heizer

teste es doch mal aus. wäre bestimmt interessant.

du meinst die zapfen reissen ab wegen dem 6204? nicht eher weil unwucht am polrad und so? aber interessantes lager, teste doch mal. / h

überleg dir gleich ob du nicht direkt auf die ets welle wechselst. hat den deutlich stabileren konus. brauchst halt umrüstlager und umrüstsiri, ist aber eine investition die sich lohnt.

m1 hat halt überströmer die eher auf hohe drehzahlen ausgerichtet sind. daher eher suboptimal für die meisten setups. besser einen polini evo nehmen, oder falc, oder auch den guten grauguss polini. das der m1 zuverlässig fährt, bestreitet keiner, aber es gibt halt bessere zylinder.

15 ps gehen so z.b. locker mit einem grauguss polini. Der braucht dann auch weniger.

Da der Aufwand der gleiche ist kann man gleich einen 57er nehmen. Da gibt's dann auch die besseren Zylinder und so ein drt Zapfen ist auch günstiger und besser verfügbar.

Bitubo sind meist zu hart. Lieber gute originale nehmen oder gleich die bgm...

natürlich funktioniert das einwandfrei. soviel sprit kann ein motor gar nicht raushauen damit man den fastflow blödsinn braucht... originaler benzinhahn, in gutem zustand, funktioniert einwandfrei und ist qualitativ auf einem ganz anderen level... fmp erzählt mal wieder zeugs damit man seine videos anschaut.

Ja die wurde gestern getestet. Bremst super und zieht in keine Richtung beim Bremsen. Passt also alles.

Eher kein Schnäppchen

Ist doch nur eine xl2. Wahrscheinlich nur 50er

Eher nein. / h Gruss

Naja wenn man sieht was so ein Motor und eine Gabel alleine kostet ist es schon ein Schnäppchen. Alleine der Tacho kostet schon gut geld...

vielleicht sollten die "lustigen" typen auch einfach in ihrem testtopic bleiben. sinnvolles kommt da ja eigentlich eh nicht bei raus.

eventuell k2 2018 racer. mal schauen was die zeit so dazu spricht. ist halt schon noch einiges an arbeit.

mit verschlissenen bestimmt. aber damit kenn ich mich nicht aus. da ist glaub der eine da oben der spezialist.

sehr gut. sagst grüsse. stammtische sind ja dafür bekannt das dort immer die echten koryphäen sitzen.

der acv russt kaum. der afn russt gar nicht.

bei 370000km kann man die auch einfach so mal tauschen.kostet auch kaum was. aber das gute ist ja, man muss es nicht, man kann auch weiter seine alten fahren p.s. ich hab die bei 3 autos gewechselt, einfach so. und bei allen drei war das ergebnis besserer lauf und weniger verbrauch. unglaublich oder?

Wer noch einen vep tdi fährt sollte mal die einspritzdüsen wechseln. Hab in heut bei meinem 102er gemacht. Hab die vom 151ps eingebaut. Jetzt rennt die Kiste als obs kein morgen gäbe. Zieht deutlich besser und läuft jetzt 180 topspeed. Und verbraucht auch noch weniger hab die Düsen jetzt in alle meine vep tdis eingebaut. Lohnt sich.

Interessiert es jemand was aus dem Rahmen wird?

Nein du meinst einen regler. Ein gleichgerichter macht aus wechselspannung gleichspannung

das ist ja eher enttäuschend. das kann der kleine parma ja genauso.

unbearbeitet 25ps? seh ich das richtig?

ich habs ja ausprobiert. billiger kompresser plus facom schlagschrauber https://www.ebay.de/itm/FACOM-NS-1600F-Mini-Schlagschrauber-1-2-Einhand-Umschaltung/201684604878?epid=1475348220&hash=item2ef556d7ce:g:KhgAAOSwFitZ5L12 . macht locker die radschrauben auf. macht locker die achsschrauben auf ( sind mit 180Nm plus 180° angezogen!). bis jetzt noch keine schraube gefunden die er nicht aufbekommt.