Wesentlichen nix geändert, außer den Einlass, den Auslass und die Ü-Strömer zu vergrößern. Aber den Unterschied hat man wirklich gemerkt. Viel ärger auf Drehzahl, Drehmoment hat sich nicht wirklich was geändert. Auspuff habe ich zum Probieren nur mal den Zirri Silent drauf gegeben,weil ich ihn nicht gedreht gefahren bin. 2.56er mit kurzem 4. 30er Gaser mit 145er H-Düse und 65ND. Konnte aber noch nicht feineinstellen. Im Vergleich zum MR2000 hatte er natürlich viel mehr Drehmoment und war viel "giftiger". Aber wie gesagt, ich bin nur 1,5km gefahren, da kann man sich noch kein schönes Bild machen. Aber irgendwann werde ich den Membrankasten gescheit montieren und dann kann ich ihn besser probieren

Das mit den Sthebolzen ist ein Problem. Das ist bei mit mit Kerbe und O-Ring in einer eingepressten Hülse dicht geworden. Gehn tut das Teil super, aber leider hat der geklebte Membrankasten nicht gehalten und jetzt brauch ich irgend ein Gewinde. Aber die paar Meter, die ich gefahren bin ging er extrem geil

Mit der Malossi werd ichs auchmal probieren Das mim reißen is so, dass sie rutscht, dann gehts wieder vorwärts, dann rutscht sie wieder, dann gehts wieder vorwärts und irgendwann rutscht sie nurmehr. Das MTX hab ich noch nicht probiert, aber das automatik öl ist angeblich das Beste gegen rutschen. Danke,ich werdecht mal die Malossifeder probieren, vielleicht klappts ja damit

Hallo! Bei meinem Zirri MR2000 fängt es bei höherer Drehzahl zum Reißen an, das ist doch ein typisches Kupplungsrutschen, oder? Habe keine Ahnung von rutschenden Kupplungen, taten sie nie bei mir. Hatte die XL-2 Kupplung drinnen und ein Automaticöl, das auch nix half. Was ist jetzt das beste Rezept? XL-2 mit Racingbelägen und 12Federn? Oder liegts überhaupt an was anderem? Danke!

Wieso nicht einfach am Anfang ein bisschen ein Öl unter den Reifen? Das is eh bald verblasen und man braucht nichtmal eine Scheibenbremse, oder?

XL-2 Kupplung passt perfekt! Du brauchst nur die richtige Kupplung + Andruckplatte. Dann passt alles. Vielleicht noch beim Korb ein bisschen was wegschleifen.

Malossi 136 direkt: 28er Gaser mit HD 130 ND 60 // mit Überarbeitung(ÜS größer,...) Zirri Auspuff. Malossi 136 direkt original: 28er Gaser mit HD 115-120 ND 55 Zirri MR2000: mit 36er Gaser 150 HD alles seeeehhhhrrr wage mit 30er Gaser 135 HD Zirri Auspuff