stani

Hallo Leute! Wird wohl ein längerer Text, hoffe trotzdem, dass sich der eine od. andere Wissende das durchliest u. mir Tips, Hilfe, Analyse, etc. geben kann: Wollte meiner 200er Rally etwas mehr Power geben u. deswegen über´n Winter den Block neu gemacht. Die (leichten) Fräsarbeiten etc. wollte ich bei einem bekannten, guten Schrauber aus der Gegend machen lassen, er hat dann gleich den kompletten Block vom zerlegen bis zum fertigen Zusammenbau gemacht. War mir zeitmäßig eh recht, er hat außerdem einen fantastischen Ruf. So nun folgendes "Problem": Das Teil hat jetzt weniger Kraft u. weniger Endgeschwindigkeit als vorher!!!! Klarer Fall von Minusschrauberei? Allgemein vorausschickend: Fahrer (CW-Wert u. Gewicht eines Kühlschrankes), Navi (mit dem habe ich jeweils die Geschwindigkeiten gemessen), Strecke (1x mehrere km Gerade Straße u. 1x Bergauf) sind beim Testen der beiden Motorsetups die Gleichen gewesen, also kein Einfluss auf das Ergebnis. Wetter u. Wind (keiner) auch beinahe ident, also vernachlässigbar. Beim alten Setup schaffte ich lt. Navi auf der langen, ebenen Geraden 105km/h, meine Bergauf-Hausstrecke konnte ich in der 4. ohne zurückschalten durchdüsen, ohne mir Gedanken zu machen ob ich die Bergkuppel mit der 4. erreiche. Ach ja, auf einen Ammerschläger erreichte ich damit nur 10PS am Hinterrad. Ging davon aus, dass die alten Komponenten einfach "ausgelutscht" u. am Ende sind u. daher entschloss ich mich zum "Tuning". Beim neuen Setup schaffe ich lt. Navi heute mit Müh u. Not wenn ich aus der 4. herausbeschleunige 93km/h u. wenn ich vorher die 3. ordentlich ausdrehe gerade mal 97km/h nach sehr, sehr langer Geraden (lt. Navi) Altes Setup: orig. Rally 200 Motor Bj. 74, SI24 mit HD128 od. 130 (LLD, ND u. Mischrohr orig.), orig. Femsazündung, orig. Kurbelwelle, Sito Plus, gesteckter Malossi 211 (Baujahr 84!! - aber noch voll in Ordnung, keine Klemmer, Beschichtung auch o.k.) u. orig. Rally Kopf, orig. Lüfterrad ca. 2100g Neues Setup (soweit ich es im Kopf habe, die genauen Daten habe ich am Firmenrechner, reiche ich nach): gleicher Rally Block wie oben jetzt aber leicht gefräst (angepasst), noch immer orig. Femsazündung deshalb auch noch orig. Kurbelwelle, jedoch in "Glockenform" gefräst u. gelippt, Pep 2+, MWW Kopf, orig. Lüfterrad auf ca. 1300g abgedreht, nagelneuer 210er Malossi - Fenster u. Einlässe bearbeitet, Block wie gesagt dazu angepasst, SI24 ovalisiert derzeit mit HD132 (LLD, ND u. Mischrohr orig.), QK weiß ich jetzt leider nicht. Ich weiß, dass ich mit dem neuen Setup keine "Brachialleistungen" erreiche, wollte ich auch nicht, aber ich wollte einen kraftvollen, verlässlichen Tourermotor. Um viel mehr Leistung zu erreichen wäre wohl auch eine andere Kurbelwelle mit anderen Hub nötig, schon klar. Ich wollte aber auf jeden Fall die Femsa, die mich noch nie im Stich ließ, orig. belassen. Der Vergaser ist sicher noch nicht optimal abgedüst u. eingestellt, obwohl ich weder beim Standgas, bei Gasannahme od. ähnlichen Probleme habe. Aber kann das Vergaser einstellen noch soviel bringen? Lt. Popometer auf der Hausbergstrecke fehlt mir auf jeden Fall Power. U. die Endgeschwindigkeit ist lt. Navi nachweisbar geringer. Da müsste alleine das Vergaser einstellen rund 7-8km/h bringen, nur das ich mal wieder auf die alte Leistung komme. Von einer Leistungssteigerung will ich mal gar nicht reden. Gehört eine Femsazündung auch geblitzt, kann´s an dem liegen? Beim Kollegen war der Motor noch nicht einsatzbereit, daher sicher nicht abgeblitzt, soweit ich weiß hat er´s nur nach Erfahrungswerten eingestellt u. ich hab´s nicht gemacht. Das neue Setup ist übrigens jetzt ca. 550km "eingefahren". Bitte um eure Hilfe, wie ihr euch denken könnt ist da auch ein wenig Geld reingeflossen u. ich bin momentan schon etwas enttäuscht. Danke u. Greetz, STANI

Also ich fahr die Blauen, ähem so die aus Baumwolle,...wie heißen die? Wurden vor über 100 Jahren als Arbeitshose für die Farmer erfunden....ähmmm ach ja, Blue Jeans!!! Ich weiß, sicherheitstechnisch nix dahinter, den Tag, an dem es mich mit einer Jean voll z´reißt u. der Arzt mit der Pinzette die Stoffteilchen aus der Wunde zupft, möcht ich auch noch möglichst lang nicht erleben. Aber so a Motorradlederhose, nein will i net. Oben rum hab ich von RACER (österr. Firma) eine Protektorsommerjacke an, schön luftig und sicher u. sieht nicht ganz so Kawasakimäßig aus, eher Tourenfahrertyp. Helm bin ich jetzt von Jethelm auf Vollvisier umgestiegen u. keine Badeschlapfen, sondern immer halbwegs festes Schuhwerk, das alles muss genügen. Im Winter noch ordentliche Handschuhe. Aber zugegeben, eines sag ich auch immer: Dem Körper ist es bei einem Unfall Wurscht, ob die 100km/h von einer Kawa oder einer Vespa stammen. 100 sind 100km/h (oder bei manchen auch ein wenig mehr ) Greetz, STANI

Wenn das ernst gemeint war, da kommst du nur mehr mit der Ironiemasche raus Greetz, STANI Zum Problem: Ist mir 12 Jahre nicht passiert u. dann gleich 2x hintereinander Beim Vergaser einstellen zu weit herausgedreht u. nach 100km die letzten 2-3 Umdrehungen rausgebeutelt..... Hab´s bei mir zwar nicht gemacht, wär aber vielleicht eine Lösung: ein 1mm Loch am Schraubenkopf durchbohren u. einen dünnen Bindedraht durchfädeln. Diesen dann irgendwo am Block anbinden. Wobei dann ziemlich sicher immer noch die Feder weg ist, falls der Schrauben rausgeht, also auch nur eine suboptimale Lösung....

Ähem, t´schuldigung. Jetzt hama Mitte April, is scho a bisserl spät für a Februarausgabe oder? Kommt da noch was? Greetz, STANI

Ach du Schande! Dachte erst an einen verspäteten Aprilscherz, aber die Jungs haben jetzt doch wirklich einen Kinofilm gemacht.... http://www.dieludolfs-derfilm.de/ Ich werd nicht mehr, es wird wirklich alles bis zum Letzten ausgeschlachtet....ins Kino geh ich sicher nicht, aber auf Datenträger werd ich mir die Jungs wohl dann doch geben..... Greetz, STANI

Danke! Ja Scheibe, Mutter, Splint kommt auf jeden Fall neu. Bremstrommel ist erst 2 Saisonen alt. Sollte also o.k. sein. Wobei ich in letzter Zeit nicht mehr sehr viel auf die Haltbarkeit u. Qualität von Nachbauteilen halte. Meine orig. Bremstrommel ist leider kaputt u. deshalb musste aus dem üblichen Vespahandel eben eine solche Nachbautrommel her (widerwilligst ) Greetz, STANI

Weiß jemand den Drehmoment für diese Kronenmutter? Ich brauch normalerweise den DM-Schlüssel zur Vorsicht, weil ich alles immer so fest anzieh das ich die Gewinde abreiße. Greetz, STANI

Hallo Akti! Wie geht´s? Gut durch den Winter gekommen? In Linz gibt´s seit kurzem auch wieder einen kleinen, feinen Schallplattenladen! Hat nicht die riesige Soulauswahl aber immer wieder schöne Schätzchen. Kann man auch Platten waschen lassen, etc. Und man kann sich auch vor dem Kauf in jedes Stück vor Ort reinhören. Schau mal unter www.vinylcorner.at, da findest du die genaue Adresse (ist mitten in Linz). Heute übrigens dort die Doppel-LP Soulsugar Vol. 4 gekauft. Nach dem ersten reinschnuppern in die erste LP zu Hause bin ich mit dem Kauf mehr als zufrieden Hab auch noch eine LP der Skatalites im Shop gefunden, die waren mir aber ein wenig zu Instrumentallastig, irgendwie zu wenig Vocals. Greetz, STANI

Danke für´s Angebot. Aber jetzt hoffe ich einmal auf die Lieferung aus der Steiermark. Wenn die Pflanzen mit einer annehmbare Größe geliefert werden, hoffe ich doch, dass dieses mal ich dir ein paar reife u. scharfe Früchtchen zu Stoffis Open day im Herbst mitnehmen kann Greetz, STANI

Hallo! Heute Abend mit einem Kumpel noch eine kleine Ausfahrt gemacht. Nach ein paar km fängts am Hinterrad an zu eiern. Dachte erst, zu wenig Luft. Dann doch stehen geblieben u. kontrolliert: War am Hinterrad die zentrale Kronenmutter, mit der die Bremstrommel befestigt ist komplett locker! Der Splint ist aber nicht abgerissen, sondern steckte noch ganz normal drinnen. Wie geht das? Fehlerursache? Hatte dieses Problem jahrelang noch nie. Hatte diesen Winter aber die Trommel herunten u. einen neuen Splint eingezogen. Dieser war aber nicht aus´n "Vespazubehör" oder besondere Qualität, sondern aus dem Baumarkt. Könnte es sein, dass dieser Splint vom Material her zu weich war? Aber trotzdem bleibt die Frage wie sich das Teil von selbst locker drehen kann, wenn der Splint noch o.k. u. nicht gebrochen ist. Greetz, STANI

Hätte ich mir auch gerne angesehen (beides), aber Kumpel von mir übersiedelt an diesem WE in sein Haus u. da heißts kräftig zupacken. Greetz, STANI

@rabbanzla: Gartenbau Wagner in der Steiermark. @alle: na, das hört sich nach starken Verlusten an der Front an , Jahr! Greetz, STANI

Hi! Ihr macht mich ganz neidisch mit euren Saaterfolgen. Ich hab zwar keinen Totalausfall, aber es sind gerade mal 8 oder 9 Pflanzen aufgegangen. Jedoch fast alle von nur 2 Sorten, die neuen von @rally221 u. die, die ich mir letztes Jahr bei der Ausstellung im Botanischen Garten Linz gekauft habe, sind alle nicht aufgegangen Ziemlich bescheiden, hatte ich letztes Jahr doch so großen Erfolg. So u. deshalb hab ich jetzt hart durchgegriffen u. mir Pflanzen bestellt. Damit komme ich endlich zu neuen Sorten u. im Herbst bin ich gerne bereit euch mit Früchten u. Samen zu erfreuen (sofern ich die Pflänzchen durchbringe), um so die "Gendatenbank" innerhalb dieses Topics aufzufrischen Folgende Sorten sollte ich (sofern alles klappt) in den nächsten Tagen bekommen: Chili Bolivian Rainbow 7 (bunter mehrfarbiger Reifeverlauf) Chili Chinesischer 5färbiger 8 (Stamm u. Laub bläulich, reift bunt ab, extrem ertragreich) Chili Tequila Sunrise 7 (eiszapfenförmige 10cm orange Früchte) Chili Habanero Chocolate 10 (schauen schokomäßig aus) Chili Habanero 10 (da bekomme ich eine alte orig. Urzüchtung) Chili Jamaica hot yellow 10+ (extrem scharf, rauchiger Geschmack, gelbe Früchte) Chili Lemon drops 7 (starker Lemonengeschmack) Chili Turuncu spiral 4-5 (orangerote, spiralförmige Früchte) Chili Masquerade 7 (reift früh im Jahr) Chili Jalapeno 6 Bin nicht nur auf die Schärfe gegangen, sondern es sollte eine Mischung aus extrem scharfen Schoten aber auch schönen Pflanzen, schönen u. farbenprächtigen Schoten sein. Greetz, STANI

Bin noch am "einfahren" da der Motor komplett neu aufgebaut wurde (210 Malle, etc.). Kann also über die Leistung noch nix sagen. Aber eines ist mir auch schon aufgefallen u. da muss ich freakmoped rechtgeben: Es hat überall geheißen, fast wie Orig. Puff - nur kerniger. Ich würde aber eher sagen mindestens so wie Sito Plus - nur nicht so blechern. Ich hab aber einen der ersten aus der Serie bekommen, die nicht mehr den Oripuff als Ausgangsprodukt hat, sondern einen Sito Nachbau. Vielleicht liegts auch daran. Mal schauen, da es mich selbst interessiert, werde ich demnächst mal ein paar Tröten mit dem Pep2 am Prüfstand vergleichen. Erst aber noch richtig abdüsen u. ein paar vorsichtige km runterspulen. Greetz, STANI

Danke für dein nettes Angebot! Sollte ich das Teil ergattern können, werde ich mich bei dir melden. Greetz, STANI

Schon mal danke für die ersten Einschätzungen! @Rattenmoped: In etwa solche "Argumente" habe ich mir eh auch schon zurechtgelegt Mal schauen, Anfang Mai möchte ich noch auf einen Oldtimerflohmarkt u. und etwas echtes aus dem Hause Vespa zu ergattern (ich geb die Hoffnung auf ein Schnäppchen halt nie auf), wenn nicht, werde ich die Verhandlungen konkretisieren. Greetz, STANI

Hallo Jungs! Hoffe, ich bin hier richtig u. werd nicht gleich aus dem Topic geprügelt . Möchte diesbezüglich nicht gleich ein frisches Topic eröffnen. Der Vater eines Freundes von mir hat seit 1992 eine Bajaj 150 zu Hause stehen u. könnte sich damit anzufreunden, sie zu verkaufen. Fotos habe ich leider noch keine, aber: Stand immer in der Garage - hat noch nie Schnee, Salz oder Regen gesehen, hat keinen einzigen Kratzer u. komplett Unfallfrei, ist absolut original. Ist in den 17 Jahren gerade mal zwischen 7000 u. 8000 km gefahren (am Sportplatz, in die Kneipe, zum TÜV, etc.) Erstbesitz (wie gesagt älterer Herr). Ist das Modell, welches aussieht wie eine 150 Sprint u. hat nicht die eckige Blinkerkaskade vorne am Beinschild, sondern diese "Ochsenaugenblinker". War angeblich damals so ziemlich die erste Bajaj die offiziell von einem Händler mit sämtlichen Papieren in Österreich importiert wurde. Was ist das Teil wert? (Achtung österreichisches Preisniveau). Er will, dass ich ihm einen Preisvorschlag mache. Ich will natürlich nicht zuviel bezahlen, aber wenn´s ihm zuwenig ist gibt er sie nicht her, es zwingt ihn nichts dazu. Die LML-Welle sollte den Preis dafür jetzt doch ein wenig drücken oder? Wie siehts mit Ersatzteilen aus? Speziell motormäßig. Hat früher ja immer geheißen, alles gleich wie bei einer Sprint, stimmt aber nicht ganz oder? Seitens der Anbauteile mach ich mir nicht so viele Sorgen, ein bisserl basteln geht immer Greetz u. danke, STANI

Sehr fein, da werden sich die Muttis in den Geschirrabteilungen der Kaufhäuser aber schön wundern, wenn dauernd ein paar Verrückte mit Felgen im Geschäft herumlaufen u. Topfdeckel probieren Ach ja u. für einen edlen Costumroller muss man dann einen WMF-Topfdeckel verwenden ? Greetz, STANI

Für den Kopf, richtig? Kommt doch nur die blanke Klinge in Frage! Welche ist dir überlassen vom billigsten BIC-Einwegrasierer bis hin zum Wilkinson mit 4 Klingen u. eingebauten Schnickschnack. Das alle 2-3 Tage unter der Dusche (od. nach der Sauna) u. das seit 16 Jahren. Einfach glänzend, das Ergebnis Greetz, STANI

Hab jetzt mal die Nr.2 gewählt, obwohl die Nr.3 fast genau so gefällt. Fast besser als ein Aufkleber würd mir ein Patch davon gefallen..... Greetz, STANI

Aus aktuellem Anlaß: Was ist mit der CS Ausgabe Nr.31? Sollte doch im Februar 09 erscheinen, jetzt ist in ein paar Tagen schon der März vorbei! Zumindest ich hab nix bekommen, aber ein paar Freunde von mir auch nicht. U. auf seiner Home ist statt eines Covers ja immer noch ein Fragezeichen! Is eh nix mit dem Herausgeber passiert ? Greetz, STANI

Hallo! Als erstes würde ich sagen, schmeiß mal die Suchfunktion an, über dieses Thema gib´s schon einiges. Als zweites würde ich sagen, dass die Hupe von 6V auf 12V so nicht mehr funktioniert. Entweder du kaufst dir eine andere Hupe/Schnarre (wird bei einer Rally aber schwer, da sie einen einzigartigen (großen) Durchmesser hat u. nix anderes passt) oder einen Hupengleichrichter. Außerdem wirst du wohl beim Bremslichtschalter statt eines "Öffners" einen "Schließer" (od. umgekehrt, verdammt - des merk ich mir nie) brauchen, ansonsten leuchtet das Bremslicht dauerhaft u. sobald du auf die Bremse drückst geht das Licht aus. Greetz, STANI

Geiles Wohnprojekt, alle Achtung! Und da halten mich die Leute mit meinen "Wohnraumbeschaffungsarbeiten" für verrückt! Schade das es in Ö solche Bunker nicht gibt. das wär genau nach meinen Geschmack gewesen! Fertigteilhaus kann jeder..... Greetz, STANI

Ich weiß nicht, ob diese Art Fehler schon erwähnt wurde: Einer meiner "Lieblingsfehler" beim Zusammenschrauben eines Rollers: Ach, das steck ich jetzt schnell mal nur so profisorisch drauf, fix montieren tu´ ich später..... ...besonders blöd bei Motorteilen oder, wie mir passiert, beim Splint für die 6Kantmutter der Bremstrommel beim Hinterrad...... Greetz, STANI

....und das GSF lässt dich nie im Stich! Thanxs a lot! Greetz, STANI