lycantor

Ich fahr die Box mit nem 2en Schlitz und an 1er Feder aufgehängt ohne die Klemmschelle. Da sabbert nix. Wenn der Motor vernünftig eingestellt ist sabbert da nix.

Nagelneue Welle wird nicht mehr gebraucht. SIP Artikelnummer 45090000 / NP 132€ Fixpreis 110€ + Porto Steht für den gleichen Preis auch bei kleinanzigen.de Teile sind aus meiner 1.Serie übrig geblieben. DR50 passend für 1. Serie gehäuse - super Zustand Originaler Piaggio Kopf Rennwelle 19er Konus Primär - 3 Gang Original Auspuff Sito Fixpreis 150€ + Porto Standort 96332 Pressig

Meines Wissens nach benötigt die 125er keine Blinker. Abblendlicht / Fernlicht / Bremslicht mach ich immer bei so nem Umbau mit rein. Mit dem Scheinwerfer von der V50S ist das ja kein Thema

Fahrzeug läuft - jetzt gehts erstmal zum TÜV und wenn der Roller auf der Straße dann ist, schauen wir mal wie das mit den Düsengrößen hinhaut

Die sitzt vor dem Schieber

ich bin auch gerade dabei meine v50 mit dem Legal Kit auszurüsten. Frage in die Runde. Bei mir war de DSPC 19 Vergaser und die Polini Banane im KIT mit dabei. Das der nur nen Benzinschlauchanschluss mit 5,5 mm hat ist natürlich erstmal nicht so optimal. Hab ich dann mit einem Reduzierstück und nen kleineren Benzinschlauch gelöst. Was braucht der Zylinder für nen ZZP ? 18 Grad ? Da ist Original ne 72er HD in dem Vergaser drinnen. Steht auch so im Gutachten das die rein soll. Ist die nicht etwas klein ? Fährt das jemand so ? Wie stellt man die CO Schraube ein ? raus fetter oder raus magerer ? Ich hatte bisher mit vergleichbaren Motoren und SHB 19/19 immer so um die 90er HD drinnen.

Ist der Stelvio v1 ein Alu Klo vom Super G ? oder gibts da Unterschiede. Ich rede nicht vom Preis.

Ich hole das mal wieder hoch. Ich plane ggf. einen Setupwechsel - den MHR hab ich verkauft - aktuell fahre ich mit einem Malossi Sport - der läuft auch ordentlich mit dem Elron - nur 1,5 er Kodi Mein Problem weiter oben war, dass die M6er Düsen ca 10 Nummern größer waren, als drauf gestanden hat.... mittlerweile kann ich die vermessnen ... und da kam ein großes AHA dabei raus. 142 stand drauf und 152 war drinnen ... das war dann tatsächlich die Bremse bei dem Motor. Hat ggf. einer Erfahrungen mit dem VMC Ranger mit dem Elron ? mit 1,5 er Fudi hätte der rein rechnerisch ca. 125/182 - hab 60er Glocke mit Membran und 30er Phbh Den Sport Zylinder könnte ich auf einen Touren Motor benutzen für meine Sprint....

Malossi Bausatz ist reserviert Atom Auspuff dazu

Und hoch damit - Preis angepasst

Preisupdate

xxx

Einer fürs normale Pleuel?!?

Sehe ich auch so. Wenn der Fuß kürzer ist kann man besser damit arbeiten. Je nach Hub und nach Motor Setup

hier stand nichts besonderes ....

Kleine Kupplung mit drt 23z. Hab auch ne spacer für den Kupplungsdeckel gebraucht

Fahre 23z mit dem BGM Zylinder. Hd 95 und nd 38. Mit polini Box. Zylinder oben abgedreht. Hatte ne Qk von 2,7 oder so. Hab ich auf 1,5 angepasst. Mach Mal j Foto wie das mit dem ASS und Vergaser im Rahmen aussieht. Läuft auf Dauervollgas so knappe 90 Auf Standard 8 Zoll

Fahre auch 30er phbh mit Rahmendämmung und Bassreflexrohr in der Tunnelplastik. Da magert nix ab. Membran schlägt aber trotzdem voll durch. Ist sehr nervig

Ich verstehe jetzt nicht was der Unterschied zwischen mehreren einzelnen Dichtungen und einer ganzen Dichtung ist. Wenn die alle aus Metall sind. Hab nen 177er Parma auch mit gefühlt 8-10 Dichtungen - ( Langhub + abgeplantes Gehäuse ) - gefahren.

Ich fahre 24/65 - läuft eigentlich nicht schlecht aber kurzer 4er wäre am Berg super - hab vorhin gespalten - das 44er passt nicht - werde mich mal auf die Suche nach nem 43 er machen. Danke für den Tipp

Ich glaube hier sind sehr viele User unterwegs, die noch nie einen 200er Zylinder auf ein 200er Gehäuse gesteckt haben.....

Ich hab auf meinem VBA und VBB Motor den originalen Deckel mit der Superstrong Kupplung. Originalen Deckel ausdrehen lassen und den Kupplungshebel dann am Schleifbock entsprechend bearbeiten. Der ist etwas zu dick. Die Originale dünne Unterlegscheibe bleibt drauf. Dann funktioniert das ganze auch ohne Spacer etc.

passt der 4e Gang von der Sprint mit 44z auf das vbb Getriebe wo original ein 42z drinnen ist ? Hat das schonmal jemand gemacht ?

Alle 150er gg Klumpen kommen aus Indien. Die diversen Shops machen halt nen passenden Kopf dazu. Ob da die Zylinder nochmal in die Hand genommen werden und vermessnt werden und Einlasszeiten oder Auslasszeiten evtl. Modifiziert werden kann ich mir nicht vorstellen...... Das würde dann vermutlich auch den Preis nochmal deutlich in die höhe treiben. Der bollag hat die Zylinder ordentlich geprüft und modifiziert. Deshalb haben die dann halt auch ein paar Euro mehr gekostet.