lycantor

Bei uns muss der Verkäufer persönlich in der Zulassungsstelle erscheinen. Also der der die Papiere verloren hat

Tuning Eintragung sieht's bei mir in der Region schwierig bis ganz schlecht aus.

Das war mir auch zu blöd. Acma deshalb gleich mit Carte grise gekauft. Da war das dann alles wesentlich entspannter

Bei mir war's damals 150er VBA

Du erklärst dass du keinen Brief hast und es wird dann 6 Wochen gewartet dass sich kein anderer meldet der sagt daß es sein Fahrzeug ist. Wenn ich das damals bei meinem Fahrzeug richtig verstanden habe

Mein bgm Zylinder kit läuft auch. Mit ein paar Nachbesserungen.... War aber auch ganz am Anfang wo man den bestellen konnte. Ob das jetzt noch so ist weiß ich net.

Franzosen Tank rechts großes Loch Italo Tank links kleines Loch

Hab meinen aufgebohrt und den fasterflow rein und fertig Falls du deinen nicht aufbohren willst. Ich hab noch 2 im Regal. Dann pm schicken

Der 125er Zylinder ist bei mir mit der 57er Welle und 1,5er fusdichtung gelaufen. Ohne Probleme.

Naja allen rollern die daheim stehen geht die wf am schwersten .... Könnte auch am alter liegen.

Frage in die Runde. Hab gestern mit meiner ACMA rund 150 km abgespult. Irgendwann wir dann die linke Hand etwas lahm.... Hab die Bollag Kupplung mit normalen Federn und 23z DRT Rad reingebaut. Lässt sich aber finde ich schon recht stramm ziehen. Ist das immer so ? Gibts ne alternative die sich leichter ziehen lässt ? Hab aktuell keinen PTFE Zug drinnen.

Ich rede von der polini Box für 125/150/177 PX . umgeschweißt auf wideframe

Bisher nur bollag Box und polini Box. Mit polini Box leiser und gefühlt mehr Leistung mit meinem Setup. Aber nicht mit Kurve belegbar

Bei meinem SHB 19 war mit 42er nd kein Unterschied . Bei Gemisch schraube magerer ist die dann gar nimmer angesprungen. Mit schmalen Blechluftfilter ist der Innenraum vom Rahmen aber fast trocken.

Kickst du beim Kerzen wechseln immer nochmal durch?

Meine Erfahrung mit dem anspring und nicht anspring Symptom ist... Das der Schwimmer vom gurtner undicht war und vollgelaufen ist.... Und dann die Kiste absäuft

Bei mir sind keine Vibrationen spürbar. Fährt sich bis auf den zu kleinen 19er SHB Vergaser angenehm Pinasco Welle und bgm Zylinder und bollag Pott

Hat einer nen Vergleich zwischen 19er und 23 Vergaser ( Leistungskurve von beiden mit identischen Setup wäre schön )

Bei mir lief der original Zylinder mit 1,5er fußdichtung auf 57er welle und 19er SHB. War aber kein Leistungswunder.

Und wie fährt der sich auf der Straße?

Wie schaut denn das Gewinde von der Mutter aus? Wenn das Gewinde stimmt geht die leicht drauf.

Hier. Bgm Zylinder. Pinasco welle. Bollag pott. Bollag 23z Kupplung. 19/19 SHB Vergaser. Pinasco flytech mit statischer CDI. Ist erst letzte Woche fertig geworden. Läuft soweit ganz gut. Am berg etwas schwach. Liegt aber eher am kleiner Vergaser. Aktuell zu kalt zum weiter machen. Denke die 8-10 PS die vom Hersteller angepeilt werden sind schon damit möglich. Je nach Setup. Der noch rumliegende sip Road soll auch Mal drunter. Aber erst wenn's wärmer wird

Bei meinem gurtner ist der Schwimmer auch kaputt. Wenn da jemand ne Quelle hat....

OK. Krieg keinen funken her. Da hätte es liegt am anschließen danke

Wie schließt man denn die bgm CDI mit festen zzp an die pinasco flytech an? Gibt's da nen Schaltplan?