stachelbär

Der Jürgen war 4 Wo im KH laut seiner Frau, hab für a paar Patches auch 14 Tage gewartet. Mal vorsichtig nachfragen hab ich auch gemacht und dann das erfahren das er im KH ist (war hoffe ich)!! Peter

Super danke

Ok super, dann werd ich das im Winter einfach mit dem Unrüstlager machen.

Ok sorry war mir nicht so klar. Und der Umrüststatz auf ETS Sitz passt der dann?

Hab erst für mich dann für nen Bekannten einen kompletten Motor inkl SIP Gehäuse aufgebaut!! SIP Gehäuse war immer das was die wenigsten Probleme gemacht hat! Wenn dann besorgst dir eins mit ETS Lagersitz also das https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+sip+fur+vespa+_24320000 Dann kannst auch ohne Probleme die ETS-Rennwellewelle einpflanzen für den Quattini. Die Flächen die da ohne Probleme gefräst werden können sind der Wahnsinn . Werd ich wahrscheinliche im Winter auch machen!! Peter

Wenn du die auch in die letzte Kammer willst mußt den Puff aufschneiden . Mit 21 cm und den Löchern gibt's bei mir kein Problem mußt halt bei der Banane das Loch erweitern so das das Rohr reinpasst. Schraube rein und gut. Hält bei mir seid ca. 800 km inkl Vollgas auf den Großglockner hoch. Peter

Würd ich devinitiv nicht machen!! Zum Versender zurück und dann das schicken lassen was bestellt wurde! Oder Kohle zurück!!

Grundsätzlich ja, der Rest ist meistens zur Beruhigung. Bei den Fast Flow ist halt definitiv gewährleistet das der Schlauch immer gut befüllt ist.

Oder die SIP Road Banane

Check den Schwimmer, Benzinschlauch und den Benzinhahn. Bei neuem Benzinhahn würde ich den Fast Flow von SCK empfehlen und natürlich bei dem den Reservebereich bearbeiten, Benzinschschlauch so kurz wie möglich je dicker der ist desto besser (Innendurchmesser). Löcher in der Zylinderhaube sind nicht schlecht und entlasten den Zylinder auf jeden Fall. Cheers

Kupplung anschauen und oder Beläge wechseln und hier was wegen Schaltzüge/Gangseile Spannen: Gangseile spannen Von hinten auf den Motor bzw Schaltraste gekuckt!! 1. Gang = rechtes Seil, 2. bis 4. Gang = linkes Seil. Seilzüge spannen geht ohne die Einstellschrauben!! Also beide Seile nochmal los schrauben, unten am Motor auf leerlauf einrasten. Beide Einstellschrauben wieder fast ganz rein drehen. Dann beginnt man, in dem man den ersten Zug spannt. Von hinten gesehen mit dem rechten Zug. Also oben am lenker zwischen Leerlauf u. den 2ten stellen, unten die ersten Tonne festschrauben. Dann oben wieder auf leerlauf, besser auf knapp vor den ERSTEN, das zweite Seil vorm Tonne festschrauben nochmal richtig spannen, dann sitzen beide Zübe stramm, ohne das man die Einstellschrauben überhaupt anfassen muss. Passt bei mir immer perfekt. Hab die "Anleitung" hier mal gefunden und kopiert. Von wem ??? Is ne tolle Methode.

Hast PN wegen Ring.

Top!! Grüne PK. Na dann bis Morgen. Peter

@BerntStein Wat fährst du? Hab ca 15 Min gebraucht.

Sodala, die Sonne hat heute ihren Bergtest mit Bravour bestanden. Großglockner ohne Probleme. Gut hab zu meiner Gewissensberuhigung noch 2 Federn mehr rein, also 14 da das da hoch ja nur ne Vollgasprügelei im 2 und 3ten Gang ist. Absolut kein Probleme!! 12 Federn hätten wahrscheinlich auch gereicht.

Wie vorher auch schon geschrieben XL2! Hab eine DRT Primär mir DRT Kulu verbaut, und eine DRT Primär mit der "Sonne" von Janis ( @Karren77) drin . Passt beides, DRT Kulu bekommst gleich Sonne brauchst a weng Geduld, wird halt für dich gefertigt. Loht sich allerdings die ist perfekt!

Schau mal hier zur thermischen Entlastung Foto ist von @Gerhard (glaub ich) ausgeliehen . oder einfach in Höhe des Zylinderkopfes ein paar Löcher in die Haube bohren, zur thermischen Entlastung. Und oder die SIP Road Banane bearbeiten das die die Abgase besser wegbringt, Topic SIP Road Banane ( Bearbeitung nach @rider oder der Umbau von mir. Hat die Leselektüre a bisssl was gebracht.? Mit Geduld wird alles. Cheers

Ok sollte wenn er kalt ist eigentlich nur mit anspringen. Wenn du etwas änderst immer nur eine Sache ändern!!! Dauert zwar länger allerdings kannst dann besser feststellen was passt und was nicht!!!! Ich würde erst das Mischrohr auf 264 ändern und dann fahren und usw....... Lies dich ein und Probier einfach. Andere Möglichkeit ist du frägst hier wer aus deiner Umgebung ist Zeit hat und helfen kann. Peter

Hab dir mal was per PM wegen Vergasereinstellen geschickt. nadeln hier:

Hey, Zündung könnte passen ND Jaja vielleicht 52 testen Mischrohr AQ 266 finde ich zu groß mal 264 testen Nadel welche ??? Schieber würde ich mit mal nen 40er testen. Sip Road die Flöte bearbeiten dann dreht er mehr und atmet freier. Nur kaufen, stecken und einbauen geht nie!! Jeder Motor und jeder fährt anders od hat andere Vorlieben beim Gasgeben und fahren! Hab bei meinem 135er Zuera auch ewig gebraucht um Ihn für mich passend einzustellen! Zum Vergaser einstellen gibt es zB von @wheelspin und noch jemanden gute hilfreiche Tipps hier.

Lass so etwas von jemanden schweißen der das auch kann und Erfahrung damit hat (Kobold). Der macht das auch mit dem Lager. Lieber a bissal warten und es ist richtig gemacht, den du möchtest deine Gehäusehälfte auch wieder verwenden. Schweißen kann ich auch nur dann kannst sie als Aschenbecher od Blumenuntertopf hernehmen!!

@rider Ohne Löcher hab ich das Ganze auch probiert war geräuschtechnisch nicht wirklich der Brüller. War wesentlich heller und unangenehm, Endgeschwindigkeit war auch weniger (bei gleicher Bedüsung) Die Löcher nehmen anscheinend irgendeinen Frequenzbereich weg. Ich hab das Ganze mit 5 selbstgebastelten Flöten mit 20er Durchm. getestet. Hab auch noch zwei mit 18er Durchm. probiert. Wobei 18ener nen extrem unangenehm Klang verursacht hat (meine Meinung). Ich bin grad fast 20 km Vollgas gefahren thermisch ist das für den Zylinder seid dem Umbau ein Traum.

Hier mal Fotos Auf dem letzten Bild sieht man auch Orginal ist hinten zu, das neu ist offen!!

Stimmt hab ich vergessen ist deutlich kühler alles. Auch ned schlecht mit der Zeltstange, der Zweck heiligt die Mittel.

Hey Gemeinde, hab ja auf meinem Zuera ne SIP Road Banane drauf da ich mich weigere das Blech rauszuschneiden! Soweit ist die ja ganz gut nur hatte ich den Eindruck die kann mehr, also mit der "Flöte" rumgespielt. Zuerst die hinteren 6 Löcher von 6 auf 8mm aufgebohrt (wie @rider, ging schon besser. Aber da der Spieltrieb noch nicht befriedigt war ab zum Baumarkt und ein 20er Stahlrohr besorgt. Das beste Ergebnis hatte ich bei den Abmessungen: L=21cm d außen 20mm innen 17,5 Löcher d= 6mm gebohrt wie bei der Originalen mit der Schraube dann so befestigt das die Löcher ungefähr genau so sind wie bei der orginalen. Größere od mehr Löcher habe bei mir nix gebracht!! Der Auslass vom Auspuff muß dazu angepasst werden, od das Rohr abdrehen. Beim geänderten Auslass passt die Orginal Flöte natürlich dann nicht mehr, 20er Rohr nehmen auf die alte Flöte stecken verschrauben und passt wieder! Bei mir mit der neuen Flöte dreht sie noch weiter aus und die Endgeschwindigkeit steigt bei mir ca. um 10 km/h. Das Ganze wird natürlich etwas lauter aber dumpfer dafür. Wenn ich jetzt in der Stadt gefahren fahr ich halt dann ziemlich untertourig damit die Kinder nicht aus dem Kinderwagen springen. Düsen vom Vergaser sollten dementsprechend geändert werden (HD ca 2 Nr rauf) muß jeder selber testen. Am besten selber testen!