myfish

--> falsche Übersetzung! Was hast du für Zylinder/Primär?

Filzring raus!! Ich mach das immer OHNE weil du sonst den vergaser nie ganz nach hinten drücken kannst. Überprüf nochmal Schrauben am Zylinder (Kopf +Fuß) sowie die vom Ansaugstutzen- hatte heute dasselbe problem mit meiner 125er Special--> alles nachgezogen und gut isses

Ich gebe Timas Recht- das is ein ganz schön hundiges Gewerkel! Aber wenn sie mal drauf is (und die Finger bluten) , dann hält sie

Geht auch mit Draht! einfach Krümmer und Schnecke montieren und dann Draht fest spannen.- Feder wär halt eleganter und kost auch nicht die Welt

Hab derzeit auch so ein Problem-> schau dir auch gleich die Schwimmerkammer an. Bei mir war da schon so ein grindiger belag drauf, den ich weggekratzt hab- denk, daß dann ein Futzel von dem Zeug meine Düse verstopft hat

naja, hab halt den eckigen Special Tacho

gibts bis 120 auch (-->SIP) sauteuer!

Ein leidliches Problem: da fährt man mir einem 125ccm Motor/ 133ccm Motor und hat aber den V 50 tacho, der nur bis 80 geht (in meinem Fall der eckige Spezial Tacho) Wird dem Tacho auch nicht auf Dauer gut tun überdreht zu werden- was macht ihr dagegen?? -Fahrradtacho kommt mir keiner rauf, das beleidigt mein ästhetisches Auge -vorne großes Radl kommt mir auch nicht drauf -Special Tacho der bis 120 anzeigt wär fein, aber wer hat sowas und wer gibt den dann auch zu erschwinglichem Preis her?? -Tachoschnecke mit mehr Zähnen....?? Dann zeigt der Tacho zwar immer weniger an, dafür tuts uhm nicht schlecht Anregungen?

Hab einen ein/aus Schalter im Gepäcksfach montiert- also nix mit ankicken ohne Schlüssel Wegtragen kann man sie dann aber trotzdem (altes Lied -->Suche)

1. Hast du Zündfunke?? -> Kerzenstecker auf Kerze, Kerze gegen Masse halten (Lüfterradabdeckung), ankicken--> es sollte funken. wenn icht-> neue Zündkerze 2. kommt Sprit zur Kerze? öfters mal ankicken versuchen, Kerze dann raus --> sollte feucht sein. wenn nicht-> Benzhanh evetn. verstopft, Vergaser verstopft,--> reinigen! 3. Hast du Kompression?? schwer zu messen ohne Kompressionsprüfer....beim ankicken solltest du schon einen gewissen Widerstand spüren. Wenn der Motor vorher gut gelaufen is wirds 1 od. 2 sein, also; neue Kerze und Vergaser durchputzen (alle Düsen, Filter, Schwimmer kontrollieren)

wie gesagt, wenn Drehschieber ok: alles happy Peppi Wär dann auch Drehschieber gefahren (habs vor lauter Optimismus eh versucht und normalen Ansaugstutzen verbaut, aber Drehschieber war halt doch schon ziemlich Meier) Daß man mit Plug&Play Membranstutzen weit vom Leistungsoptimum entfernt is is klar, doch ich hab jetzt keine Luast den Motor nochmal zu spalten und die Leistung reichtmir voll aus (bis zum Winter , dann wird gefräst)

Membran nur deshalb, weil Drehschieber nimma dicht macht! Drehzahl nicht schlimm, aber Drehmoment echt gut!!

oder einfach den 75er drauf, größere hauptdüse und du bist glücklich!

Hab auch grad den ET3 drauf- Überströmer angepaßt, Rennwelle, 19er Vergaser mit Membranstutzen. Bin sehr überrascht über den Durchzug!! Vmax kann ich noch nix sagen (außerdem hab ich den Special Tacho drauf )

Membranstutzen rauf und rennt pippifein!- bin eigentlich überrascht vom Durchzug weils ja doch ein origin. Zylinder is! Fräsen werd ich aber erst wenn ich den Block wieder mal aufmach (Winter)

also Memranstutzen holen und paßt- leider nicht grad billig die DInger!..., was solls

was hast du schon alles versucht?

Schwimmer is voll ok, hab den ganzen Vergaser durchgecheckt und zur Sicherheit noch einen 2ten montiert. selbes Ergenbis Naja, angesprungen is sie schon mal aber das mit dem Standgas hat echt nicht hingehaut, hab den Schieber schon voll aufgeahabt mit der Einstellschraube und immer noch Gas geben müssen- und rausgesaut hats ordentlich- dann is sie ausgeganegn und nimma an-< Mistding Weiß nicht wieviel die Drehschieberfläche aushält (hat vielleicht wer ein schönes Photo von einem so richtig schön kaputten Drehschieber??), es sind wie geschrieben 2 Kratzer drin und leicht abgeschliffen schaut sie auch aus- Vorbesitzer is den 133er Polini DOA gefahren, weiteres Indiz. Außerdem hat die alte Kurbelwelle schon nicht schön ausgeschaut (is mir grad erst eingefallen!)- bei der is irgendwie was abgeblättert..komische Sache jedenfalls. Achja, über die Kompression müßt mans ja auch merken, werd mal Kompressionsmesser anstecken und schaun @sepp: hab ja scho wieder den origin. Krümmer drauf, hab jetzt aufs typisiern gschissen und....naja, so Stempel ("Leichtmotorrad") kriegt man ja zu kaufen.... nicht die feine Englische, aber nachdem die noch wollten, daß da Blinker raufkommen und der Faber auch noch die Bremsen bestätigt sehe ich mich nahezu in die Illegalität getrieben

ALso: Motor neu gelagert+gedichtet, neue Rennwelle, gebrauchter ET3 Zylinder in supa Zustand, PK Zündung, 19er Vergaser (neu gedichtet, auf anderem Motor sehr gut gefunzt) Drehschieberfläche hat 2 kl. Kratzer und is seitlich leicht abgeschert aber ich hab mir gedacht, ich versuchs trotzdem ohne Membran- was soll ich sagen..? Beim Ankicken geht sie schwer bis gar nimma zum starten und es sifft ausm Vergaser, daß es eine wahre Freude is. Jetzt wollt ich mal wissen, obs wirklich am Drehschieber liegt und ich andre Ursachen ausschließen kann?

Schaltklaue MUß genau passen!!! schau dir das am besten bei jedem Gangrad einzeln an!! Die Klaue is aber auch neu, oder?? Gangräder würd ich nur wechseln, wenn sie Zahnausfall haben, oder so, sonst halten die ewig. Falls du Getriebeteile brauchst, ich hab genug ( auch das lange 50 S Getriebe!!)

Jaja, aber für die Stadt SUPER!!

Hab die 18er beim 102er Polini gehabt, da hast dann von Anfang bis Ende super Zug!

Wenn du wirklich was weiterbringen willst hätt ich einen SuppiPuppi 102er Polini und auch passendes Primär (22er)!

SOll ich dir wieder den Motor machn??

bei welcher PV? der gelben? Schraube schön fest gezogen? Sitzt der schön an der Welle? Könnt sein, daß die Rillen vom Kickstarter abgenudelt sind!