black-hawk-down

aja, das geklebte hat "natürlich" nicht gehalten!! Muss mir jetzt etwas anderes einfallen lassen... Hab sooo einen schönen Ansauger gebaut Aber wies noch gehalten hat, ging er endgeil!

HD: ca.128 ND: ca. 60 Den Rest weiß ich nicht mehr, kann man aber meines Erachtens alles einstellen, wenn man die beiden Sachen mal hat.

@Luki: Wie willst du deinen Membrankasten festmachen? Ich werde morgen meinen neuen Ansaugstutzen ausprobieren und wenns nicht besser geht, dann fräß ich den Kasten schräg ab und montieren in 180°.

Ich habs jetzt nur mal so gemacht, dass ich an der Unterseite die das stärkere Plättchen habe und oben das dünnere (3mm). Das mit den verschiedenen Stäken auf einer Seite ist bei mir wahrscheinlich nix, da ich einen großen Einlass habe, nicht so wie der Gerhard 3 hat.

Fährst du 1:50? Probiers mal mit einem 28er Gaser, der ist meiner Meinung nach perfekt für den 136er! Mit dem hatte ich noch nie nen Klemmer...

Bei meinem Zirri MR2000 habe ich einen ganz kurzen Ansager gemahct. Gerade so lang, dass man das Veerbindungsstück raufkriegt. Da hat der 36er Platz, aber ohne Luftfilter (ohne ausschneiden Pk50s). Ich wollte die Federbeinverlängerung reingeben, aber das geht dank dem Auspuff nicht. Beim 136er werd ich nur den Kasten in einem anderem Winkel drankleben (Statt 90° ca. 60°). Es geht nur darum, dass ich extrem viel vom Block wegschleifen müsste.

So siehts jetzt mal aus. Sieht man gar nix : Die Ideallösung ist es nicht, aber morgen bastel ich mir einen Ansaugstutzen, der gleich ist wie der originale Malossi, nur größer. Weil so nach unten hin ist nix! 180° ging zu meinem Bedauern nicht, weil ich da viel zu viel vom Motorblock wegnehmen müsste. Wenns von euch auch wer baut, unbedingt den Kasten in einem anderem Winkel aufstellen!! Mit 90° ists nix, vielleicht drehe ich mir noch eine "Zwischenscheibe", mit der richtigen Schräge und die Klebe ichdazwischen. Bis jetzt haltet das geklebte SAUGUT! Und das Gerät marschiert super!! Muss noch feinheiten ändern, sonst passts im großen und ganzen. Wichtig ist nur, dass ich es auf gedreht bekomme... edit: Die Lösung mit den O-Ringen ist bis jetzt 100% dicht...

OK, 55PS sinds vielleicht nicht , aber auf jeden Fall geiler als ein MR2000 zu fahren. Mit dem Vergleich miene ich halt, dass sie extrem bissig ist und sofort hochreißt.

:love: :love: :love: :love: Sooooo geil zu fahren!!!!!! :love: :love: :love: :love: Morgen kann ich Fotos machen, habe noch einiges basteln und fräßen müssen, dass alles gepasst hat, dafür geht sie wie die SAU! Fährt sich wie eine 250er KTM! Solle in Serie gehn

Für Österreich: A1 Dort gehts für A1 Members immer.

Ich habe bei miener Zündplatte einfach ein Eck raus geschnitten. Klapt auch

Thermik: Ich habe dafür gesorgt, dass die Luft ungehindert zum Auslass kommt, weil dies Stelle je die heißeste ist. Dann habe ich noch eine "Schaufel" gebastelt, die direkt Luft zum Krümmer schaufelt. Offene Stellen mit Blech zugenietet. So hat alles mit der Thermik gepasst Zumindest bei mir...

Ich versteh was du meinst Aber wenn der Kleber seinen Geist aufgibt, wirds mit der Schelle sicher nicht dicht sein, wenn du eine konventionelle Schelle meinst. Deine Kombi schaut gut aus!Nimm die 22 Schräg!

@Volker: Das war eh auch mein Plan Dann hat er wenigstens weniger Belastung vom nach unten ziehenden Gaser. Das werd ich sicher machen, hab mir eh schon überlegt wie. Ist wohl die einzige Möglichkeit, Schrauben einzusetzen.

@Soul Sucks: Hab irgendwann beid er Frage schon gepostet. Das ist gefährlich, den Regler dort zu haben. Ein Freund von mir (dem ich glauben kann) hat mir erzählt, dass eine Abgebrannt ist, auch weil der den Regler dort hatte und der Benzinhahn war undicht... Braucht ja nur ein Funken überschlagen und die scheiße brennt schon. Ich wollte ihn auch schon umbauen, wegen VSP und so, aber die Conterargumente haben mich überzeugt. Aber VIEL GLÜCK

@devil_shaver: 2,86er hatte ich auch lange Zeit drauf. Da brauchst du keinen urzen 4ten. Wenn du zu zweit fährst ist es meines Erachtens aber Grenzwertig. TMX 27 reicht völlig. Wie willst du ihn fahren? Überstrüber bearbeitet oder ganz original? @jannek: Ich weiß, dass die Klebvariante nicht optimal ist. Die Klabfläche ist relativ groß, aber ich will jetzt nicht ins letzte Fleisch, das noch da ist, Löcher bohren. Ich probiers mal so, wenns nicht geht, ist auch nix kaputt und ich muss mir was anderes überlegen.

Steuerzeiten! 90° nach OT 180-90=90*2= 180° edit: Zu langsam, ich dachte du meinst mit Winkel, den Winkel wegen gedreht...

Die Kühlung musst du unbedingt beachten! Die Kappe zurechtschneiden und an den freien stellen ein Blech reinnieten. Aufpassen, dass du genug Platz für den Gaser hast, auch wenn die Vespa einfedert. Kolben richtig einbauen Und die Überströmer sollten angepasst werden. Mehr fällt mir gerade nicht ein...

Winkel? Was meinst du jetzt genau? 69% Kanalbreite! Ich fuhr den Zirri Silent, Simonini d&f und kurz den VSP, der ist aber ein Dreck, weil dann bei 8000U/min aus ist.

Ich bin den normalgefräßten 136er mit 2.56 mit kurzem 4ten gefahren und werde diese (meine lieblings) Kombi weiterfahren, egal auf wieviel conter ich stoße. Nein, alle sind nicht aus reverse. Hab aber mehere Motorblöcke, da geht das schon. Ich hatte leider nie die Möglichkeit, sie auf einen Prüfstand zu stellen, außer bei der Polizei, diese Art der Überprüfung habe ich aber gemieden. Laut Auto ging sie über 140, geblitzt bin einmal mit 130km/h geworden (ist aber eine lange Geschichte...) War aber definitiv nicht vollgas! 180°, 69% Breite. Nebenauslässe vielleich, is aber beim Malossi mit CVF ein sheiß. Da muss ich mir noch was überlegen.

Du brauchst 100% nur die XL-2 Andruckplatte. Die ist höher und Kugelgelagert. Sonst braucst nu nix. Manchmal muss man beim Kupplungskorb die Erhöhung von den Federn flachklopfen.

Ich werde den MR2000 Auspuff fahren. Einfach ein Adapterstück dazwishcen. Also der Malossi nur mit vergrößerten Überströmern und den Einlass in die Boost Ports geöffnet geht super! Geht schon um Welten besser als normal und die Haltbarkeit vom Zylinder leidet überhaupt nicht darunter. Vorfreude ist die schönste Der Bericht kommt schon noch, muss noch den Motorblock zusammensetzen.

Was hast du vor?

Den Preis vom ganzen Set finde ich eh ok, wenn man die Enzelpreise bedenkt: Zylinder mit Kopf und Kolben ca.300e Welle 100? Membran 100? Auspuff 200? ?? Motorblock sicher auch keine Kleinigkeit... Ich hab die Preise nicht mehr so ganz im Kopf, aber es kommt so ca. hin. Der ets125 verkauft auch den Zirri Alu H2O mir Motorblock um 1000?. Ich hab meinen um 70? gekauft, aber leider kein Alu. Den Zweiten auch um den Preis und bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit ihm!

Wenn ich mir auschaue wofür UHU Plus (Araldit) in der Industrie verwendet wird, habe ich keinerlei Zweifel mehr!! Mit dem werden Masten von Rennsegelyachten geklebt und dort gibts genug Belastungen. Und wenn er runter geht, klappts halt nicht und dann muss ich mir etwas anderes überlgen. edit: Der kasten ist aus Alu und wiegt fast nix! Der Gaser hat sicher ein scheiß Wirkung als "Hebel" aber das wird schon gehn!