myfish

Paßt das lange Getriebe von der 50 S in die PK 50???? Bei der Special paßts was ich weiß........

Hmm... das is ja ganz fein! nicht so schlimm wie ich gedacht hab! Vielleicht sollt ich ja auch strahlen lassen, 2 zum Preis von einer

Geau, das meine ich ja! Die origin. 125er waren doch keine Langhubler!!

Jedes herumgeschneide an der Karosse beeinträchtigt die Stabilität meiner Meinung nach. Ich glaub aber nicht, daß es große Probleme gibt, weil dieser Schntt ziemlich verbreitet is

Jetzt mal eine ganz dumme Frage: was muß ich dann am Zylinder ändern? Einfach dickere Fußdichung? Aber was bringt mir dann die Langhubwelle?

Tja, wo genau liegt denn der Unterschied?? Könnt günstig eine 125er Welle herkriegen und ich brauch sowieso eine Welle für meinen 2ten Pk 50 Motor. Paßt die dann??

Geht nicht, es sein denn du schneidest ein Stück Karosse heraus (da wo die Ersatzradhalterung is) Für die Pk gibts einen eigenen, der etwas zusammengedrückt ist.

Hab mal eine Karosse von Vorarlberg nach Wien schicken lassen, was nicht mehr als ? 15,- gekostet hat. Aber nach D weiß ich nicht. Mir ist das nur zu kompliziert. Karosse sollte also selbst geholt werden!!

Das einzig blöde is jetzt nur, daß der Innenring immer noch auf der Kurbelwelle steckt- angedremelt hab ich ihn schon. Das Gewinde hab ich aber eh schon beleidigt, die ersten 2 Rillen auf der LiMa Seite sind nicht mehr ganz so schön. Krieg ich die mit einem Gewindeschneider wieder hin? Oder sollt ich überhaupt eine neue Welle nehmen, weil die Hammerschläge auf den Konus waren -trotz angelegtem zweiten Hammer- recht heftig

Wenn du LiMa meinst, dann ja- es kommen alle Lager neu, ebenso SiRis und Dichtungen, eh klar

Ja klar, zusammen nur MIT Tannenbaum. DANKE

Es gibt noch: -Karosse, rot, guter Zustand, kein Unfall, keine Kratzer, guter Lack, leichter Rost am Ende vom Beinschild, Handschuhfach, Zündschloß+Schlüssel, Fußbremse, Kaskade, Hupe, Blinker -Lenkerkopf komplett mit Schalt,- Gasrohr und Elektrik und Abdeckung -Sitzbank leider mit Riß, Schlüssel paßt auch hier -Seitendeckel auch in gutem Zustand -Lenksäule ganz nackig mit leichten Kratzern -Pk 50 Xl Lenkerunterteil ganz neu, noch nicht lackiert -Polini 50ccm komplett -PK 50 S Typenschein, OHNE Eintrag, 2 Besitzer, mit Kaufvertrag. Dazugehörige Vespa hab ich komplett ausgeräumt. Nur für Sammler *lol* -Tank mit Benzhahn und Tankgeber (elektr. Ding das was den Benzstand angeben tut ) Teile liegen in Wien 9, bei Interesse 069912171436

Gibts da einen Unterschied zw. einem 4 Gang Special und einem Pk 50 s Getriebe?? Dh kann ich eine Special Getr. in eine PK 50 S einbaun?? Müßt doch hinhaun, oder?

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!DICHTSILIKON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! auf beide Seiten der Papierdichtung und dicht is zumindest bei mir!! Mußt aber nach Montage so eine halbe Stunde trocknen lassen

Hab ich gemacht!! vorher ordentlich angebrutzelt mitm Brenner, dann einen Hammer angelegt, mit dem zweiten drauf und *flutsch* hab schon gedacht ich spinn!! Danke jedenfalls

Das ist es eben, was nicht funzt!! Hab schon MO2 drauf, Brenner,...alles versucht. Das kann doch nicht so schwer gehn!!

Hilfe??

Also: entweder steckt die Schaltwelle so fest im Lager, oder ich hab was vergessen Mittlerweile sind nur mehr Schaltwelle, Übersetzung (die ich erst rauskrieg wenn die Schaltwelle raus is) und Schaltgabel drin. Hab ich was vergessen?? Getriebeschraube hab ich auch schon raus-.........

Schraubstock/Hammer Methode hat nicht gefunzt, auch nicht mit Brenner! Na jedenfalls hb ich jetzt meinen Schraubstock vm Hofer /Aldi ruiniert!! Der is jetzt echt hin, abgebrochen!!-> Billigschrott Dremel is natürlich eine feine Sache, keine schlechte Idee! DANKE

Hab eben keinen Abzieher! Die gibts aber doch bei jedem Baumarkt, oder?

Hauptsache die paßt- achja, bitte aus Ö.!!!

HI! Hab heut eigentlich das erste mal so richtig einen PK Motor aufgemacht. Is auch ganz gut gegangen, aber ich hab da so meine Probleme: 1. Das Kurbelwellenlager auf der Kulu Seite war nahezu zerbröselt (ziemlich fieser Kolbenreiber!). Beim Austreiben aus dem Motorblock ist das Lager auch mit rausgekommen. Hab dann Lager mit Welle in den Schraubstock gespannt und versucht die Welle freizukriegen. Na jedenfalls war das Lager schon so hinüber, daß es sich zerlegt hat, sprich ich hab jetzt noch den Innenring vom Lager auf der Welle und krieg das ums Verrecken nicht runter (wieder eingespannt und mit Brenner erhitzt, aber NIX!!) Vorschläge?? 2. Wie krieg ich die Schaltwelle raus?? SOnst is schon alles raus (Kulu, Sekundär, Getriebe, Vorlegewelle,Kickstarter) Kann es sein, daß sie von der Schaltgabel festgehalten wird? Sonst Austreiben nicht möglich, auch nicht mit Erhitzen. Kann wer helfen?? Sonst hats gepaßt, aber ich fürchte die Kurbelwelle ist zum Vergessen, von den Hammerschlägen OOOPS: vielleicht sollt ich mal die Getriebeschraube rausdrehen :haeh:

???? aufrauhen und einschneiden?? Das schleift sich doch nach ein paar km eh alles ab!! Wozu also?

Is eigentlich nix dabei: Bremzug vorne am Rad aushängen (erst Zug entspannen mit Einstellschraube, dann Splint raus), Bremstrommel ab, Sicherungsringe von den Bremsbacken ab, obere Backe mit langem Schraubenzieher aushebeln (VORSICHT, da rutscht man leicht ab ), dann Feder aushänegen und die untere Backe is dann kein Prob mehr Einbau genau umgekehrt! Wenn du Nachbaubacken hast (nat. billiger als origin.) kanns sein, daß du die Löcher etwas vergrößern mußt (Dremel, Bohrer) Klingt jetzt als wärs viel Arbeit, is aber echt nicht so schlimm

Ich hatte auch den 19er, der kühlt einfach besser, das is schon gut so