synergy

...ne ich brauche die wellen schon für 200er-blöcke. ich geb dir im prinzip ja recht, dass mit 60er-wellen schon einiges zu holen ist, aber wenn du schon solche motoren gebaut hast willst halt irgendwann mal einen schritt weiter gehen. mit dem angebot an guten kolben kannst halt schon einiges machen - ist ja das gleiche mit der fräserei - überströmer aufreissen und auslass ändern ist eine sache und der nächste schritt sind halt korrekturen an nebenüberströmern, winkeln, zusätzliche boostports, etc. bist du schon mal auf einem 60er-TS1 und dann mal mit dem 62er-TS1 mit jeweiligem porting gefahren ?? das sind dann schon spürbare welten dazwischen. vor allem finde ich größeren hub besser als unendliches aufbohren der ohnedies schon sehr schwachen 225er-zylinder (zylinderwände). lg martin

Hallo, ...wo sind denn eigentlich die ganzen Langhubkurbelwellen hin? Ich suche ständig fertige Wellen mit 61 bis 64mm Hub, gute Qualität, mit 115er oder 116er Pleuel, Varianten mit 16er und 18er Kobos - aber das ist ja mittlerweile ein schwieriges unterfangen. Diverse Aussagen habe ich auch schon erhalten, dass die Hersteller die 62er-Welle für nicht haltbar erachten und diese darum nicht mehr gebaut werden. Was habt ihr für Infos ? wo gibts noch welche ? oder ist das hier vielleicht die Möglichkeit die shops dazu zu bewegen wieder solche Lanhgubwellen ins Programm und vor allem LIEFERBAR ausfzunehmen. Ich denke der Absatzmarkt wäre sicher da.

...clash1 - KEINE Fussdichtung und 2 bis 2.5mm Kopfdichtung (QS messen), dann kommst du auf schöne Steuerzeiten - du mußt allerdings je nach Auspuff den Auslass noch etwas hochnehmen. Der Einlass bewegt sich dann bei ca. 150°. lg

...acn noch was - der Mugello-Ansauger für 28 und 30er Vergaser hat leider nur (bei mir zumindest) 27mm Innendurchmesser gehabt - ich hab den mit einem 30mm Bohrer innen einfach ausgebohrt um keine Drosselstelle zu bekommen.lg

...so ist es - halt die QS beim Einbau der Kopfdichtung messen. Ich hatte den Mugello186-V2 als Basis - ich denke, dass der V3 auch nicht viel mehr kann, da ich bereits beim V2 eine Kopf mit höherer Verdichtung (1:11) verwendet habe. lg

...da gebe ich Brosi auf alle Fälle recht ! Der JL3-Road ist eh nicht wirklich wirklich top für den kleinen Mugello, aber der war bei unserem Projekt schon vorhanden.

...ich habe so einen Motor für einen Kumpel gebaut (siehe Mugello-Erfahrungs-topic) - läuft super und ist recht einfach mit ordentlicher Leistung zu bauen. Steuerzeiten waren glaube ich so auf 126/186° getrimmt (ohne Fussdichtung). Motor war auf Touren ausgelegt mit einem JL3-Road und 30er-TMX-Gaser. lg

Mit dem Foxhat-spider kannst du auch andere Zahnräder von z.B. Sacchi oder so verwenden und mit entsprechenden dicken/dünnen SCheiben die Anzahl der Kupplungsbelagsscheiben ändern. lg

...Foredome-Winkelfräser mit 45 und 90° Winkel - sind ca. doppelt sp dick wie ein Bleistift und funzt bestens ! lg

...und wieso nimmst nicht die Sacchi-Kupplung mit 6 Scheiben ? funzt bei mir schon seit längerem auf einem komplett überarbeiteten Wiseco-TS1 ! lg

...ich auch und paßt alles wunderbar ! lg

jop-müsste passen !

erster - PN !

...da muß ich amazombi zustimmen - es ist doch nichts verkehrtes wenn der hersteller werbung macht und jetzt hört auf damit - es ist so lange nichts passiert mit den puffs auf dem lammysektor - jetzt macht ihr den ersten (in der PS-Liga) der hier käuflich erwerbbare anlagen anbieten will gleich wieder blöd an - finde ich nicht ganz OK ! Schubkraft mach weiter so - ich finds toll - ist meine Meinung ! der damit nicht kann, kann sich ja einfach von dem topic fernhalten

...kommt auf Deine Versicherung an - ich habe das bei einem meiner Versicherungspakete dabei, ansonsten kannstes bleiben lassen weils zu teuer wird nach UK ! lg

....ist ja nicht nur die Aussage von PM sondern auch meine bei Großmotorenanlagen bzw. deren Abgasleitung...aber ist eigentlich ziemlich wurscht - hauptsache es wird nicht so ne bollertüte wie der JL-Race.

hatte dasselbe Problem und 100GBP in den Wing geschossen - mittlerweile ist mein Anwalt mit der Sache betraut ! Ich kann nur ABRATEN da was zu bestellen ! lg

...spielt sicher auch mit rein...

Hallo Tom, laut Paul von PM verwenden sie 1.2mm Spezialblech für die meisten Ihrer Puffs, da diese gute Schweißeigenschaften und Schalldämmeigenschaften bei guten Verformeigenschaften. Die Spezialbleche haben Sonderlegierungen welche durch Ihre Zusammensetzung die Härte und Porosität der Bleche bestimmt und mehr oder weniger auch schallabsorbierend in verschiedenen Frequenzbereichen wirken. Wir verwenden soclhe Bleche zum Beispiel bei Abgasanlagen von Grossmotoren wo es darauf ankommt mit allen Möglichkeiten die Schallentwicklungen zu minimieren. Sind beispielsweise Grafitbleche, etc. lg

...also bezüglich Lautstärke wäre sicher wie PM oder JL-Road eine Vorgabe - wäre schon super, wenn die Leistung abgerufen werden kann, ohne das der Bulle 3 Dörfer weiter schon weis, wass man im Anmarsch ist. Fein wäre das 1.2mm Blech wie es PM benutzt, da die Legierung schallabsorbierend ist und dann noch einen feinen, nicht zu langen Fox-Dämpfer und gut ist. lg

...also ich fände den charger-TS1 mit über 30PS geil und vom Sound her wie ein Road - Verlegung flach nach hinten und maximal Fahrgestellänge - wieso igentlich nicht unter dem Trittbrett weiter nach vorne das ganze und der Dämpfer unter das hintere Flurbrett ?

Auspuff

bei 3mm Feuersteg des Kolbens sind 2mm Überstand überhaupt kein Problem - ich fahre meinen sogar mit 2.3mm Überstand ! Aufpassen mußt du nur beim Messen, da der Zylinder oben eine verundete Phase hat !

...der Kauf ist so gut wie erledigt - ich werd auf die Spanierin aufpassen (versprochen !)

...ist ja noch früh morgens !