synergy

...dachte ich mir schon - war nur etwas verwirrend ! sorry

...also entweder stimmen die geschriebenen Angaben nicht oder die Kurve, oder ich täusche mich. So sollen da die 24Nm Drehmoment sein ? Klärt mich mal jemand auf ? danke

...wurde schon gemacht (Uncle Tom) und das Ergebnis war nicht wirklich berauschend. lg

...einfach mal versuchen - und in diesem Stadium sind wi ja jetzt. Angefangen haben wir mit dem Abfräsen des Motorblocks beim KW-Lager zu den Überströmern hin - die Kante aus dem Kurbelwellenraum (90° waagrecht) bis in die Überströmer ist ja nicht der Hit. Längeres Pleuel haben wir durch den Wiseco-Umbau sowieso schon. lg

....stimme ich Dir auch grundlegend zu amazombi. darum testen wir ja auch. uns so wie auch schon gesagt habe, ist der Auspuff der Weg zum Ziel - die VVD kann mitunter noch ein Schäufelchen dazu beitragen die Leistung zu steigern.

...zuerst rechnen und theroretisch versuchen - sonst kosts ne menge geld die try- und error methode und am bauen sind wir schon (hab ja gesagt, dass die ersten test voll ok waren und die basierten auf die zuvor gemachten berechnungen). aber jeder wie er meint...hab ich ja auch gesagt ...von dem abgesehen - ein ts1 mit ca.28PS, vollgasfest und mit viel band bei niedrigen drehzahlen ist doch sowieso mehr als ausreichend - fährt doch eh kein mensch im alltagsbetrieb wirklich aus - alles darüber ist technisches weitertreiben zu höchstleistungen (die nactürlich auch spaß machen) lg

...nicht nur er ich hab die TSR-Software für 2-Takt-Motoren und mach auch einiges an Tuning für Crosser und Quads. Bei den Eingaben kann man mit der Motorsimulation schöne sehen, was das richtigen KW-Volumen mit dem passenden Auspuff für Unterschiede macht. Das bei der Lambretta vorhandene Volumen und der dabei entstehende Druck, war für den "Topf-Auspuff" der ja keine Expansionsanlage in Vergleich zu heutigen Rennauspuffen darstellt wichtig, sonst wäre damals keine von den Kisten fahrbar gelaufen.

...denke ich nicht, da die ersten Tests mit anderer Wellen (ähnlich den Pilzwellen) und geändertem Auspuff (stark saugend) einiges gebracht haben. Darum habe ich ja auch geschrieben "MEINE Meinung". Grundlegend muß man einfach sagen, dass der Malossi 210er einfach der bessere Zylinder als Ausgangsbasis ist - ma muß sich ja nur mal die Zeitquerschnitte bei den Überströmern anschauen. Jedoch bin ich auch der Meinung, dass mit dem TS1 und einem richtigen Puff noch Ü30PS gut zu holen sind - siehe auch der minimale Tuningaufwand mit dem style-Puff ! lg

...also auf Basis der bisherigen TS1-Tunerei und auch sämtlichen Erkenntnissen des GSFs, würde ich mal zusammenfassend sagen, dass wirkliche Ü30PS nur noch durch nachstehende Punkte zu erreichen sind: 1.) Thema Vorverdichtung - Kurbelwellengehäusevolumen 2.) Übertrömer - Einströmrichtungen in den Zylinder 3.) AUSPUFF in Kombination mit Gehäusevolumen Alles andere an Peripherie und Fräserei wurde bereits ausgiebig getestet. Wenn man mal nen Blick zu dem Malossis wirft, dann sind dort die 40PS auch nur nit anderen Wellen und neuen Auspuffanlagen (vorausgesetzt der Rest ist sauber gemacht und eingestellt) erreicht worden. Ich denke mit einem sauber gerästen TS1, einem 35er Mikuni, VForce, Graviekopf, einem Wiseco-Kolben (für Haltbarkeit und breite Ports) einer 62er-Welle (ist meiner Meinung nach das Maximum um noch erträgliche Steuerzeiten zu erzielen) ist die Basis vorhanden. Auspuff und Kurbelwellengehäusevolumen - auf das gilt es sich zu stürzen - alles andere ist Feintuning im 0,2PS-Bereich. Ist halt meine Meinung dazu lg

...ja schon gemacht, aber damit verschlechterst du die Winkel der Übertrömeindtritte noch mehr. Besser den Hub auf 62mm erhöhen und die 70er-Bohrung belassen. Thermisch ist auch besser, da beim Ausbohren an den Stehbolzen nicht wirklich viel "Fleisch" überbleibt (auch mit Scmierbohrungen ziemlich grenzwertig). lg

...ich würd auch mal die Kompressionshöhen der Wiseco-Kolben checken - die sind recht unterschiedlich und können Dir die angepeilten Steuerzeiten zusammenhauen ! (ausser du willst den Zylinder abdrehen, Pleuel tauschen, etc.) lg

...nö - hab ich mit meiner 2-Takt-Tuningsoftware berechnet und eine spezielle Schablone angefertigt - also nix mit nur hochziehen. achja, das Ding dreht bis an die 8.500 U/min und das mit dem JL-Road.

...ich bin bei seinem Block mit der 60er-Welle und ohne FUDI auf ca. 126/172° gekommen und hab dann den Auslass hochgezogen. Wichtig ist für den schönen Drehmomentverlauf und einen schönen Kick die Auslassform.lg

...ach nochwas - vielleicht neue Angaltswerte für die TMX30-Einstellung: HD210 ND22,5 PJ30 Nadel 3.Clip von oben Gemischschraube ca. 2 Umdrehungen raus auf 90°-GP-Gummi mit RamAir Wir haben die HDs und PJs von 210-250 bzw. 30-60 versucht, war aber alles zu fett und hat nicht ausgedreht.

...ich habs so belassen und ausprobiert und es funzt. Es scheint so, als würde es wenig ausmachen, da sich der Kolben im UT ja nur in einer minimalste Zeitdauer befindet. lg

...ja ist ein V2-Mugello. Steuerzeiten 126/188°, Kopf ausgelitert und auf 11,5:1 Verdichtung angepasst, QS1.4mm. Da würde aber noch einiges gehn - jedoch war das Ziel einen haltbaren 15PS-Motor zu bauen und das haben wir bei Weitem erreicht. lg

hallo, wir waren gestern mit dem 186er Mugello eines Kumpels auf dem Prüfstand: Setup: 186er Mugello 60er Welle 30er TMX auf Mugello-Stutzen, RamAir mit 90°-Rüssel Variantronic JL-Road Ergebnis: ca. 17,5NM bei ca. 6.000 U/min ca. 16,8PS bei ca. 6.500 U/min Kurve muß noch eingescannt werden. angestrebt war ein Tourenmotor mit ca. 15PS - wir sind schwer zufrieden mit den kleinen "Scheißer" und fährt sich wunderbar.

...die finde ich doch wirklich geil !

Hallo, da der letzte Käufer nach erfolgter Zusage doch wieder abgesprungen ist, verkaufe ich wieder meinen nagelneuen JL-Race. Neu verchromt, noch nie gelaufen, inkl. sämtlichem Besfestigungszubehör. Preis ?260,00 (zzgl. Porto)

...wie funktioniert das mit der Drahtsicherung ? kann ich mir irgendwie nicht wirklich vorstellen ! lg

....das würde mich auch interessieren !?!

....nicht wirklich, oder ????

...hallo, den Blechsatz nehme ich. Du kommst eh aus Lindau - ich aus Vorarlberg - können wir das direkt machen - würde zu Dir rauffahren ? danke und lg

...generell gar nichts, aber bei mir hats einfach lange nicht funktioniert ohne das die Plättchen schadhaft waren und irgendwann habe ich dann einfach die Boysen versucht und seit dem ist Ruhe.

...ich hatte lange dasselbe Problem trotz guter vorhandener Beschichtung und habe dann auf Boysen-Plättchen gewechselt und seit dem war dann alles Bestens.