Dudenhofenssohn

@heizer wie läuft dein Hyundai so? Mein Diesel wird womöglich in diesem Jahr ersetzt und ich habe keinen Bock mehr auf diese Adblue Sch...daher bin ich gerade am Schauen wohin eine elektrische Reise gehen könnte. Ich habe den Ioniq5 und EV6 im Blick, habe habe mit beiden Marken so gar keine Erfahrungen. Andere Hersteller mit vergleichbarer Reichweite kosten direkt deutlich mehr, daher waren die beiden für mich schon interessant. LG

Welche Leistung liegt denn an? Ob man die oder die Federn verbaut kann man pauschal nicht beantworten. Wenn die Federn anliegen, könnte es hier zur stärkerer Abnutzung kommen, bei meinem mhr Motor hat es die drt Federn zerlegt, ich habe in der Crimaz nw die Timey Federn drin, würde nichts anderes mehr verbauen.

Bei mir so, war sonnentechnisch ein top Jahr! Ich musste nur im Dezember draufzahlen, sonst habe ich im Monat immer mehr produziert als ich gebraucht habe, bin happy so

Aloha hast du mal wieder neue v one 200er Gehäuse ? Beste Grüße

Muss ja nicht gleich die Welle sein! Wenn du neue Beläge verbaust habe ich es noch nie erlebt, dass diese gleichmäßig satt greifen. Fahrer die Frage, ob du die Belege eingeschliffen hast? Falls ja könnten es auch noch die Kanten der Beläge sein, diese würde ich immer anschrägen, zudem bremsnocke prüfen und ich habe von Freunden gehört, dass manchmal die Schuhe der Beläge weggelassen werden…. Also Beläge auf Trommel einschleifen, dann prüfen ob bremdtrommel richtig und voll auf der Verzahnung sitzt. Wenn die Beläge nicht zur Trommel passen kannst du 10 Trommeln testen das Problem wird dadurch nicht gelöst. Ich klebe dazu Schleifpapier mit Doppels. Klebeband in die Trommel und drehe die Trommel/das Rad händisch und betätige die Bremse leicht. Dann mache ich die Trommel drauf bremse beim langsamen fahren/rollen. Das hat bei mir bisher recht gut funktioniert Grüße

Ich bräuchte kurz einen Rechtsrat, vielleicht wisst ihr in dem Fall Bescheid: Bei meinem Auto gehen häufiger die NOX Sensoren kaputt, vor knapp einem Jahr war die letzte Reparatur in der fachwerkstatt. Jetzt ist einer der Sensoren wieder hin, hat kein Jahr gehalten. Wie ist es mit Garantieansprüchen bei Reparaturen, gelten hier auch zwei Jahre? Und würde sich die Gewährleistung auf alles oder nur die Teile beziehen? Ich habe im Netz widersprüchliches gelesen, vielleicht hat jemand von euch den Durchblick? Beste Grüße

Klassiker …. Das sage ich auch immer…

Hammer! Ich werde die wipes sehr gut gebrauchen können! (Frage mich woher mein Wichtel das wusste, dass ich spätestens nach der dritten Schraube die Handschuhe wieder aus habe…. Schwarze Finger inklusive) Danke! Hat mich sehr gefreut!

Uiuiui das war ein wichtelkrimi bei mir Gestern eher zufällig die Info bekommen, dass mein Paket seit dem 17. im Kiosk bei mir ums Eck liegt (Paketman hat mir keine Info da gelassen, sonst wäre ich früher hin). Also gestern um 23.00 noch hin, soll ja 7 Tage dort sein… wurde aber gestern schon geholt…. Heute Morgen mit dpd telefoniert, das Paket war tatsächlich schon auf dem Weg zurück…. Dann die Info bekommen dass der Zustellwagen nebst Paket noch in Bonn steht und der zurück nach Siegburg fahren könnte, da es eh auf dem Weg liegen würde… als eben nochmal hin und das Wunder wurde wahr! Hurra! Danke und frohe Weihnachten!!

Puhhhhh danke für die Nachricht! Dann muss ich morgen schnell hin!

…

Meins ist gestern raus! DHL sagt, dass heute verschickt werden muss, wenn es garantiert noch bis Weihnachten ankommen soll…. Also hopp!

Auf der blogseite ist das ja nochmal um Detail beschrieben mit dem Verweis, dass es sich nicht um eine wissenschaftliche Untersuchung handelt…. Dennoch doof, dass man die Peripherie ändert, das hat mit nem reinen Zylindervergleich m.E. Nichts zu tun….. 24er vs 26er vs 28er und polini vs posch resibox…. Das so als Zylindervergleich zu titulieren ist einfach panne…. Aber zu sehen, wie die jeweiligen out of the Box Konfigurationen jeweils abliefern, das finde ich schon fast wieder gut

nichts mehr !

Dabei

Da ist schon was dran, …. Das mit den Bohrungen finde ich auch sehr seltsam aber dennoch bin ich froh darüber, dass es Shops gibt, die versuchen mit der Zeit zu gehen und dies nicht nur durch den switch auf 4t „scooterists“ …. das sip Zeug zu verteufeln ist auch Stammtisch, hier gibt es durchaus auch gutes, worüber ich mich persönlich freue… Ich verfolge das topic hier schon mit Spannung und wundere mich darüber, dass ständig, sobald es neue Erkenntnisse oder Bilder gibt, ein bashing losgeht…. (Na gut, ich wundere mich nur wenig) jetzt lass doch erstmal die ersten fertig werden und dann, wenn die Motoren beim ersten versuchten Kick zu Staub zerfallen, kann hier immer noch jeder schreiben DAS habe ICH ja gleich gesagt….. bitte zurück zur Technik!

Hab bei mir gerade mal nachgemessen Bgm 24 gerade und bgm 23 gerade haben bei mir 28,10 innen Habe auch zwei Buchsen vermessen, die eine (neu) hat 28,04 und die gelaufene hat 28,02 Da käme ich auf 6/100 mit der neuen, das finde ich persönlich nicht so dramatisch viel oder täusche ich mich? Die 0,14 spiel habe ich bei mir zumindest nicht feststellen können, was mich erleichtert:) Mit der King Buchse käme ich auf ein Spiel von 4/100, ob das reicht oder zu eng ist, kann ich nicht beurteilen

Falsches topic

Das war die normale Abdeckplatte der Crimaz nw zum verschrauben. Und da sieht man die Schraube auf dem Bild, oder welche meinst du?

Leider nicht! Ich hatte Rods von 1-1 bis 2- 5 da und mal alle durchgetestet. Die Reaktion ist schon deutlich und unmittelbar. Am besten hat das 2-2.5er gepasst. Das habe ich am Gewinde gekürzt um es weiter reindrehen und zugleich den clickmechanismus zu nutzen. Habe zwei Tage getestet aber war nie wirklich zufrieden, da ich insbesondere den pj Bereich nicht so eingestellt bekommen habe, dass der vergaser so gut lief, wie der phbh. Zudem hatte ich den Eindruck dass der Motor insgesamt auch nicht so spritzig und kraftvoll war, verglichen mit dem 30er phbh. Die schwimmerkammer hat es mir allerdings nicht mehr leergesaugt. Auch wenn der 30er China Mini Lectron genial in den Rahmen gepasst hat und sich auch direkt einstellen ließ, hat mir die Performance insgesamt nicht zugesagt und so hab ich den vergaser wieder verkauft.

Du Käsperle:) Das ist doch von den Spezifikationen wie das von mir, auch 10/40 mit jaso 2….bla oder? Am Ende glauben wir an die gleiche Fee…. Ich werde ggf. Aber auf ein Öl mit höheren schmiereigenschaften gehen … mal sehen

Danke! Das schaue ich mir an!!

Oha ne Anleitung hatte ich nicht dabei, ist bei mir mit normaler FA Welle verbaut gewesen.kannst du konkretisieren wo du optimierungsmöglichkeiten siehst? Ich hatte auf der Hauptwelle distanziert, nicht am Lager der nw, da ist nicht viel Platz gewesen. Ich dachte, die Zähne greifen so gut ineinander …. :) lasse mich gerne weiterbilden! Hier sieht man, dass es recht eng war, die markierten Stelle hatte ich etwas abgenommen. Zum kuwe lager hin ist es auch eng, ob ich unter der nw noch distanzieren kann muss ich schauen.

Gefahren bin ich damit ca 6000km Normales Fahrprofil auch Autobahn wenig Berge eher flach, komme aus Siegburg :) Ölmenge war immer 250 +/- eher mehr Öl hatte ich das, das für die cr Beläge empfohlen wurde Mineraloel 10W40 mit JASO MA2

Moin, ich habe mein Getriebe aus meinem Quattrinimotor inspiziert und bin mir unsicher wie ich die dort gefundenen Spuren deuten soll. Die Mittelsektionen der Gangräder sind wie neu, die Zahnräder zeigen aber „Laufspuren“ in Form von Längsriefen, ebenso die Nebenwelle. Diese Längsriefen waren bereits im Neuzustand vorhanden, sind jetzt aber deutlicher, weil die Oberfläche sich im Betrieb verändert hat. Die Zähne selbst sind in ihrer Form kaum bis nicht verändert, die Oberflächen der Zähne sind eher glatt, ob das nun heftiges Pitting oder eine normale oberflächliche Abnutzung ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, daher die Frage. Das war so drei Jahre im Einsatz. Wie würdet ihr die Abnutzung deuten? Hier noch die Nebenwelle im Neuzustand