BadRat

Aber warum fahren sich die Originalen SS wirklich soviel besser (einbremsen und rausbeschleunigen aus Kurven) als z.b. ne Spezial. 2.5 cm weniger Radstand (hatten einige Straßenkurken nach Hoppalas weniger)? Kleiner Lenker? Gekuttetes Beinschild (haben auch viele) ...?..... :haeh:

Sabrina erkundigt sich angbl. ob sie nähre Angaben wie Steuerzeiten/Porttimeareas und mehr Photos veröffentlichen/weitergeben darf. Wenn ich wieder was reinkrieg Post ich`s.

Hab grad ne Mail von Parmakit bekommen+Pics. Da ich nicht genau weis wie mans reinstellt leit ichs an Kerosin weiter!

Irgendwe ne Ahnung ob die nur die Bohrung vergrösert haben oder auch was an den Steuerzeiten/ÜS Qerschnitten/Winkeln verändert haben?

Warum NICHT für Rennzwecke ne Replika bauen Eine Originale ist eigentlich zu schad dafür (auser man hatt sone 80/90 Raceconversion :sabber: ) Das einzige Problem is der Lenkerkopf(sauteuer auch im Nachbau) Toolbox;Kodi aus GFK kost eh`nicht die Welt;Replika Kunststoffnasen gibts für 50 Spezialkaros auch. Das einzige was mich seit Jahren daran hindert meine Race 50S umzuflexen(neben den kosten des Lenkerkopfes) is das ich mir einbilde das die wie z.b. GS unten/Trittleistenblech auch leicht hochgezogen war ? und das die ev. andere/bessere "Knotenbleche" hatte,denn nur wegen der Toolbox alleine hatte die sicher ? nicht so ein besseres Kurvenfehling ? Originalbesitzer/Fahrwerksspezilisten gefragt!

Sehr P.... ( BITTE vorm 24ten (

War schon ewig nichtmehr dort.Nur wenn wer was altes/ausgefallenes gebraucht hatt warn K+R immer der Tip (wenn man den Chef dazu brachte im Lager zu suchen)

Naja unser sch... Ö-Pragmatisiert Beamtenstaat"

Einen hab ich noch ABER den geb ich sicher nicht her Österleingasse?????????????????????????????????????????????????????

Brauch eigentlich nur einen Rahmen+Ö-Typenschein für 125+ ccm-SF,Zutodegefräßte 50-S sind natürlich;wenns umtypisiert sind auch O.K. Wenn ich natürlich wieder eine SS90+ mit Ö Zulassung bekommen könnte :sabber: Da ich schon ewig weg bin (und zumeinerzeit habens dir die SS50-90 nachgeschmissen ( und ich habs genauso weitergegeben weil das damals zusehr nach Zündapp+Co ausgesehen hatt+Schein+Alterbegrenzung für 125+) Na da sind schon einige Euronen drin!!!!!!!!!!! Könnt auch ne GS 150 -Messerschmidt zum Tausch/Schlachtfest+div 80-90 er SF-Teile hergeben?

Einen Membraneinlaß kann man ja auch zumachen ODER ? (Waß glaubst ham die Malefetischisten i.d.Drehschieberklasse gemacht) Bei gscheiten Pinasco-Conversions denk ich ja auch an welche mit 57-? Bohrung jenachdem ob neu beschichtet oder mit Laufbuchse

Alu ist und bleibt Alu 1.Wenns schausts was die Inselaffen mitte der 80er aus orig.ET3-Zylinder rausgeholt haben is ein untengesaugter 3 Kanal Pinasco (mit anderem Kopf) f.d. Straße sicher nicht schlecht! 2.Die Obengesaugte und der Membran wahren mitte der 90er ein "Geheimtipp" für Drehschieberracer nur leider kaum zu bekommen oder sauteuer! Heutzutage durch die mgl. kaputte/aufgebohrte neu beschichten zu lassen muß da schon was mgl.sein! Wenn Parmakit die neu aufbaut (überarbeitet) und mglw. Leute ausm GSF Kontakte zu denen haben um ev.Verbesserungsvorschläge i.d. Neuauflage einfliesen zu lassen (Traummodus aus) kann das mglw. eine Polini-Konkurenz werden ?

Nachhause tel....... :grins: Ganz Pornöß/Verschärft

Na du hast ja auch nicht seit 8 Jahren Vespaverbot/Sperre !

( Ich wehr mich eh sooooooo stark ABER jewmähr ich lese,forsche.guck :love:

Naja da ALLES weg is (Kolben,Beschichtung etc,) würd ich dir 100 Euronen incl. Versandkosten max. bieten! Aber auch nur weil ein Arbeitskolege Honda-Cup gefahren ist und ich ihn mit einer Honda-Vespa schocken könnte?

Bei uns in WIEN hatt der Christkindlmarkt schon offen ( Geht sich das noch bis Weihnachten aus ? Sonst sind das GANZ ( ( ( ( ( Weihnachten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sch... auf`n Verbrauch!Hauptsache es macht spaß!

Des Sch....... :puke: Gepäckfach gehört sowieso zugeschweist/geglättet und hätt da nie hinkommen sollen! Das is ein optischer griff i.d.S...... wie die PK und ALLE Nachfolgemodelle!!!!!!!!!!!

Mabe aber es hatt gfunzt Na wenn die Moderatoren eh alles wissen wirds fad?!

Naj an den HauptÜS rumfräsen?Bis dato hatt mich keiner überzeugt das ers kann.Aber die BS-Ports rauffeilen köma schon ODER? Natürlich könnt mas auch machen wies Bell angedeutet hatt(bei jedem ÜS extra am Kolbenboden rumfeilen) ABER bei dem zerklüfteten Brennraum hebt sich der Leistungsgewinn sicher auf! War ja auch nur ne Anregung für Originalkolbenfahrer und/oder extrem-tuner(Kolben sind nochimmer billiger als z.b.Fabrizi-Zylinder) Und der Vorteil bei der Kopfgestaltung gegen einen Grobausgemessenen Radius/gemessenen Kolbenwinkel steht nochimmer im Raum.

Zum Muhr 10/60-15/54-21/49-22/46 Das war das Getriebe von der er mir beim machen meines erzählte,das er das Plant und machen will d,h. 1,2 te länger,Zirri,und dan 4te! D.h. muß meins ausbauen und nachwassern was da drinn ist?

Aber grad für die Q-Kante is das Kolbenbodenabdrehen ideal?! z.b.kann man ja am Kolben supi abmessen das du 27° zu 11mm abgedreht hast und dan drehst den Kopf auf 29° aus

Aus einem DA kann man sicher auch Leistungen wie aus einem MONO(ev.sogar ein "euzerl" mehr)raussaugen ABER wen man ihn Höher setzt/anderen Kolben nimmt kommt man um eine Umbearbeitung/Neugestaltung des E-Krümmers nicht rum ( dann kann man ja auch einen 27-30 er Gaser anbauen) => für 95% der Schrauber zu aufwendig. Aber man könnte (neben der üblichen Auslaßbearbeitung) wie es auch schon Bell beschrieben hatt;einige Tuner für Testzwecke machen den Kolbenboden?(na Oben/Kolbendach) um sicher 1-1,5mm abdrehen=>Längere ÜS-Zeit=>Mehrleistung? ????????????????????????????????????????????

Na super ihr macht mich ganz verrückt ( jetzt muß ich doch noch meinen alten Drehschieberblock aufreißen und die Zähne von meinem Muhr-Zirri Getriebe abzählen (gemacht aus einem "kurzen" und einem "langen" 4 Gang Getriebe) und dann is die Verwirrung überhaupt perfekt