Manuel

Alles klar!

Du fährst nicht zufällig die gelbe PeKaFünfzichIksEllZwo mit roter Sitzbank, die beim Automobile Albuz ( ) ums Eck steht? Gruß

Preis und Standort?

Habe ich nicht. Habe auch keinen geeigneten Kompressor und Pistole, wo Du schnell bei 600 Euro auskommst. Plus Füller, Härter, Lack, Schleifpapier, evtl. Kosten fürs Entlacken etc. pp. Dafür hat man dann aber schon ganz schnell einen Lackierer an der Hand, inkl. aller Vorarbeiten. Das bestreite ich ja auch gar nicht! Mit fallen aber schon auf Anhieb 4 Roller aus dem (ehemaligen) Freundes-/Bekanntenkreis ein, die mit dem Vorhaben einer Eigenlackierung entweder nie mehr das Tageslicht gesehen haben und halb angefangen im Keller verstauben oder dann husch-husch mit der Dose zusammengeprutscht wurden. Kann also auch sein, das ich da einfach persönlich etwas voreingenommen bin. Von Dir weiß ich ja, das Du die Sachen weitestgehend selbst angehst (die meisten auch noch gleichzeitig ) und irgendwann auch fertigstellst, Hut ab, aber so ist halt lange nicht jeder.

Bei SF den hässlichen PK-Kickstarter nehmen und bei Largeframe das nutzlose "Hörnchen" auf dem Kickstarter entfernen, dann geht das schon besser. Hab mir schon fast neue Rekord mit dem Kicker ruiniert und die gibts nicht mehr zu Kaufen. Zum !!

Manche fangen vielleicht geistig grad erst auf Seite 1 des Topics an

Man muss ja auch nicht immer gleich Äpfel mit Birnen vergleichen. Ich denke das die meisten, die sich da ranwagen vor allem die Vorbereitungen (füllern, schaffen einer wirklich guten Basis) völlig unterschätzen. Ich persönlich halte nicht soviel von glänzenden Rollern wie aus dem Laden, würde aber wenns dazu käme immer zum Lackierer gehen. Wenn man sich die Zeit, die man als "Privatmann" dransitzt, um ein vergleichbares Ergebnis zu erzielen in Relation zum Preis für eine Profilackierung sieht (auch wenns da himmelweite Unterschiede gibt), ist die Angelegenheit plötzlich nicht mehr so teuer. Meine Einstellung kann aber auch daher rühren, das ich niemals die Zeit und die Nerven hätte 30 Stunden an einer Karre zu füllern und zu schleifen, um mir dann Mücken und Staubkörner mit einzulackieren um am Ende 100 oder 200 Euro zu sparen.

Möglich? Was macht denn Dein Umzug nach Hause, hast schon nen Termin?

Ich bin mir nicht sicher bei den neuen FS-Klassen, ist A1 nicht max. 125ccm? Dann würde ich so wie von bodybuildinggym gesagt verfahren, nur den Polini 133 gegen einen mit Köpfchen bearbeiteten 125er ET3 Zylinder tauschen (-> Suche). Wenn Du da vernünftig arbeitest, rennt das auch richtig gut. Wenns die Portokasse hergibt, geht auch noch der Quattrini M1 Zylinder (-> Suche). Gruß Manuel

Was ist denn mit dem rot in dem einige Hoffmänner ausgeliefert wurden? Wenns schon nicht der Originalfarbton sein darf, würde *ich* versuchen, wenigstens ein bißchen "in der Familie" zu bleiben.

... hier tun sich Abgründe auf ... ich bin raus!

... und jetzt muss mans direkt wieder übertreiben? Wo hat dieser Retro-Dreck den bitte Stil?

... und so freundlich! Wo wir jetzt also schon vor einiger Zeit festgestellt haben, das das GSF alles weiß, wird es womöglich langsam reif?

Ja, wäre legal, da da original ein 3-Kanal Zylinder draufgehört. Nein, gabs schon ab etwa 1975 in der Spezial (V5B3T). PK/S hatte auch 16/10er, wohingegen die Spezial ein paar Jahre zuvor schon mit 16/16 verkauft wurde. PK als Argument ist also nix. Gruß

http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1122817

Ist bei 50N (Rundlenker) und 50N Spezial unterschiedlich, das Prinzip bleibt aber gleich: - Züge aushängen - Klammern aus den Rohren entfernen (bei 50N ausserhalb des eigentliches Lenkkopfes auf Höhe Spiegelbefestigung, bei 50N Spezial innen neben der Schalt- bzw. Gasrolle) - Rohre herausziehen und alle Feder-/Zwischenscheiben auffangen und Anordnung merken - und später wieder alles rückwärts zurück Ist kein Hexenwerk, beim ersten Mal evtl. etwas fummelig. Man braucht nur nen kleinen Schlitzschraubenzieher und ne Spitzzange. Gruß

Ich kriege das dumpfe Gefühl das Beck´s und Funnyfrisch sich langsam mal beim GSF für die enorme Umsatzsteigerung bedanken könnten...

edit: erl.

Und wenn man ein Gespann haben will wird man schon hier reinschreiben, was fragst Du also erst blöd und kackst dann die Leute an?

Gas-/Schaltrohr sowie deren Führungen im Lenker erst mit Bremsenreiniger von altem Fett und evtl. Lackresten, Staub, sonstigem Dreck befreien, ggfls. leicht schleifen (Schleifpapier, 180er oder feiner). Dann alles mit ordentlich Fett wieder einsetzen -> wird wie neu oder besser! Gleiches gilt für die Bremsen: alte Beläge in den Müll, Trommellauffläche reinigen und leicht schleifen. Bremsnocken herausziehen, wie oben beschrieben reinigen, Fetten, wieder rein. Genauso mit den Zapfen für die Beläge verfahren, zum Schluss neue Beläge einsetzen. Gruß M.

Da seht ihrs! Erst von den "bornierten Blechrollerfahrern" ( ) belustigen lassen und dann doch eine LX50 kaufen, als "Newbie" ohne wirkliche Ahnung würde ichs nicht anders machen! Ich gehe zum größten Teil mit Amazombis letztem Post hier konform. Und bevor das wieder losgeht - das hat nix mit der Scherer Schleimspur zu tun, meine Meinung kann man auch im "Sind Plasikrollerfahrer auch Menschen" von vor 1-2 Monaten nachlesen. Prost!

Du brauchst Zylinder, Kolben und Kopf. Unter "tausche" findest Du sicher auch schnell jemanden, der Deinen DR gegen seinen Originalen tauscht. Achte darauf das Du, wie oben schon gesagt, einen PK Zylinder bzw. einen mit 3 Überströmern (späte V50) bekommst. Gruß

Ich warne Dich, wehe ich flieg jetzt da umsonst hin und die haben keine Zimtschnecken mehr! :-D

Heißen Dank, Zimtschnecken klingt sehr gut! Soweit ich weiß werden täglich eine bestimmte Anzahl Tickets für die Petronas Skybridge vergeben, allerdings kostet der Lift auf den 500m Turm auch nur 3 Euro, dann werde ich mir die Petronas Towers wohl nur von unten geben. Interessiert! Aber dafür habe ich noch fast den kompletten September

Wahrscheinlich sucht er jetzt bei ebay Taiwan nach einer Bajaj 50!