Manuel

Cox? Mirko? ... damit soll dann wohl ich gemeint sein? Ganz klar, Tom. Aber das mit dem IKEA-Regal kann keiner besser als ... nee ok Ollie, das wäre jetzt doch zu plump!

Ein Sprichwort sagt, wenn man nicht mehr weiter weiß, soll man klugscheissen: Amerschläger zeigt nur eine Dezimalstelle an!

Wenn der auf der Rolle abraucht während Du mit meinem Diagramm in der Hand grad zum Ducati-Händler läufst soll mir das Recht sein, für keinen anderen Zweck wurde der gebaut!

So sieht das aus! Preis ist VB übrigens.

Nee, Rosenkohl! Schmeckt scheisse, riecht aber auch gut beim Wasserlassen.

Das mit ohne Licht saugt halt bei der PVL.

Geilo, jeder wieder am Schrauben hier! Mein Motorgehäuse ist fertig bearbeitet, baue ich morgen zusammen, endlich! Wegen Passgenauigkeit Auspuff und Ansaugstutzen habe ich heute mal alles trocken zusammengesteckt. Der S&S verläuft traumhaft dezent und passt wie ne Eins. Im Vergaserraum muss ich einiges wegschneiden, mit "nur Loch weiten" isses da nicht getan, die Schwimmerkammer steht odentlich an. Siehe auch hier Bildmaterial: Ende März klappt, hab´s im Urin!

Welches sind denn so die großen Foren für VW-Prolls? Will mal meine Felgen inserieren und dazu nicht egay nutzen. Gerne Golf IV & Co. - spezifisch, schön wär halt wenn sie gut besucht sind. Passt nur bedingt hier rein - ich weiß - wollte aber kein neues Topic aufmachen dafür. Grüße

Zu spät, is jetz gleich Schicht hier. Nächste Woche dann wieder. Nein, die Wandhalterung fürs Staubsaugerrohr. Unglaublich.

Aaaalder...

Türlich. Und das klingt hier so als wird er das... "Reisen auch Sie jetzt mit GSF-Tours!"

So wie sich das hier liest ist der subway Alkoholiker wenn er wieder da ist.

Ich hab dieses Semester wieder Daddelvorlesung! Kannst Du Access? Müsst ich zügig wissen, wenn nein muss ich aufpassen und das hatte ich eigentlich nicht vor.

§21 müsste gehen, mal beim TÜV anfragen. Leichter wäre aber sicher nen PK50 Motor zu nehmen. Briefkopien von beidem mitnehmen, evtl. hat auch wer ne Freigabe oder so. Rita mal fragen oder so.

Merkt Ihr was? Der is gesperrt und oben hats sogar noch einer geschrieben.

Die war ja eh noch an! Ernsthaft, nee. Hab aber zugegeben um 23:50 schon angefangen in Paint da einen Pfeil reinzumachen

Was ist denn in 2,5 Wochen? Müsst ich dann schon wissen als Protagonist...

Ja, aber guck mal ob Du nicht wirklich irgendwo was von Weicon bekommst, damit haben hier schon viele gute Erfahrungen gemacht. Oder Presto-Haftstahl, kost ~10 EUR und wurde vor 4-6 Jahren ständig im GSF erwähnt, damit habe ich auch schonmal was am Grausgusszylinder erfolgreich gekittet. Ist 2-K, kann auch 120° und gibts sogar im Bauhaus-Baumarkt (gab es jedenfalls). Pretec habe ich noch nie gehört und ATU finde ich per sé zum Kotzen. Achso, und Kerbe ist doch latte - kannst problemlos die ZGP an der Stelle sägen/ feilen/dremeln. Gute Nacht!

Keine Ahnung, aber was brauchts da Bilder, das Prozedere ist ja klar. Guck bei dem "spack sitzen" der ZGP das das nicht verspannt alles, ist dann auch eher wieder kontraproduktiv. Wenn Du bohren willst, mach zusätzlich noch Kerben. Je mehr Hafthilfen, umso besser. Das mit Aleks versuch ich, kann aber nix versprechen...

Sieht nicht aus wie ein Haarriss, sondern wie klassisch durchgefallen. D.h. wenn Du da jetzt mit nem Schraubendreher reindrückst könnte das schnell größer werden. Prozedur is immer dieselbe und teilweise auch schon beschrieben: - Haftbohrungen bzw. Haftkerben machen (hier würde ich Kerben empfehlen, nicht noch in den ÜS bohren) - rauh anschmirgeln (40er, 60er) - alles fettfrei machen - gutes Kaltmetall (habe ich keine Erfahrungswerte, mags lieber geschweißt) draufmachen. 120° langt da unten, kein Problem. Würds von innen und aussen auftragen, und dann nacharbeiten, klar. Und lieber die ZGP etwas ausnehmen an der Stelle anstatt das Kaltmetall zu dünn zu schleifen aussen. Wenn Du es geschickt anstellst kannst Du es so machen dass die ZGP das Kaltmetall zusätzlich gegen Herausfallen sichert. Wird schon, das hält bei tausend Leuten wenn sauber gearbeitet wird!

Alles Gute alter Nadelstreifenpitbull! Lass es Dir gutgehen, wo auch immer Du gerade unterwegs bist!

Frisch aktualisiert!

Im Oldie-Bereich gibts ein VBA-Topic, da kann Dir sicher jemand helfen. Grüße

Nicht viel, wenn die wirklich raren Teile fehlen, vor allem Zylinderhaube Blech und Lüra-Abdeckung. Zündung ist auch 1. Serien-spezifisch, ebenso die Bremsankerplatte hinten mit M6 Befestigung. Vllt. so 100-150 EUR, oder ich habe das falsch verstanden und Du hast da mehr als nur den Rumpfmotor liegen. Hat der 3-Kanal-Zylinder den kleinen Fuss? Für Tuning finde ich die alten, glatten Gehäuse sehr gut, der Guss/die Verarbeitung ist irgendwie besser. Grüße

Den 3-Kanal-Zylinder hatten aber nur die 50S 1. Serie und das passt wiederum nicht zur Motornummer oder schmeiss ich grad was durcheinander? Modellgeschichtebewandter Smallframevollhorst gesucht!