Mr-PX

dann sollte ich in meinem ersten post die kontaktzündung durch magnetzündung ersetzten und bei diesen varianten sind eben doch versch abstände nötig und die beschreibung in der mitschrift bezeichnet ja ein und die selbe anlage deswegen wäre eine angabe überflüssig. aber mit dem abstand auf maximum stellen passt das ganze nicht so ganz würd ich mal sagen, da der funken im grunde wie ein blitz entsteht und die funkenerzeugung noch dazu ein einschwingvorgang ist, soll heißen wenn der abstand einfach auf max steht kommt die zündung später zu stande und erfolgt dafür kürzer sowohl auch schwächer, das hängt eben dann davon ab wie "groß" die Induktivität der Zündspule und vor allem wie groß die Flussänderung ist. Ich stimm dem ganzen ja zu, dass es nicht in 10 sätzen erklärt ist, aber der vollständigkeit halber sollte in der Mitschrift Batteriezündung und Magnetzündung (anstelle von Batteriezündung und Kontaktzündung) stehen mit den unterschiedlichen Werten für den Elektrodenabstand (die ja auch nur Richtwerte sind) es stellt ja auch niemand seinen Unterbrecher auf 0,4mm ein, sondern ermittelt den für seinen Motor besten Abstand ebenso wie bei der Vorzündung!

aber bezeichnet nicht kontaktzündung viel mehr die zündanlage mit Unterbrecherkontakt, und Magnetzündung ganz allgemein die erzeugung der Zünd(funken)energie über magnetische induktion, wohingegen bei batteriezündung die zündenergie aus der batterie entnommen wird und diese über die lichtmaschine geladen wird? (ich mein auch das die cdi zündung eine hochspannungstransistorzündung ist) allgemein ist die zündenergie bei unterbrecherzündung geringer, (somit kleinere elektrodenabstand) weil der strom zur schonung des unterbrechers eher gering gehalten wird. was sich ja auch an der erregerspule äussert. aber wenn ich hier komplett falsch liege bitte aufklären zum Edit: Batteriezündung ist also doch eine Zündung die Energie aus der batterie entnimmt und nicht aus Feldspulen in der Lima. und kleinmotoren sind dann ja auch welche, die per "magnet" erregt werden und offensichtlich gild da ein unterschiedlicher abstand ?!

Verbesserungsvorschlag: seite 8 Elektrodenabstand : eigentlich ist ja alles eine magnetzündung.. Batteriezündung: 0,6-0,9mm Kontaktzündung: 0,5-0,8mm ausserdem habe ich herausgefunden, dass es weniger auf den genauen abstand ankommt, da die zündanlagen (bei messung mit eine funkenstrecke) meist zw 6mm und 12mm Funken erzeugen können.

up

hat hier mal wer einen Anhaltswert welche Kerze ich nehmen sollte, weil das mit dem wärmewert ein absolutes rätsel für mich ist

so problem gelöst! hab mal probehalber ne NGK B7HS (einzige Kurzgewinde kerze die ich hatte) verbaut und siehe da es geht super Danke

sorry war falsch ist mit cutaway irgendwie war ich grad woanders. und ja ist die Bosch W3AC oder so. welche kerze soll ich mal versuchen?

nö zicken tut sie nich. hab die lustige kerze drin die sip empfiehlt. warm geht sie super an, kalt nie ohne Choke

ach ich IDIOT! Polini 177 mit ner bearbeiteten Originalwelle (125er) Überströmer im Gehäuse sind angepasst

Servus bei meiner PX hab ich das Problem, dass ich beim anfahren im ersten gang immer eine nachdenksekunde habe und dann langsam mehr drehzahl kommt. selbes problem hab ich, wenn ich langsam im ersten gang rolle und gasgebe. wenn der choke geöffnet ist wird das ganze auch nicht besser aber bei vollgas stirbt er ab. hab den motor neu aufegbaut und deswegen noch ne sehr große HD drinne!!! Frage: ist die ND unpassend bzw zu mager? oder sollte ich ein anderes Mischrohr verbauen. Setup PX80 Motorgehäuse Auslass 170° Überströmer 110° Einlass 190° Zylinder 0,8mm hochgesetzt und Kopf abgedreht (177er Polini Grauguss) QK ca 1,4mm Drehschieberwelle 125er mit geänderter Steuerzeit SI24 Ovalisiert mit 5 und 8mm Löcher im Lufi ND 55/160 HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 125 Ohne Cutaway Zirri Auspuff für LF PX200 Getriebe mit langer (23x64?!) Malossi Übersetzung Zündung abgeblitzt auf 19° v OT

bei mir steht da leider nur XXX (hinter der Motortraverse)

Schreibtisch ist weg

verkauft

wo findet man an so einer Wjatak oder wie die heißt die Fahrgestellnummer, bzw wie schaut die so aus (präfix??)

ich hätte die hier von SIp in Hellblau. einmal verbaut um zu merken dass der fehler woanders liegt...

ich hätte interesse an dem durchsichtigen rohr von der Stablampe im hintergrund

update

kann zu

ich ahb noch so ne 5 DM münze so wie hier auf der vorderseite Bundesadler und ne 5. in ner plastikhülle

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Arbeitsplatte weiß ca 5-6cm Dick ca 150cm lang und 60cm tief (eine seite schräg abgeschnitten) war eine arbeitsplatte in einem büro und sieht tadellos aus. steht in München Laim. Monty

Zirri dazu (Bild: SAM_0107.bmp)

neue Teile

siehe oben bei mir in München von Ricambio Rapido ein blatt lambretta, 2 vespa und der rest Piaggio TPH etc. alles Bilder von rennen. kalender ist auf italienisch, größe etwas kleiner als A3

so paket kam heute an, hab alles geprüft. es kam alles an und ist nicht kaputt. aber ich werde die pakete erst morgen losschicken können. Monty