jan

pur: war nur so eine idee. das mit dem trägeröl wußte ich nicht. aber was für öl ist es denn? dann könnte man ja bei dem evtl schlechten öl von molyduval oder schlecht verträglich mit dem eigenen öl noch max 9,999999% mehr rausholen. wenn es pur wäre und man nur sein verwendetes und das reine additiv hätte. ich weiss, jetzt wirds albern, war halt so ein gedanke. castrol: sind denn da patente auf reducto und molyduval? wenn ja welche. bei reducto auf der seite steht nicht viel informatives. habe zumindest nix gefunden. könnten sie doch dann problemlos veröffentlichen, oder? halt ein bißchen mit angeben, wenn sie das haben. na ja, da finde ich molyduval rein vom autreten seriöser. so viel kommt dabei aber auch nicht rum. oder meinst du, dass sind ganz geheime spezialgeheimrezepturen? aber warum lügt castrol und nicht die von mv oder reducto? preise: habe ich doch geschrieben, dass ich es vielleicht mal ausprobieren will. geht mir doch auch nicht um die kohle. aber man mag es doch auch nicht, wenn man beschissen ( ) wird, oder? wenn, würde ich wohl mal mv probieren.

da kann man ja wohl nach unten noch einiges aufmachen!!!

muss aber auch sagen, dass waschpulver vielen anderen "spezialreinigern" weit überlegen ist. auch hände waschen geht gut! nicht so gut und vielleicht schonend wie handwaschpaste, aber häufig besser als ne dove honig mandel oder so....

für das 648 habe ich glaube ich bei loctite auch schon gelesen, dass das 648 für getriebewelle etc geeignet ist. somit also auch bedingt ölresistent???? zudem fallen mir nicht so viele stellen beim motor ein, wo kein öl hinkommt.... kuwe/halbmand/polrad, ???

na mal ehrlich, würdest du sagen, wir könnten es besser, haben wir aber nicht gemacht.... außerdem ist es dann wieder ein neues produkt, was du meinst und nicht die zugabe durch ein additiv, die es verbessern würde. ist ja auch latte und stimmt schon, es klingt etwas selbstherrich. das ist ja aber nicht der punkt. ich denke zumindest, dass, wenn reducto und molyduval so tolles zeug wären, castrol das schon mal untersucht hätte und sich ggf bereits selbst zu eigen gemacht hätte. und wenn sie das getan haben, müßte man es nicht mehr zumischen. Hamburch ist ehrlich! 22761 ist ehrlich! Castrol ist ehrlich! kann man reducto und molyduval auch pur fahren?

ich wäre für eine starke unterteilung. auch wenn man ggf mehere topics aufmachen muss, weil man small- und largeframeteile etc verkauft. mich interessieren px sachen oder ganze largeframeroller meistens nicht die bohne. und wenn, weiss ich dann, wo ich gucken muss. struktur macht es dann auch übersichtlicher. die user sollten allerdings auch verstärkt angehalten werden, das thema mit löschen in der überschrift zu markieren, sobald es erledigt ist. man weiss nie, ob es vergessen wurde oder ob es noch aktuell ist. könnten sich topics nicht auch selbst löschen, wenn sie ohne aktivität älter als z.b. 2 wochen sind? gibt es die möglichkeit user automatisch an topics zu erinnern, wenn sie die in verkaufe/suche eröffnet haben? auch updates der verfügbaren sachen/preise etc sollten vielleicht immer im ersten beitrag gemacht werden, damit man nicht ewig scrollen und lesen muss, wer was will, schon hat, doch nicht will, etc. und wenn keiner den roller kaufen will, wird das topic halt zum löschen freigegeben und in dem teilebreicht neu eröffnet. so, das problem ist jetzt allerdings, dass ich keine ahnung habe, ob es sich realisieren ließe bzw viel aufwand für die admins ist.... :wasntme:

emoticons sind wohl die smilies, oder? kannte das wort nicht, wäre aber auch sehr dafür. ah, habe gerade unten das wort emoticons entdeckt. ich war auch arg verwundert, dass alles weg war und dachte, dass ich wohl die ankündigung übersehen haben müßte oder irgendwas gechrasht ist. ( edit meckert: ihr ist aufgefallen, dass man beim nachträglichen setzten von smilies, images, links etc diese immer am ende der beiträge findet und dann dahin kopieren muss, wo man sie hinhaben möchte und wo vorher der cursor stand. geht es euch auch so oder mach edit da was falsch???

ich habe mal ne mail an castrol kundendienst geschickt (dabei ist mir wieder eingefallen, dass die hier gleich in meiner nachbarschaft sitzen). es ging dabei nur um getriebeöle/-zusätze. ich habe grob gefragt, was sie von reducto und molyduval so halten bez solchen additiven gegenüberstehen. außerdem, wie sich die additive mit deren getriebeöl so verhalten. hier mal die antwort: Sehr geehrter Herr xxx, bitte entschuldigen Sie, dass sich die Beantwortung Ihrer Anfrage ein wenig verzögert hat. Grundsätzlich lehnen wir Zusätze zum Motoröl konsequent ab. Es gibt daher auch keine Tests, die eine Verträglichkeit von Zusätzen mit unseren Produkten abprüfen. Inzwischen sind auch die Fahrzeughersteller dazu übergegangen diese Mittel nicht länger zu tolerieren und lehnen Garantieansprüche bei Verwendung dieser Zusätze ab. Castrol Produkte sind auf die jeweiligen Einsatzbedingungen optimal abgestimmt und können nicht weiter verbessert werden. Wenn man die chemischen Prozesse betrachtet, bei denen Additive in Abhängigkeit von Druck, Temperatur und Zeit über Stellöle in die Basisöle über teilweise viele Produktionsstufen und Tage eingearbeitet werden, sollte schon diese Tatsache vor Augen führen, dass es mit dem simplen Einrühren eines Zusatzes nicht getan sein kann. Mit freundlichen Grüßen Deutsche Castrol Internet Service Center mailto:[email protected] http://www.castrol.de Fax 0800/ 999 27 26 ich muss sagen, dass ich, ohne viel ahnung davon zu haben, gerade den letzten abschnitt sehr interessant und einleuchtend finde. vielleicht werde ich es mal ausprobieren, generell gilt aber für mich reines castrol mtx 75w-140....

vorne am lenker kommt aussen an den motor. glaube ich :wasntme:

in südafrika gibt es feine saucen. die haben aber normale namen. einige sind auch extrem scharf, es gibt auch auch gute variationen. garlic peri-peri, lemon peri-peri, jalapeno.... mal mehr mal weniger scharf aber noch mit eigenem geschmack, so dass man rausschmecken kann, woher die schärfe kommt. meine lieblingssaucen sind von Nondo's, Savoy, ZA Nando's homepage ZA Nandos's homepage UK Bushman's Chilli Co, Cape Town, ZA (nicht ganz pc der name...) als Beispiel in südafrika gab es in jedem supermarkt riesige auswahl. toll!

ich werde es vielleicht noch mal testen. ich wiege allerdings auch ca. 2bar... @jannek mit was fahren die denn beim esc. ich hätte gedacht, dass die recht hart fahren. fahren die denn verschiedene werte in den klassen?

nehmt ihr denn eher loctite 603 oder 648? oder benutzt ihr das je nach anforderung? für mich hört sich das allerdings immer so an, als ob das 648 temperaturbeständiger ist, da es aber bei gaytrieben eingesetzt werden kann, dürfte es doch den vorteil von dem 603 auch haben, oder????

das hat aber nix mit dem spiritus zu tun. spiritus ist ethanol (das was in deinem wein, bier, tequlia etc drin ist - also mehr oder wenig unschädlich in dem sinne) und wasser und ein vergällungsmitell , was den schlimmen geruch und den schlimmen geschmack verursacht. das vergällungsmittel ist auch nicht schädlich hält jedoch die meisten leute daon ab, das zu trinken. würde dieses mittel nicht in dem spiritus sein, würde er sich als lebensmittel eignen und dann nicht ?2,- sonst ?20,- pro liter kosten.....

silentblcöke und stossdämpfer sind noch recht frisch gewesen, als ich die entscheidung mit ganz frischen reifen gemacht habe. eiern trifft es nicht vielleicht nicht so. ist so ein weggleiten oder wegklappen (übertrieben). kann man schlecht beschreiben. aber gewichtsmäßig kriege ich auch ein bißchen mehr auf die waage

jannek, was wiegst du so? würde mich nur mal intessieren. mir ist es mit 1,6 hinten zu eierig in den kurven.

ich baue auch gerne das hinterrad ab. finde, man sieht mehr und kommt besser ran....

na schade, du verstehst es noch immer nicht! :uargh: :uargh: :uargh: vielleicht kann es dir das mit der bremstrommel ja jemand anderes mal in ner ruhigen minute erklären....

2 mal v50 aufrecht geht am besten mit ner pk xl. einfach an die sitzgriffe schnallen und gut! :plemplem:

das ist falsch! kolbenringe und falschluft paßt nicht zusammen! kompression ja, falschluft nein. und das mit der bremstrommel ist richtig falsch! sorry! guckt dir mal bitte nen motor an. wenn es da durch pfeift, dann hast du falschluft. aber das liegt nicht daran, dass es schlecht festgemacht ist, sondern, dass es zwischen kurbelgehäuse und getriebekammer einen luft- bzw gemischaustausch gibt. dann riecht das getriebeöl ggf nach sprit. idr findet der austausch dann über einen defekten kulu-seitigen simmering statt, kann aber auch bei schlechten dichtflächen etc auftreten oder natürlich beim wedi auf der seite der zündung. dann natürlich zylinderkopf, ass/gaser, ass/motorgehäuse, etc...DAS alles wußten wir schon. @crisk. nochmal vergaser machen. klingt doof, aber ich habe auch schon vergaser zweimal richtig richtig gut gereinigt. beim dritten mal reinigen habe ich dann wohl noch was erwischt, dann lief es. guck dir ganz genau die leelauf- und nebendüsen an!!! und nicht nur einlegen, durchblasen, sondern ganz dünnen draht von ner feinen drahtbürste etc....

überlesen funktioniert aber gut. hält halt auch ganz gut. einmal habe ich einen innenzug gewechselt. hat mich nur 2-3 stunden arbeit gekostet. das scheiss ding hing irgendwo drinnen festhing. das umgeht man auf jeden fall....

spiritus ist nicht schädlich, schmeckt nur scheisse. dafür ist es dann von der branntweinsteuer befreit. kein genuss=keine steuer... klar?

und warum hast du das nicht gleich geschrieben???? :grr: :grr: :grr:

noch tipp von mir : alten zug komplett rausziehen. in die hülle ne kleine holzschraube halb reindrehen. kopf abknipsen. die neue hülle auf die andere seite der schraube rauf schrauben. den innenzug in die neuen hülle stecken, bis das ding an der schraube angekommen ist. da wo man den neuen innenzug reingesteckt hat, die hülle und den innenzug mit klebeband etc fixieren. der tipp mit der schraube ist nicht von mir. :wasntme: jan (ca. 300 beiträge edit meint, der rest ist klar....

aaiiiiiittt! und immer dem lehrling/leerling/lerling/lährling/lärling :plemplem: die alte pulle mitgeben.... dann muss der meister auch nicht so viel schreiben!

fährst du viel in der stadt? anfahren bremsen anfahren bremsen ps: ich habe den 110 weder mal gefahren noch live gesehen, meine aber, hier im forum ein paar mal gelesen zu haben, dass er thermisch wohl schon an seine grenzen geht. klingt für mich nicht nach 20km vollgas. wie gesagt, habe es nur gelesen.... und dann wurde auch ein paar mal erwähnt, dass grosse gaser ein wenig mehr kühlendes gemisch liefern :wasntme: :wasntme: