myfish

Die Special, die ich hab is nämlich irgendwie als 50 S typisiert (laut Undenkl. Bescheinigung) und dann eben als Kleinmotorrad. Hast du nicht auch einen Kleinmot. Typenschein von der 50 S?? Brauch nur eine Kopie vom Datenblatt! Weil wenn ich mit der einen Kopie hingeh, wo V max= 39 is, fragt mich der auch, ob ich irgndwo angrennt bin Rennwelle brauch ich noch, aber erst wenn ich weiß, daß das mit der Typisierung hinhaut

Gibts Unterscheide zwischen Kleinmotorrad typisierten 50 S und 50 Special?? Hab nämlich grad ein Datenblatt von einer Special vor mir, und die kann motorisch genausoviel wie ein Moped (Bauartgeschw. 39 km/h), nur mit dem Eintrag als Kleinmotorrad. Hat wer einen 50 S Kleinmotorradtypenschein, wo er mal nachschaun kann, was die für eine V max hat?? Bräucht nämlich eine Kopie von einer Kleinmotorrad typisierten 50 S (Datenblatt reicht aus) um meine Vespa als Leichtmotorrad typisieren zu können. Und die sollte schon V max= 60 haben, weils ja sonst nur ein Moped ist. Kann da wer aushelfen?? mfg Vinzenz

Wo in Wien?? Hab im 9ten eine kleine Werkstatt (naja, so einen verschlag halt) mit Jörg, Gstoned und Tintifax. Kannst gern mal vorbeischaun! mfg Vinzenz

Polini sollte eigentlich sehr gut gehn! Zirri is sicher noch etwas aggressiver, v.a. im höheren Drehzahlbereich (->RESO )- aber leider (zu?) teuer!

Welche Größe hat denn der Hakenschlüssel?? Bei mir zahlt sichs denk ich auch aus den zu kaufen, kostet glaub ich so um die ? 10,- was ich weiß.. HOOHHOOO weit gefehlt: Schlüssel für die XL2 ? 26,- beim Rollershop, Schlüssel für V50 ? 16,- beim Stoffi!!! Werd mal den Werkzeughändler ums Eck fragen

Ich denk es kommt drauf an was du willst: bei 75 bleiben, dann so lassen- oder eben einen größeren Zylinder montieren, bei dem du auch gleich Primär wechseln mußt (kostet halt mehr alles zusammen ) Aber wenn du mit dem 75er zufrieden bist, alles lassen- alles neu lagern, dichten und vielleicht auch gleich neue Kulu Beläge, dann hält die Schüssel wieder mal für längere Zeit

Da gibts einen speziellen Schlüssel (Hakenschlüssel) geht aber auch mit einer Rohrzange (vorher mit MOS drauf, weil das Ding oft ziemlich gut sitzt!)

@rasputin: wenn man den passenden (keinen zu dünnen) Splinttreiber nimmt kann da nix passieren!! Hammerschlag soll sowohl beherzt, als auch mit viel Gefühl (hatte ich vergessen dazuzuschreiben ) durchgeführt werden

Steh vor einem ähnlichen Problem: entweder 133 DR (Übertsröme anpassen, Verdichtung erhöhen, Aulaß erweitern) oder dasselbe beim 133 Polini. Dr wäre dann nicht so Großvatermäßig, wie er immer verschrien ist und langlebig. Polini wäre leistungsmäßig supi und mit größerem Auslaß und erweiterten Motorüberströmern auch eher auf der sicheren seite (Klemmermäßig) Das Leben steckt voller schwieriger Entscheidungen!!

Also ich hab mir gestern meinen Special Motor (fast) fertig hergerichtet und auch gleich den Ring gewechselt, sicher ist sicher (wenn der Ring sowieso im Dichtsatz dabei is) War echt nicht schwer: Dicke Seite suchen, Splinttreiber anhalten, beherzter Schlag mit dem hammer-> raus!

1. keine Kopfdichtung 2.über den Ansaugstutzen (wenn es für einen 19er Vergaser ist!!) kommt noch so ein Überwurf ( vulgo "glocke") , da gehört die Schelle drauf

oder zu kleine HD?

Also ich hab das bis jetzt imme rmit einer Rohrpumpenzange aufgemacht (vorher MOS drauf). Hakenschlüssel ist Luxus! Aber sicher fein- bin mir aber jetzt nicht sicher ob das so auch bei der XL2 geht (warum eigentlichnicht??)

Kommt auf den Gesamtzustand an (v.a. auf die Karosse: Rost+Dellen!) Würde sagen nicht weniger als 300,- und nicht mehr als 450,-

Am Vergaser kann meiner Meinung nach nix verstopft sein, weil der kurz davor bei meiner Schwester montiert war und bei der hat alles gepaßt! Werd nochmal schaun, wie die Zündkerze ausschaut Sonst weiß ich echt nimma weiter! Werds nochmal mit einer größeren HD versuchen (aber wenn das klappt, dann freß ich einen BEsen!!) und sonst einfach das Chokeseil etwas kürzen, sodaß man immer mit leicht geöffnetem Choke fährt.

Im Kleinmot. Typenschein sind auch kein drin, also werd ich keine brauchen. Hab heut mal den Motor geöffnet: alles pippifein, wirklich wie neu (bis auf den 133er DOA, den 24er Vergaser und die 27er gerade Übersetzung ) Na das wird ein freudiges Schrauben!!!

-Kolben richtig rum -Zündkerze ok -Funke klar und deutlich -unter Züdplatte isses staubtrocken (hab ich auch erst gedacht) -bei Getriebeschraube hab ich noch nicht geschaut, aber der SiRi war voll OK -wenn ich Spritschlauch abzieh flute ich den Vergaserraum - Motor läuft dann so lang bis Sprit in Vergaserwanne is, dreht dann kurz hoch (zu wenig Sprit-> Gemisch zu mager) und geht aus Werds mal mit einer größeren HD versuchen, aber das glau ich NICHT!!!! Der Zylinder ist ein popeliger Polini mit 50ccm, der kann doch nix, also braucht er auch keine große Düse!! 75er hatte ich bei meinem 75er (wie passend!) Polini

UIUUUIII hab grad vom Gerhard (Filipo) gehärt, daß die da ziemlich happig sind bei der Pickerluntersuchung! Was solls, das werd ich schon packen. Einfach die Pickerlliste durchgehn und dann kann nix schief gehn Bauchweh hab ich nur mit Blinkern. Wenn der mir da welche aufquatschen will bin ich im Anus :grr:

*ARHGH* heut wieder versucht, neue Kerze rein-> gleiches Spiel! Motor läuft mit Choke echt gut, sobald ich aber den Choke reindrück geht sie aus! normalerweise deutet das eher auf zu kleine HD hin, aber größer als die 65er KANN NICHt sein!! Falschluft gibts keine (KEIN unmotiviertes Hochdrehen) Ich hab echt schon viele Vergaser eingestellt, aber die Vespa hat immer wieder Überraschungen auf Lager....

na da bin ich beruhigt! Auspuff wird halt origin. sein, Rest eher nicht so

Kurz mal zusammengefaßt: Special Bj 81, ursprünglich Kleinmotorrad, leider kein Typenschein-> Unbedenklichkeitsbescheinigung geholt (da steht dick und fett "Kleinmotorrad")- Generalimporteur (Faber) angerufen, der kann aber nur den original Typenschein (sprich Moped) ausstellen. Bei MA 46 (Typisierungsstelle) angerufen was zu tun um schneller als 45 zu fahren (legal!) Folgendes: ich brauch mehr oder weniger eine Einzelgenehmigung, es wird allerdings wenn ich mit der Vespa vorfahre nur eine Pickerlüberprüfung gemacht, wenn ich eine Kopie von einem Kleinmotorradtypenschein mitbring. Dann krieg ich eine Typisierung als LEICHTMOTORRAD!!!!! also bis 125ccm und 11kW (WEIßES Taferl ) Jetzt die Frage: weiß wer ob da dann Blinker nötig sind?(BITTE NICHT!!!) Hat wer eine Ahnung, wie genau, die die Vespa dann anschaun?? Ich mein Motorisch und so...Zylinder werd ich einen 75er nehmen, damit das Ding auch schneller als 60 geht (ist minimum Bauartgeschwindigkeit). Vielleicht noch Zyl.Kopf Dichtung damit nicht die Mörderkompression da is... Eigentlich soll ja ein 102er oder Lnaghub rein, aber wenn ich damit vorfahr ...... Die ganze Sache ist etwas umständlich, kommt mich aber billiger (und v.a. is es legal) als andren Typenschein kaufen und umstanzen und dann die 250,- Versicherung f. Kleinmotorrad zahlen

Steuerkante 1A pippifein!! HD hab ich auch nur reingetan weil ich grad keine andre gehabt hab - hab heut dann eine 65er genommen, aber die HD hat doch NIX mim Leerlauf zu tun, oder täuschts mich?? Zündkerze is natürlich auch ein heißer Tipp, die is novh von meinem 102er DOA, aber ich weiß nicht, ob das so viel ausmacht!

Mit Choke läuft sie gut, aber nix mit hochdrehen oder so (also keine Falschluft)

Ich glaub ich zuck langsam aus!! Also PK 50 S, Motor neu gemacht (Lager, SiRis) alles auf original wieder umgebaut (wird verkauft)- 50ccm Polini (originalen hab ich keinen mehr), 16/14 Gaser, 54er HD, Auspuff PK 80, Zündung 19° (markierung) Folgendes Problem: ich krieg den Motor einfach nicht zum richtig laufen! Ankicken geht mit Choke, aber dann stehts an: im Leerlauf halten geht definitiv NICHT (alle Stellungen d. Gemischschraube schon durch/ auch mehr Gas nützt nix.) Motor tut so als wenn er sich verschlucken würde, sprich zuviel Gemisch. Vergaser ist voll in Ordnung, hatte ich zuvor bei meiner Schwester montiert und hat bei ihr keine Zicken gemacht. Das einzigste was ich noch ändern kann ist der Auspuff, aber daß mir das was bringt ist eher utopisch. Bin echt am verzeifeln!!!! Hatte bisher noch NIE annähernd solche Probleme eine Vespa gut zum Laufen zu bringen! Lösungsvorschläge??

Yepp! zumindest bei mir (Special ohne Blinker, 12V)