fozzibaermopped
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Mist ist nur, dass der Pott dafür noch mal aufgeflext werden muss. Wie soll ich da sonst ein Rohr rein bekommen:
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OK, ich konnte mit dem Begriff Stinger nichts anfangen. Mein alter Taffspeed MK2 hatte so etwas zum rausnehmen. Leistungsmäßig war der aber ohne das Ding hinten drin besser (Ja und auch lauter). Der Alte JL righthand hat so was auch nicht drin, der war auch saulaut. Muss mal schauen, ob sich so was beim SIP nachrüsten lässt...
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Kann Dir jetzt nicht folgen, was hast Du gemacht (Foto/Skizze vielleicht)???
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Hab die Akkus ja schon verbaut, dachte halt nur, man könnte es noch feiner machen. Der Balancer ist eigendlich die bessere Lösung, weil man nicht in die Elektrik eingreifen muss...
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Muss jetzt mal meine Erfahrrungen nach ca. 1000km abgeben: Also Leistungstechnisch voll OK. Die Steckverbindung vorm Dämpfer hat deutlich an Spiel zugenommen, da sifft der Auspuff auch raus. Warum kann man so einen Auspuff eigendlich nicht aus einem Stück bauen. Die italienischen Pressblechtüten sind doch auch einteilig. Die Lautstärke ist nach längerem Fahren doch zu laut. Vielleicht ist die Wolle schon verbrannt (Aber nach 1000km sollte das nicht der Fall sein), auf jeden Fall nervt es doch auf tour und in der Stadt. Bin von einem freundlichen Herrn in Blau (Die sind ja nicht mehr grün) angesprochen worden, aber nicht wegen Lautstärke, sondern warum der Auspuff so weit hinter dem Fahrzeug rausschaut...
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habe jetzt ein 24er BGM Ritzel mit dem originalen 65 Piaggio-Primärrad kkombiniert, jault ja wie sau! Ich dachte, die schräg verzahnten Räder währen so leise. Das alte 23er jat keinen Mucks von sich gegeben.
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Bis jetzt hat es ja gut funktioniert. LiFePo 4S und alle paar Monate den Modellbaulader dran gesteckt. Wenn man dran denkt. Aber man vergisst es schon mal und dann ist das ungute Gefühl da... So müsste man gar nichts machen, weil die Platine alles beim fahren erledigt.
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Muss doch mal checken, ob das bei der Vespa so machbar ist... das Ding ist nicht so teuer... ich glaube ich order mal eins.
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Wie die Sache funktioniert ist mir klar, ich verstehe halt den Anschluss noch nicht. habe mal eine Skizze angefertigt, ist das so richtig?
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Ok, aber wo wird der Batterieplus angeschlossen? Wird der überhaupt an die Platine angeschlossen.
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Weiß jemand, wie man so ein Dingens anschließt, ich werde aus der Beschreibung und dem Platinenaufdruck nicht richtig schlau: http://www.ebay.de/itm/Battery-Protection-BMS-PCB-Board-w-Balance-fur-4-Packs-12V-60A-LiFePo4-li-Cell-/291686194338?hash=item43e9da1ca2:g:mD4AAOSw8cNUMmvb Damit müsste der Lifepo doch ganz normal funktionieren, ohne das man tonusmäßig mit dem Balancerlader nachladen muss...
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Noch ne Sache... Montier doch mal nur die Kupplungsnabe ohne den Rest (Also ohne eigendliche Kupplung und vom Getriebe entkoppelt). dann starte den Motor über die Polradmutter mit der Bohrmaschiene (Oder wenn vorhanden mit dem E-Starter) und halte etwas das Standgas. Wenn der dann immer noch stark vibriert, kannst Du Kupplung und Getriebekomponenten ausschließen.
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Ist der Kolben bearbeitet? Vielleicht spielt das mit dem Kolbengewicht eine Rolle? Man könnte versuchen den Kolbenbolzen zu tauschen (Ich glaube, früher hat man das mit einem Bolzen von Polini gemacht, der war entweder leichter oder schwerer). Dann schauen, ob es schlimmer oder besser wird.
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OK, dann bin ich bei Dir.
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Welche Fase?
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