synergy
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Habe gestern die Steuerzeiten mit der 64/120mm-Welle vom SCK und einer 3mm Fussdichtung gemessen....komme auf 123°ÜS und 175°A...die Quetschspalte liegt bei ca 1.8mm. Da ich mit den Steuerzeiten nicht weiter runter will, werde ich den Zylinder oben abdrehen. Kolbenjnterstand im UT ist ca 2.5mm.
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Mache ich gerne!
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Verbaut hab ich die Welle aber Motor läuft noch nicht....das mitgelieferte Kolbenbolzenlager hat von der Breite nicht gepasst (zu breit)-nur so zur Info!
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und hoch
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bei Chiselspeed (CST) in England... Chiselspeed Tuning LTD - Home
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Frag mal den Erich (egig)....hatte die längste Zeit Probleme den ND-Bereich einzustellen und er hat mir dann den Tip gegeben und das funktionierte dann richtig gut...ist aber nur meine Erfahrung....
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Ich würde eine 120er ND raufsetzen und nur über den Zerstäuber unter dieser den Nebendüsenbereich einstellen...
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Ok danke dir!
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Ich hab heute meinen Zylinder (neu) angesehen und ich hab über dem Dekoloch so einen "matten" Fleck in der Beschichtung....sieht farblich anders aus als der Rest, allerdings sind die Hohnspuren gleichmässug wie beim Rest des Zylinders! Jemand eine Idee was das sein könnte und ob es bedenklich ist? (leider schwierig auf ein Foto zu bekommen) Danke
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Ok...danke für die Info ! Und was machen die österreichischen Kollegen so?
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Frage an die Runde-wo habt ihr die Motornummer beim Killercase eingeschlagen? Danke
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Ich glaub erst ab 300 sind die Dinger gefedert....update und teilweise neue PreiseSH2/22-Vergaser dazu und up....4.84 sollte eigentlich mit clubsport kein Problem sein......neue Teile dazu !....der PHBH ist ein feiner Vergaser-ich mag den auch...geht fast immer und überall....Ich hätte noch einen neuen JL-Dämpfer für den KRP3-curly abzugeben....der sollte gut passen...update mit neuen Teilen dazu und teilweise neuer Preise !
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