Crank-Hank

Zweitens: Powes soll/will doch die plugandplay Lösung für den Tourist finden

And what is the advantage? 'Is running' doesn't count! 8) @HL75: Warum? 1,4 QK ist doch ok

Easiest way is to have a car charging plug connected to the spannungsregler You need an adapter for your items but goes with the advantage you don't have to deal with 12v to 230v

Ruhig bleiben! Dafür gibt es den Ignore Button! Drücken und gut Das soll doch eine Plattform mit Sammelsurium an Wissensidioten bleiben und sein! Technisch siedele zB ich ihn min im oberen Viertel ein.... Nichts gelernt aus der Powerracer Aktion? Was hat es gebracht diesen 70jährigen Quereinsteiger Erfahrungsguru aus seinem (wohl gemerkt: eigenen) Topic zu dissen?

Klar passt er den Motorblock an: steht zwischen den Zeilen in seinem ersten Beitrag. Zudem sind die ÜS vom Zylinder zu groß um den Block nicht daraufhin anzupassen (s. Beitrag: bei LIS bleiben noch 1,5mm über) Zylinder Fräsen dann im 2. Schritt

Hast du da Beweise für deine Thesen? http://www.rollerlad...ial-Bj:-64.html 2800 (seit ein paar Tagen reserviert) http://www.rollerlad...tta-Li-150.html Ganz entspannte 1600 (Bekommt man für das Geld eine V50 in dem Zustand?) Oh ja diese Überlackierte (ein Prachtstück und sogar eine Deutsche!) http://www.rollerlad...ezial-gelb.html PS: Der Rollerladen hat durchweg einen guten Ruf (für die noch nie was von dem Laden gehört)

Was ist denn da unübersichtlich oder nicht zu verstehen!! Da steht doch links ganz gross im Menü S-Box Original 220/177 ll Die 2 kleinen L dahinter ergeben zusammen eine 2 .... für 2. Serie

Die Gabel muss parallel oder "gerade" von unten bis oben sein: von vorne In den Rahmen gesteckt ist das eine Linie Ich glaube der Rahmen ist gerade und Lenksäule verzogen. So einen Einschlag in den Lenkeinschlag kann ein PX Rahmen ab: Gabel verzieht sich Aber bastel mal: schaut ordentlich aus. Ja, 90° Gabel zum Rahmen

http://www.pipedesign.de/engine/ Kannst du UNMÖGLICH übersehen....

Na viel Spass!! Jetzt hast du die Büchse der Pandora geöffnet!

Steck die Gabel rein (ruhig mit den alten Lagerschalen: ist egal) und guck dir an wie die Gabel (festschrauben mit Lagern) in den Schalen läuft und ob sie gleichmäßig linke&rechte Seite läuft

Der Vergaser ist dicht. Wenn undicht hätte er das gemerkt: das ist sehr sensibel mit Bremsenreiniger Es gäbe noch die Möglichkeit der Gaser verzieht sich wenn er warm ist (längere Zeit Vollgas) Ich würde erstmal einen anderen Gaser testen Zudem würde ich die Luftbläschen im Benzinschlauch abarbeiten: die gehören normal nicht rein

2000 sollten drin sein. Ob da ein paar Hunderter mehr gehen -> Tendenz wenig

Zum anderen Deckel mit mehr Volumen hat der Wiener Motorenbauer hier ein Statement abgegeben: http://www.germansco...__p__1067450972 Hier ist das Vortex Topic -> Link im 1. Beitrag anklicken http://www.germansco...post__p__425524

Bei mir auch bei 15-17PS T5 Motoren. Bohrung zum Düsenstock sogar nur 2mm Mit O Benzinhähnen sowohl von T5 wie Sprint Spacer ist nicht nur unnötig sondern bringt NUR Nachteile

Wieviel Nm nimmst du denn? Bei mir hält die Quetschmutter mit O Federscheibe bei 50nm sowohl mit dem O Getrenntschmierungs U-Scheibe wie auch mit einer O U-Scheibe (beides O U-Scheiben aus den 80ern) OHNE Schraubensicherung auf T5 Motoren mit O Pott und 15-17PS seit vielen tkm

http://www.ebay.it/itm/CORNETTO-ASPIRAZIONE-PINASCO-VRX-R-CARB-24-26-VESPA-125-150-200-PX-LML-T5-COSA-/390547632082?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item5aee73efd2&_uhb=1#ht_2353wt_913 Teuer Für T5 Motoren passen die PX Düsen: ob das günstig ist im Ansaugbereich (?) Ist bei dem oberen auch nicht anders

Richtig: ohne deinen dringenden Anstoß hätte ich mir das jetzt nicht angeschaut (wollte die Kupplung noch ca 300km für einen Zylindertest ungesehen weiter fahren) Bin natürlich froh es gemacht zu haben: ab irgendeinem Punkt hätte ich innerhalb von wenigen km mit weggebrannten Belägen gestanden Schön: 24euro Piaggio-Beläge und 47euro Cosa Grundplatte in 2500km verschlissen und das 22euro Pinasco-Lager muss auch in die Tonne! BITTESCHÖN!! War mir ausgesprochen gerne ein 100euro Vergnügen!!

Man muss da wirklich am Ball bleiben mit der Leserei: Es schreiben schon ca. seit einem halben Jahr diverse Leute (in leider verschiedenen Topics) ihre Vergleichtests und haben so widerlegt der Cosaschwimmerkammerdeckel wäre besser wie uns die Shops das verkaufen wollen Mach unbedingt die 2 zusätzlichen Löcher zur Nadel im PX-Deckel: das bringt es richtig!!

Zuerst: ich muss mich berichtigen: DIE O COSA KUPPLUNG MIT DEM PINASCO-LAGER IST ERST 2500KM GELAUFEN!!! (Die 500km Strecke an einem Tag stimmen aber!) War komplett neu aufgebaut, klar. Neue O Piaggio Beläge. Grundplatte war gut (wie siehe rechts auf Foto oben) Das 21z Ritzel hat nichts abbekommen: Die Lauffläche sieht aber aus wie schon 60000+ km gelaufen (braune Schlieren wie auf Grundplatte) Es hat jetzt der Korb natürlich stark gekippelt. Nebeneffekt wie man sich denken kann: - Die untere Kuluscheibe (also die Einseitige zur KuWe) ist stark weggebrannt - Die obere Kuluscheibe (zum Deckel) ist so gut wie neu als wenn sie noch nicht gelaufen wäre - Die beiden Kuluscheiben dazwischen sind eben von schwarz bis unbenutzt gestaffelt Ich wage daraufhin stark zu bezweifeln ob die Kulu so überhaupt 5000km bzw noch 2500km gehalten hätte -> in 1000km wäre der Kork der unteren Kuluscheibe garantiert komplett weggebrannt gewesen Fazit: nicht auf O Cosa Ritzeln verbauen!! Ob die Materialhärtung bei PXalt und MMW Grundplatten ein solches Lager zulässt: ICH glaube es nicht!! Irgendwo muss ja Verschleiss via Härtegrad eingeplant sein .... und das ist definitiv nicht am Ritzel und nicht am Korb!!

Links oben: Pinasco Lager Darunter: die verbaute Grundplatte Darunter: das verbaute 21z Ritzel Rechts oben: irgendeine gebrauchte Grundplatte als Vergleich

Schaltraste noch nicht verbaut?

Das hier meinte ich

Ja gut ok: ich gucke mir das heute oder morgen an und stell dann Fotos ein

Weil? Das Foto täuscht, klar