Paola

das Schwimmernadelventil im Vergaser, bzw. die Viton Spitze davon, ist wohl verschlissen. es kommt auch vor, dass etwas Dreck das Schließen verhindert, aber Verschleiss erscheint hier warscheinlicher. es würde schon helfen, wenn Dein Kumpel immer 1 Minute vorm ausmachen den Benzinhahn schließen würde, aber wenn die Spitze noch weiter verschleißt, reichert sie das Gemisch auch während der Fahrt unschön an bis nix mehr geht, also am besten man tauscht die einfach mal eben aus.

dazu gibt es m.E. unter "Technik allgemein" ein ganzes Topic, einfach mal suchen.

warum ziehst Du nicht einfach ein zusätzliches ( extra isoliertes ) gelbes Kabel durch und fertig ?

wie das bei SS jetzt ist weiss ich gerade nicht, aber mit PK Gabel u. V50 Kopf muss mit der Flex eine neue Nut angelegt werden, 2 Minuten Sache wenn man es ordenlich machen möchte, bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich nach dem Loch für das Lenkschloss schauen.

kenn mich jetzt auch nicht so gut aus, wollte nur sagen, dass es für mich als Laien nach einer nicht eindeutig klärbaren Schuldfrage aussieht, und deshalb nicht mit einer vollständigen was auch immer Zahlung gerechnet werden kann. alles andere müssen Dir Menschen mit einem ernsteren Gesichtsausdruck sagen, gute Besserung weiterhin wie gesagt, alles halb so schlimm gitzi.

sieht erfahrungsgemäss ( aua ) nur so mittelgut für Dich aus. mehr als 50% Schuld wird sie nicht bekommen, innerorts überholen ist schließlich nicht angesagt, und sie hat ja auch nicht rechts geblinkt. also Anwalt der darauf spezialisiert ist, Geld gibt es trotzdem, je nach Leid, aber halt nur die hälfte oder so. wenn der Roller illegal war, solltest Du die Teile vorsichtshalber noch wieder umbauen, evtl. kommt ein Versicherungsmensch zum Kontrollieren. mein Beileid, die Schmerzen gehen vorbei.

der Rahmen auf dem ersten Foto rechts vor der Backe sieht fies aus, wenn der Rest unten auch so aussieht, muss man auch die eigenen Fähigkeiten realistisch einschätzen, auch vorn mit den Beulen und Knicken und so. -> unter 500 Euro.

sieht super aus bis jetzt, auch mit dem Kantenschutz. bisschen gay vielleicht mit der chrome felge und dem roten Dämpfer, aber das sind ja auch persönliche Präferenzen, immer weiter so.

wie gesagt so eine schnecke links, wenn die von leo vince anders als von polini ist, täte ich die leo nehmen, zündung abblitzen ist einfach, man braucht einen Kolbenstopper und eine Gradscheibe, die man sich mit Google ausdruckt, der Rest findet sich tausendmal erklärt mit der Suchfunktion. andere erzählen immer viel, wie schnell der eimer ist etc., auch bei den restlichen Beschreibungen ist immer reichlich verbal Erotik mit im Spiel.

die Haltebleche sind asymmetrisch, und passen nur auf der jeweiligen Seite, ist auch 'n Klassiker.

dann noch die Ohren anlegen, und der Simson Schwalbe Fahrer muss Staub schlucken.

ich hatte nur vorhin "Henstedt Ulzburg" gelesen, für die nicht eingeweihten, ein Vorort von Hamburg quasi, und ich weiss es genau, die Bullen kreisen schon draussen vor der Garage rum, noch bevor der Auspuff montiert ist. noch weiteres Fräsen am Malle ist hier eher kontra produktiv, zumindest mit seinen Komponenten und Präferenzen jetzt, gott muss man sich hier aktuell exakt ausdrücken. ->> leo vince, den dämpfer schwarz überjauchen, und ein Reserverad montieren, dass man möglichst wenig sieht, man lebt nur einmal.

stimmt, den Leo Vince kram hat auf den plug and play Malossis gut funktioniert, im gegensatz zu Simmonini, und mein Polini Vorschlag kam auch nur, weil mir gerade nix besseres eingefallen ist. allerdings ist die Kiste mit lautem Auspuff und Luftfilter auch ein Bullen Magnet ganz anderer Güte.

Abrollumfang ausmessen, z.B. erstmal bei montierten Socken, dann umhören und ausrechnen, bzw. auch mal die Suchfunktion benutzen lernen bitte.

wenn man vorne und hinten 3.50-10 aufzieht, alles andere ist irgendwie ein bisschen sachfremd, wird die Gesschwindigkeits- anzeige im Tacho trotz einer erhöhten tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit nicht verändert, und auch die damit verbundene erhöhte Gesamtkilometer-Laufleistung m.E. nicht angezeigt. ich habe zwar in Physik zugegebenermaßen nie aufgepasst, aber das scheint mir hier offensichtlich und logisch zu sein. die Umdrehungen, die der Tacho schließlich zählt, bleiben die gleichen. Der Tacho ist so doof, er bekommt nicht mit, dass Du einen Reifen mit einem größeren Umfang und damit einem längerem Abrollumfang montiert hast.

hast Du meine Bemerkungen zur Düse gelesen ? am besten mal über die Kerzenfarbe nach einer Vollastfahrt abdüsen, der richtige Wärmewert der Kerze ist nicht zu vernachlässigen. Du kannst Dich auch mal um den Zündzeitpunkt kümmern, das ist ebenfalls von aussen zu machen. darüber hinaus könnte evtl. ein anderer Auspuff für mehr Geschwindigkeit sorgen, da könnten u.U. die Polini Schnecke oder auch die PV Banane mit kurzhub Krümmer helfen. die Reifen passen je nach Wahl annährend so, vorne u.U. mit der Holzraspel vor innen ein Wenig von der oberen Federbeinverkleidung entfernen, die ist aus Plastik. nur glätten, nicht durch raspeln. hinten muss bei V50 minimal an der Auspuffnaht geflext werden, bei PK glaub ich nicht.

pff - die Schraube ist im Leben nich krumm nach so einer Aktion. der Lenker ist am Ende ähnlich wie beim Fahrrad auf der Gabel fixiert, also ähnlich nicht gleich, aber man kann ihn einfach so verdrehen, wenn die Schraube hinten drann nicht ganz fest ist, ohne das etwas passiert. du solltest jetzt ganz einfach bei der in Frage kommenden Seite langsam gegen den Lenkanschlag lenken, und dann den Lenker mit Gefühl wieder in die richtige Stellung drücken. wenn Du die 13er hinten drann leicht löst, geht es leichter bestimmt, ist aber u.U. gar nicht nötig. generell kein Grund zur panik jetzt also.

1. Du kannst ja mal in die Unterlagen schauen, was die PK original dreht, und wie schnell sie dabei ist. Dann mal ausrechnen, wie hoch sie wohl drehen müsste, wenn man damit 70 Km/h fahren möchte, und ob das mit dem Sito und dem orig. Vergaser wohl realistisch ist. 2. mir erscheint die 74er für den 16/15er zu groß zu sein, vor allem auch in Verbindung mit dem Sito, ich täte mal eine 70er probieren, evtl. erst eine 72er, aber die wird auch noch zu groß sein. 3. am Ende haben 3.50-10 Reifen einen größeren Abrollumfang, und sind ein weiteres gutes Mittel um für ein paar Km/h mehr zu sorgen, die erscheinen dann logischer Weise nur auf dem GPS und nicht auf dem Tacho.

halt Dich mal an die Regeln bitte, das einstellen fremder Inhalte ist ausdrücklich verboten, am besten entfernst Du das Bild wieder, es scheint eh zu nix gut zu sein.

ist 'n klassiker mit der großen Rolle, vor allem auf der Gas-Seite. ich täte mich mit dem Tank auch nicht ausscheissen, geh' zur Tanke und halt da zwei - drei Mal - mit Ausspülen zwischendurch - den Dampfstrahler rein und fertig.

ich denke das wird es sein, aber wir können ja noch auf eine weitere Meinung oder Idee warten. wenn Du es auseinander hast, nutze die Gunst der Stunde und schau nach der Schaltklaue bzw. der Enden, wenn die zu rund sind, kauf eine neue, aber die richtige. Und distanziere die Gangräder auf der Welle richtig aus, die Schulterringe gibt es in verschiedenen Stärken, das ist nicht kompliziert und insgesamt doch eher sehr wichtig.

dann würde ich sagen klingt das so, als wenn von der Nebenwelle bzw. den Gangrädern vom ersten und zweiten Gang jeweils ein oder mehrer Zähne fehlen, wobei sicher die Nebenwelle als hauptverdächtig in Frage kommt. auseinander bauen, nachsehen, weinen.

hast Du denn schon mal unten an der Raste mit der Hand geschaltet, ohne die Züge eingehängt, oder nur oben am Lenker bis jetzt ? also ist das sicher, dass die Gänge auch richtig drinn sind ? ist das während der Fahrt passiert, oder hast Du das Mofa jetzt erst so bekommen, bzw. ist das nachm zusammen bauen aufgefallen ? die Schaltklauen sind unterschiedlich, wenn man die falsche verbaut, hängen die Klauenzapfen gern mal zwischen den Gängen, dann klingt es beim fahren so, als wenn man mit einem Lehmann in einem Eisenfass rum rührt, aua aua.

naja, ich pöbel halt hier wie gesagt rum, weil man das anders als früher im Verkaufe Bereich nicht mehr darf. ich habe erstmal nach gelesen, also die PK50SS ist die Version aus Österreich mit dem längeren Getriebe. keine Ahnung, ob sich der Zylinder von der normalen PK unterscheidet, aber ich denke nicht, dass es hier für spezielle Interessenten gibt, die bereit sind, Geld auszugeben. Also mehr Geld als die genannten 20 oder 25 Euro.

vielleicht ist es ja wie so oft auch nur ein Kommunikationsproblem, und wir probieren es einfach noch einmal unbelastet ganz von vorn. also Du möchtest einen wie es scheint unbenutzten PK50SS Zylinder kit mit Kopf und Kolben verkaufen, den Du selbst dereinst bei egay geschossen hast. ich habe keine Ahnung, ob sich ein PK50SS Zylinder von einem normalen PK50 Zylinder unterscheidet oder auch nicht, das ist mir auch egal, ich bin nur zum pöbeln hier. Du weisst entweder nicht mehr, was das Ding dereinst gekostet hat, oder willst es nicht sagen, was in diesem Fall nicht recht verständlich erscheint. Ist aber vielleicht nur ein Kommunikationsproblem wie gesagt, wer weiss. also ich könnte mir vorstellen, dass es dafür überhaupt keine Interessenten gibt, wer bitte soll sowas kaufen, ausser ein Preller mit Parka und Brille vielleicht. jetzt bitte Deine sachliche Einschätzung der Dinge, danke.