Mr-PX

Servus, ich hab da mal ein paar fragen: 1. Woran erkennt man, ob es bei dem 177er um die abgedrehte Version handelt? 2. Hat der Alu Pinasco eine Beschichtung? 3. bei nem Klemmer: Muss/ kann man Honen(aufs Ü-Maß) oder gibt es keinen Ü-Maß Kolben? zu 3tens, ich hbae mal gehört, dass man bei der Beschichtung nur den Gefressenen Alurotz rausschleift und dann ein standartkolben reinkommt!? Danke im Vorraus Monty

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Siehe oben, wenn möglich in München zum Abholen

also setup ist alles org 80er mit 20/20 si und obiger bedüsung. tank war heute raus und die siebe sind alle sauber. ich dachte auch es ist ein spritproblem, allerdings ist ja der choke auch über die schwimmerkammer versorgt, dewesegn und weil der schwimmerstand I O schließe ich das mal aus. ich werd dann nochmal den gaser mit druckluft durchpusten denk ich. Monty

naja dinge passieren immer wieder....mein problem ist aktuell und ich wollte kein neues topic aufmachen

Servus, Ich hab bei meiner PX80 exakt das gleiche problem, dachte erst der siri wär durch, also mal einen neuen motor verbaut aber alter topf und gaser, das ging nicht besser, dann also mal neuen gaser aber mit der alten bedüsung (hab auch schon durchgeblasen und gereinigt wie ein großer :D) wenn ich den choke ziehe läuft sie einigermaßen, ohne choke fahr ich 200m und es hört sich an wie zu wenig sprit. Wenn ich aber in die schwimmerkammer schau ist die gut gefüllt das problem trat übrigens von heute auf morgen auf!!! mit der leistung ist es also auch hin.. ich hab grad innem anderen topic gelesen, dass es die ND sein könnte hab da org 52/140 drin und BE3 mit 160er und 96er HD danke

Servus, aufunerklärliche weise ist mein Gaser über nur 4 Monate total verharzt und läuft nicht mehr seit so 3 Tagen. Kennt jmd ne Werkstatt in München die ein Ultraschallbad hat oder brauchbare Möglichkeiten die Kanäle frei zu bekommen. gleich Vorweg von Backofenreiniger halte ich nichts! Danke

servus! ich hab genau das gleiche problem, wenn mein motor warm ist. das liegt bei mir daran, dass der kompressionsdruck so hoch ist, dass die kulu einfach rutscht.. abhilf stärkere feder oder so wie ich es mach wenn er warm ist ich dreh einfach ds polrad per hand zum UT und kick dann einmal dann geht das super!

Wenn der Siri an der kulu undicht ist hat das gleich mehrere auswirkungen, einerseits wird ein teil des Getriebeöls mit verbrannt und der motor bekommt schlechteres gemisch und andererseits geht ein großteil des drucks von der vorkompression im kurbelgehäuse in das getriebe über (bzw über die entlüftungsschraube nach aussen), wodurch das gemisch nicht richtig vorkomprimiert ist und auch schlechter zündet, das hängt natürlcih alles davon ab, wie kaputt der siri ist. ich hatte mal bei ner px das problem, dass der gesamte gummi des siris weg war und nurnoch der metallring im gehäuse rumgepoltert ist.

ich würde vorsichtshalber gleich alle drei tauschen und bei gelegenheit auch gleich neue o-ringe verbauen, dann hast du deine ruhe

wo genau liegt dein problem? umbau von 6v auf 12v oder wie geanu du alles unterbringst? cdi dahin wo die zündspule war und Zündgrundplatte und polrad einfach tauschen..

mit ner gewindefeile nacharbeiten und dann mit ner neuen mutter ohne gewindeschneider vorsichtig aufdrehen evt auf einen gan loctite geben aber nicht mehr!!! oder neues gewinde draufschneiden mit nem anderen durchmesser

Wenn das elektrikproblem schon so breit getreten wird mach ich mal kein neues thema auf! ich habe bei meiner fuffi die lustige sache, dass sie bei regen zündaussetzter bekommt und dann irgendwann ausgeht wenn sie dann so 2 stunden steht springt sie super an und läuft auch gut. Kondensator und Kontakte sind neu, allerdings habe ich anstatt des kabelkästchens eine lüsterklemme und der polradgummi fehlt auch. kann das daran liegen? Monty Edith sagt noch zum vorherigen beitrag dass bei 50ccm die düsen ETWAS zu GRANDE sind 16.10 sollte die HD 51 sein und bei 16.16 HD -> 57 soweit original!

für mich hört sich das an wie luft zw motorblock und ASS Lerlaufgemischschraube kannst hier vergessen, die wirk im vollastbereich weniger als 5%... zur not den Limasimmerring mit startpilot einsprühen währen dem laufen, dann weißt du wenn sie höher dreht ob der es ist (gleiches gilt für den ASS)

wie hast du das Lüra dann gewuchtet nach dem aufschweissen? aber soweit ich weiß ist in der tph und dem zip eh die gleiche zündung verbaut und das pickup ist außenliegend also ich denke, dass du den Zündzeitpunkt nochmal genau abblitzen solltest und vor allem bei höheren drehzahlen aussetzter kommen! Zusätzlich noch die frage ist die lima von einem zip 4 oder 2 takter? weil der 4takter eine drehstromlima hat und du dir da deine elektrik mit zerschießen würdest weil die 2takter 5 licht und eine erregerspule sprich 6 magnete plus oickup hat und die 4takter 12 Spulen also entweder 18 oder 24 magnete plus pickup Edith sagt noch du solltest das Lüra mal testen auf die magnetisierung, weil ja bekanntermaßen die ausdehnung der weißschen bezirke im ferromagnetischen material durch die verschiebung der blochwände zurückgeht, sobald die cyrie-temperatur erreicht ist, was beim schweißen geschehen sein sollte...

wenn die düse zu groß oist viel spritverbrauch und wenig leistung bei halb bis vollgas ne 69er würde ich eher auf nem 75er empfehlen bei dem gaser. aber normalerweise fährt man dann ein 16.16 oder 19.19er

ja gut das ist etwas weit :D ich hätte auch nur die düse getauscht

ich hab da noch ein org gaser rumfliegen in 16.10 wenn du aus münchen bist kannst du dir die im tausch abholen :)

wuha! ich würd dir empfehlen kauf bei sip ein zug der müsste sich so zw 3 und 10 euro bewegen je nachdem ob mit oder ohne hülle (die in den meisten fällen nicht nötig ist) dann kann ich mal vorbeischaun und den schnell einbauen, aber so wie sich das anhört ist da eher was falsch an der kupplung verbaut oder so, weil auch mit nem vermockerten und alten zug kann man die kulu anständig ziehen muss man halt vor ort mal schaun was da geht Monty

mit nem 50ccm ist 69 aber ziehmlich GRANDE

Weg

:-D alles lesen! "org Feder".... die kupplung ist sau schwer zu ziehen und greift ansonsten super... ohne aprupt gaszugeben den rest hatte ich ja schon oben beschrieben EDITH meint noch: es liegt ja nicht nur am Hubraum, sondern auch an der Primär

bis dahin will ich ja wieder die 4scheiben kulu verbauen im mom hab ich 3 scheiben und org feder so wie mir das geraten wurde

so ich bin mir nicht sicher was ich getan habe, aber im warmen zustand trennt die kulu jetzt. allerdings habe ich das problem, dass trotz neuer beläge und feder die kulu beim beschleunigen durchrutscht, wenn ich den hahn mal etwas flotter aufdreh, bzw wenn ich vollgasgeb erst die drehzahl da ist und dann die geschwindigkeit gibts es irgendwie eine stärkere kulu? ich werd nächste woche mal ne leistungsmessung machen

also wenn ich das hier so lese, würde ich mal auf einen defekten Zündkerzenstecker schließen bzw win bruch im Kerzenkabel. falls es das dann nicht sein sollte wie schon gesagt mal mit startpilot oder ähnlichem einsprühen wegen der falschluft und mal unter die zylinderhaube schauen ob da alles mit öl versifft ist.