fozzibaermopped

Worauf warten?

Wie sieht es aus, wenn so ein Ölpumpenbolzen, oder der Bremsbackenbolzen im Betrieb aus dem Loch fällt, es kommt zu Sach, oder sogar Personenschaden, wer haftet dafür? Bei der Frage beziehe ich mich auf einen Motor, der nur zusammengesteckt wird, ohne Tuning (Innenleben komplet 200er Lusso Kram, samt 200er Orizylinder, Auspuff und Vergaser).

Ja, ich hatte die selbstschneidenden Schrauben extra dafür bestellt. Die Nacharbeit habe ich dann mit M4 Schrauben und Gewindeschneider gemacht (Steht weiter oben im Thema).

Hatte die Hülse nicht gekühlt.

Ach ja vergessen... die Blechhülse für die Nebenwelle ging wie die Siris viel zu stramm in die bohrungen. Bei den Siris ist das Gummi beim Einpressen abgeschert.

- Bei mir waren noch die Bohrungen für die selbstschneidenden Schrauben der Bremsplatte zu eng => Schraube abgerissen. - Ölleitblech habe ich auch mit der Feile passend gemacht, bis es "stramm" rein ging. - Die Planflächen (Zylinderfuß, Vergaserwanne) habe ich nicht gecheckt. - Die Kickergummi-Sitze sind zu klein, man muss die Gummis beschneiden - Zündgrundplatte mit eingeklebten Aluplättchen zentriert - Die Bremsbackenbolzen und den Ölpumpenbolzen habe ich ebenfalls nicht geprüft (Wie soll man das auch wissen)

Ne, musste das andere Ende, welches in der Kickstarterwelle steckt kürzen.

Der Witz an der Geschichte ist, habe im Forum von gebrauchten Federn gelesen die gebrochen und dann der Kicker auf die Straße gekommen ist. Deshalb habe ich eine neue Feder gekauft, obwohl ich noch 2 alte liegen habe

Andere Frage, welche feder kann man so verbauen, ohne Nacharbeit? LML?

Das federende musste ich auch abschleifen, war zu lang. Die Feder bekommt man sonst gar nicht montiert. Meint Ihr, ich hätte noch etwas mehr abschleifen sollen?

Ok, wusste ich nicht. Das Spiel war aber sehr klein. Mit Öl benetzt saugend.

Bei der Montage habe ich geprüft, das es mit etwas Spiel auf der Nebenwelle läuft, Also da wird es wohl nicht festfressen. Wenn, dann doch nur, wenn es ständig an den Mitnehmerzähnen schleift. Ist der Kicker in der oberen Stellung, dann ist doch das Ritzel von den zähnen weg gezogen, oder nicht?

Wenn der Kicker in der obersten Stellung gehalten wird, dann kann das Ritzel nicht fressen. Der Expander soll doch nur die Kickerfeder unterstützen.

Die Feder ist ganz neu. Wenns Wetter gut wird, das ich fahren kann, werde ich erst mal einen Expander vom Helmhaken zum Kicker spannen (Zur Sicherheit). Geht das nach den ersten Fahrten dann nicht weg, muss ich wohl auch noch mal der Motor auf machen.

Mein Kicker geht im Stillstand auch nicht ganz zurück (Fehlen so ca. 2cm). Wenn der Motor aber läuft, Getriebe dreht und die ganze Sache vibriert, geht er in die obere Stellung zurück. Ich gehe jetzt mal von aus, dass sich die Sache noch etwas einlaufen wird und dann geht der Kicker auch im Motorstillstand ganz hoch.

Was willst Du für die LETZTE haben? Schreib mal ne PM.

Unter Teile verkaufen habe ich einen neuwertigen right hand Performance in Edelstahl für 125er PX abzugeben (Siehe auch Signatur).

Dank Dir

@Han.F: Hast Du dazu evtl. mal ein Bild oder Link?

Werde ich sehen... habe schon vor längererzeit darauf hingewiesen, sollte das 25 zu lang sein, kann man auch ein 23er oder 24er verbauen. Deshalb habe ich mich für das 62er Primärrad entschieden. Und der vierte Gang ist ein kurzer 36er! Muss auch nicht viel schleppen der Roller, wiege ja nur 68kg.

Ich habe noch eine Indische Nachbau Lussowanne, aber da war die Planfläche zum Block total wellig, deshalb erst mal die Altwanne. Gut, werde ein dünnes Alublech auf die Hutze draufkleben und mit Popnieten sichern.

Noch eine Sache muss ich fragen: Ich habe in die Kühlhutze ein zentrales Loch für den Zündkerzenstecker reingebohrt. Kann das alte Loch offen bleiben, oder muss es zwingend verschlossen werden? Gibt es eigentlich noch irgendwo so COSA-Hutzen zu kaufen, die hatten doch das Zündkerzenloch in der Mitte?

Es lebt... Der Quattrini ist endlich fertig (Nach vielen Rückschlägen mit Gehäuse und anderen Teilen die nicht passen wollten). Trotz Schmuddelwetter musste ich eben mal vorm Haus antesten. Der Motor ist ne Wucht! Trotz der überlangen Übersetzung geht's vorwärts wie ein Diesel. Muss noch Elektrik fertig verkabeln und auf besseres Wetter warten. Dann wird Vergaser eingestellt und gefahren Und ja, er läuft wirklich sehr ruhig. Klingt etwas wie eine Hornisse auf LSD, aber ist schon OK. Setup: Quattrini M232 mit 57er Quattrini Welle Vergaser SI24 mit Alt-Wanne (Nur Einlass und Wanne angepasst, keine scharfen Übergänge vom Vergaser zum Drehschieber) Luftfilter von der 80er (Ohne Bohrungen). Getriebe Lusso 200 mit 36er 4tem Primär DRT 62/25 BGM-Superstrong-Kupplung SIP Road 2.0 Polrad SIP Touren Zündung Indisch... Fragt mich bitte nicht nach Steuerzeiten, habe den zylinder aus dem Karton genommen und aufs Pinasco Gehäuse gesteckt, nichts ist gefräst, also quasi P&P.

Habe das SIP Touren-Rad, da ist auch ein Spalt. Aber ich glaube, dass es nicht all zu schlimm ist, wenn das Lüfterradblech und die Kühlerhutze montiert ist.

So, nachdem der Auspuff ausgetauscht ist und endlich ein passender Topf drunter ist, komme ich langsam zum Ende. Nun steht die Verkabelung der Zündung an. Kabel sind durchgezogen, aber die Kabelbox oben auf dem Gehäuse, wo die Kabel rauskommen, da passt die PX-Alt Box nicht. Welche kann ich da nehmen, passt da diese von der Lusso? Kabelkästchen Lusso