fozzibaermopped

Ist unschön und auf jeden Fall eine Umtauschsache, gehe mal davon aus, dass der Scootercenter da kullant ist. Aber das wird nicht die Ursache zum 1/4 Gas Klingeln sein, dafür ist das Leck zu klein (wenn es nur mit höherem Druck zu finden war). Selbst der Unterschied sauberer zu dreckiger Luftfilter macht da mahr aus.

Laufen BGM-177 überhaupt mit SI Vergaser und Rennauspuff Klingelfrei? Oder nur die mit Box-Auspuffanlagen?

Es ist ja oft so, das hier nur die Problemfälle angesprochen werden, weil die Leute Hilfe und Rat suchen. Da gebe ich Angeldust recht.

Versteh das jetzt bitte nicht als Angriff gegen Deine Person, aber hier stehen zwei Probleme im Raum (Klackergeräuch und Verbrennungsklingeln), welche es zu lösen gilt... und keine Suche nach Alternativ- Produkten/Zylindern

@Patricks: Du brauchst nicht wieder mit "Pinasco kann eh alles besser..." anfangen, ich sage nur Pinasco Gehäuse... die erste Charge war so lala.. dann musste Pinasco viel nacharbeiten und ohne handanlegen war die zweite Charge auch nicht zu montieren!. Klar gibt es anderer, bessere oder auch schlechtere Produkte, aber bitte, Pinasco hat hier wirklich nichts verloren, der Fred heist BGM177 Zylinder und nicht Pinasco, Malle oder Polini. Also wenn Du wieder nur Pinasco-Samen streuen willst, dann mach ein eigendes Topic auf und schreibe was über den "Neuen, Plug and Play 177ccm Pinasco Zylinder mit echter Rodolf Diesel Charakteristik, der mit Halngas jedes Vespagetroebe sprengen kann". So lange es das nicht gibt, bitte nur kompetente Beiträge zum BGM 177 Zylinder. Vielleicht kommt ja jetzt der Einwand, nimm den Pinasco Vergase YX , damit ist das Klingelproblem weg und das Klackergeräuch auch (Am besten mit Fakten und belegten Fahrtest!). So lange das auch nicht kommt, bitte nichts von Pinasco...

Habe jetzt den Werdegang nicht mehr ganz in Erinnerung, aber hast Du mal einen Vergaser mit Ansaugstutzen probiert (28mm bis 30mm)? Wenn es damit immer noch klingelt, dann solltest Du den Vergaser aus der Fehlersuche ausschließen...

Häng doch mal spaßichtshalber eine Spritpumpe vor den SI (Mit Bypass). Dann ist die Spritversorgung schon mal besser.

Rußablagerungen entstehen da, wo es zu kalt ist! Bei hohen Temperaturen brennt der Ruß weg.

Ich weiß auch nicht, warum auf ein Mal dieser Trend ensteht, alle 50km den Zylinder runter zu nehmen und sich an Laufspuren zu stören. In Zeiten ohne Vollsynthese Öl musste man schon alle paar 1000 den Zylinder runter nehmen um den Auslass wieder frei zu bröckeln... Mein DR135 hat weiß nicht wieviele 1000nde km runter, hat schon zwei mal geklemmt. Ich weiß dass der übelst aussieht, aber say what... Sprit rein und fahren. Zweitakter laufen auch mit Laufspuren.

Ich würde mich jetzt auch nicht verückt machen. Fahrt doch einfach lasst doch 5 mal gerade sein. Ist schon ein Motor wegen der Ablagerungen oder der Laufspuren stehen geblieben? Tanken, fahren,

Was ist denn an Rußablagerungen im Brennraum jetzt so dramatisch? klärt mich mal auf...

Schon geil, wo ein 200er original bei Vollgas aufhört, fängt Dein Motor erst an zu Arbeiten. Top!

Kannst Angelblei nehmen, ist zwar ein Loch/Schlitz drin, aber wenn du das mit dem Hämmerchen in den Vergaser rein trommels, dann formt sich das zu. Zum Zyli: Scheint wohl doch nicht die Eierlegende Wollmilchsau geworden zu sein. Täusche ich mich, oder schlägt die anfängliche Eeuphorie langsam um? Wenn es denn nur eine riefige Laufbahn ist, dann sollte Scootercenter mal mit dem Hersteller sprechen, ob die Charge nur eine minderwertige Beschichtung hatte. Frage an all diejenigen, die eine Zylinder der ersten Stunde haben, sind da auch so krasse Riefen bei Euch? Gleiche Frage auch zum metallischen "Klingeln", ist das nur bei den neueren zylindern?

Meinst DU diese: http://www.scooter-center.com/de/product/PN25293108/Nebenduesenset+PINASCO+Dellorto+Typ+9892+SI+58+60+62+65+68160?meta=

Lustig ist ja, dass ich die gleichen Probleme mit dem 135er habe. original Si20 mit SIP-Evo right hand. Kannst Düsen tauschen von mager bis fett, dieses klingeln geht nicht weg. Mach ich die Box drunter, kann der SI sauber abgestimmt werden. Dazu sei gesagt, das ich den 24er Si in Verbindung mit 135er weder mit Box noch mit RAp abgestimmt bekomme. Also bleibt der kleine 20er drauf. Der Problembereich ist be mir zwischen Standgas und 1/4 Gas. Habe es mit der Gemischschraube fast weg bekommen, aber die ist schon sehr weit draußen...

Ist der Vergaserschieber mit Cut?

@Renntröte: Sicher, dass da kein Falschluftzieher ist?

Macht Euch doch keinen Kopf wegen 2 Zehntel, messt mal andere Alu-Zylinder nach, wette diese Wandstärkenschwankungen sind bei jedem Aluzylinder drin (wegen mehrmaligen Aufspannen in der Fertigungsfolge)

Solange die Zylinderbohrung exakt parallel zum Pleuel steht, ist die Wandstärkendifferenz egal, das gleicht das Pleuellager aus.

Warscheinlich ist die Bohrung mittig gedreht. Aber nach dem Beschichten muss ja noch mal aufgenommen und die Laufbahn gedreht/gehohnt werden... dabei evtl. toleranzen mit rein gekommen wegen erneutem aufspannen.

@Goof: Meinst DU ein Zehntel Wandstärke vom Fuß?

Dafür gibt es ja jetzt die Pinasco Gehäuse... Bevor Du alles aueinander nimmst, mess doch mal das Axialspiel (Motor aus, Messuhr auf Polrad und dann Kupplung ziehen). Mich würde mal interessieren, wieviel Spiel da im Lager ist.

Ja, nur das er den Herren als "Steilvorlage" und den Roller als Opfer genommen hat

Die Gabel sieht etwas "eckig" aus, aber ansonsten eine gelungene Komposition...

Ich mach mir da jetzt auch keine Sorgen... sind schon so viele unterwegs damit und das ist so weit ich weis die erste quattrini 232 Welle mit Ausfall, dagegen muss man mal die Ausfälle von Pinasco, Polini, Mazzu und Co stellen...